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La safety car è ormai impossibile da sradicare vista soprattutto la sua efficacia nel cancellare tutta la gara disputata fino alla sua entrata, dunque show e incertezza garantita. Ma proprio per questo la Safety car rappresenta la morte di ogni parvenza di sport nei GP. Per decenni i GP hanno rifiutato questa soluzione americana, con la motivazione (a mio parere sacrosanta) che se un pilota ha rischiato l'osso del collo per costruirsi un vantaggio, era un delitto cancellarlo completamente con un espediente che, più che garantire sicurezza, garantisce caos. Ma il caos genera eccitazione e interesse da parte di certa (tanta) gente. Bisognerebbe decidersi se tornare ad essere F1 o diventare definitivamente una F.Indy, peraltro nemmeno originale. Verstappen merita il titolo. È fortissimo, ha sostenuto alla grande il confronto con un campione e con un team altrettanto forti. Io penso che alcune decisioni abbiano favorito Hamilton per portare la lotta all'ultimo GP, ma non credo affatto che a Silvestone avrebbe dovuto essere punito. Era un contatto di gara, nemmeno cattivo. Invece Max corre in maniera cattiva nel senso che accetta pienamente l'eventualità del contatto, e lo fa sempre, sempre, sempre, anche negli anni scorsi, persino più di Senna e di Schumacher. Su questo sono d'accordo con Pino Allievi. È una cosa non bella, non è cattiveria agonistica, perché scontrarsi dovrebbe tornare a essere sinonimo di errore, di imperizia, non di bravura. Hamilton non è un santo, lo si vide sin dal 2007, è furbastro, secondo me non è nemmeno così freddo in situazione di stress, però non corre come Max. E da spettatore non mi piace l'attitudine dell'olandese alla gomitata di default. Oggi i piloti approfittano eccessivamente della sicurezza di macchine, e dei circuiti (ormai inqualificabili), ecco perché la Safety car è ormai accettata come parte integrante della sceneggiata: non si rischia più la pellaccia, quindi si accetta di gettare via un vantaggio meritatamente costruito in pista a favore del fritto misto di posizioni, strategie a random che talvolta decidono gare e titoli, come domenica scorsa.

A questo punto è chiaro che la dichiarazione FIA era concordata e che preconizza la defenestrazione di Masi e, probabilmente, degli steward che habnno assegnato il titolo a Max Verstappen. Chi ha gli occhi per vedere sa quale reale valenza possa avere questa assegnazione... resterà negli annali più della la bellla lotta durante il campionato, l'epilogo. Alla fine il mondiale 1994 è ricordato dai più per la tragedia di Imola e per la conclusione di Adelaide... meno, molto meno per la pur gagliarda condotta del giovane Schumacher nell'arco dell'anno. I tifosi di Max possono girarci intorno quanto vogliono. Senza il furto con destrezza perpetrato da Masi & Co. questo mondiale lo vinceva, ancora una volta , Lewis Hamilton.

Secondo me non ti sei discostato troppo dal vero. Qualche accordo sottobanco l'avranno fatto sicuramente. Oltre al premio costruttori avranno avuto qualche benefit extra da potersi giocare l'anno prossimo. Alla fine chi se lo prende in quel posto (e l'ha fatto con uno stile e una dignità prettamente British) è Hamilton che ancora una volta ha dato dimostrazione di essere un gran persona fin dalla sera stessa di domenica. Mi viene in mente quando Rhett Butler è in galera e il capo del carcere fa presente ai colleghi: "E' difficile essere severi con qualcuno che perde con così tanto garbo". Ma pazienza, la vita va così. Tanto non sarà certo un titolo in più o in meno a determinare i giudizi su quello che ha realizzato nella sua carriera. Chi gli riconosce meriti continuerà a farlo, chi non fa che sollevare dubbi avrebbe continuato comunque anche se avesse vinto domenica. Senna non ha avuto bisogno di essere il più vincente della storia per essre ricordato; Schumacher se non vinceva sette titoli ma cinque o quattro o sei ce lo ricordavamo lo stesso. Moss non ne ha vinto nemmeno uno eppure ce lo ricordiamo. I numeri sono il francobollo sulla lettera, ma è quello che c'è scritto dentro ad essere importante.

Qualche anno fa la FIA costrinse gli altri motoristi, in primis Mercedes in quanto punto di riferimento, ad aiutare Honda. Non fu neanche tanto nascosta la cosa.

non c'era la sc ma episodi come questi erano la norma

per come la vedo io verrà anche il giorno in cui apparecchieranno il ritorno alla vittoria della Ferrari. Tanto ai capi interessa solo il business e avere la Ferrari vincente è sinonimo di soldi a valanghe.

Infatti nemmeno io sono d'accordo come ho detto l'altroieri. E ritengo che l'unico modo che Hamilton abbia per "vendicarsi" sia quello di annunciare il ritiro (magari stasera se va al galà a Parigi), così gli rovina il film, del quale stanno già scrivendo la sceneggiatura, sulla "rivincita", "il vecchio campione che rivuole quello che è suo", ecc...

No Fabio, perché il punto non è la regola della Safety Car che è sempre uguale, il punto è perché Masi ha detto che si dovevano sdoppiare solo, guarda un po', i piloti che davano fastidio a Verstappen! Questo è il punto. Ovviamente tutto ciò non vuol dire contestare la legittimità del titolo di Verstappen. Come ha detto Wolff tutto ciò non ha niente a che fare né con lui né con la Red Bull, è una questione con la FIA.

Anche solo ventilare l'ipotesi del ritiro di Hamilton crea un danno enorme alla F1 e a LM. Potrebbero pure usarla come leva...

Io invece dico che farebbe bene a ritirarsi, ma non per la delusione di domenica (ha perso pure nel 2016, nel 2007) ma per rompere il meccanismo cinematografico che LM sta costruendo da domenica pomeriggio e cioè il 2022 da resa dei conti come se fosse un film western. C'è chi ancora non ha ben compreso come in tutta questa storia Verstappen e la Red Bull non c'entrino una cippa. È una questione personale con la Federazione, non con Horner, Verstappen, Marko e chi altri.

Pure Senna pensò al ritiro dopo Suzuka 89...lo sconforto è umano in queste situazioni, specie se la sconfitta non è stata determinata dall' avversario, ma dal "direttore di gara" Hamilton deve riprovarci Non si molla mai

A proposito di poteri forti, @Scarlett: ma tu sei veramente convinta che, come per magia, la PU Honda si sia trasformata da GP2 Engine in Mothorone! giusto per il cambio di casacca orange in rossoblù? Se non ci fosse stata la rottura con Mr. Zak e fossero rimasti in McLaren Honda si sarebbe confermata produttrice di F3 engine - bisogna pur upgradare dopo un quinquennio - e avrebbe lasciato il mondo della F1 con ignominia e ulteriori pernacchi. O forse vogliamo berci la favola del grandissimo Yamamoto San che arriva e raddrizza con la bacchetta magica tutte le cazzate compiute dagli apprendisti stregoni Arai e Hasegawa? Sappiamo benissimo cosa è successo. il piccolo, ininfluente, Davide della F1 Red Bull è riuscito a farsi consegnare, via federazione internazionale ( e solito ricattino dell'ineffabile Marko ), le chiavi dei segreti MGU-H dalla concorrenza, nella fattispecie Mercedes Powertrain. Da quel momento il GP2 engine diventa Mothorone!, non solo sulle RB ma anche sulle sorelline Alpha T. La favola di Red Bull piccolo team di geniali garagisti in lotta con mega costruttori generalisti...è, per l'appunto, una favola. Hanno soldi, tantissimi soldi... e il loro impegno in F1 dipende essenzialmente dalla volontà di 3 uomini: Dietrich Mateschitz, Chaleo Yoovidhya e Helmut Marko. Lo Spice Boy e A. Newey fanno quel che decide la trimurti.

Appunto. Il fatto che Mercedes sia stata penalizzata dalla condotta della DG non giustificherebbe nessun eventuale vantaggio accordato a Stoccarda. Anzi, la FIA dovrebbe chiudere definitivamente la questione ben prima dei test dell'anno prossimo e guardare al 2022 come ad un vero e proprio anno zero.

se ragioniamo in sti termini siamo ancora in credito per il mega test del 2013.

Non sapevo se metterlo qui o nel topic delle Risate...

Stamattina sul Daily Mail c'è un articolo dove si dice che Paul Harris, uno degli avvocati più importanti del Regno Unito assunto dalla Mercedes, è sicuro che le carte che hanno in mano, da un punto di vista prettamente giuridico, sono inattaccabili, ma nonostante tutto l'appello non verrà presentato, anche perché sarebbe impossibile vincere davanti ad una corte della federazione stessa (ben altro discorso è se si rivolgessero ad un tribunale civile ma è fantascienza). E in tale ottica va letto il comunicato di ieri, emesso dopo giorni di comunicazioni tra la FIA e i dirigenti della Mercedes. Anche il Mail sottolinea come Hamilton stia facendo pressioni su Wolff per lasciare perdere tutto (ovviamente però questo non lo sottolinea nessuno). Ovviamente l'indagine non servirà a un cazzo se non a cacciare Masi. E infatti è appena arrivata la notizia, sul sito della F1, che la Mercedes non proseguirà nell'appello. E il comunicato Mercedes sottolinea come la decisione sia stata presa col pilota (cioè l'ha presa lui praticamente, se no che cazzo lo scrivevano a fare?). Ora voglio vedere quanti commentatori e/o giornalisti riconosceranno questa cosa.

I social sono la fogna. Basta andare sulla notizia della petizione inglese per dare il titolo a Lewis che ci sono migliaia di perculate. O io sono scema (ma questo è assicurato fin dalla nascita) e tutta questa "indinniazione" non la vedo, oppure vedo tutti i post sbagliati e mi fanno vedere solo commenti che vogliono loro 😂 Concludendo la mia sensazione è che sì, la gente è indignata, ma pochi vorrebbero che il risultato cambiasse, anzi. Se mai il risultato della gara cambiasse in un appello per me si rischia molto di peggio.

Infatti i social hanno amplificato tutto, se si parla di un argomento può essere di interesse mondiale ma se viene trattato negativamente, di mondiale c'è solo lo sputtanamento

Sì, può pure essere che sia stato lui a premere il bottone della SC, il punto è chi gliel'ha detto di farlo... Esattamente come Oswald. E comunque giusto per replicare nuovamente a Scarlett sulla questione "hanno vinto loro": fatti un giro tra Facebook e Twitter e leggiti i commenti sotto i post del comunicato della FIA... Se è la pubblicità che volevano l'hanno avuta, ma pubblicità negativa, anzi pessima.

ALT!!! FERMI TUTTI!!! @Lotus, @Ayrton4ever, @KingOfSpaè in arrivo l'ennesima commissione Warren con relativo rapporto! Allora le risate se le fece tutto il mondo sui proiettili che vanno a zig zag, vediamo stavolta che ci tocca. Comunicato ufficiale del Consiglio Mondiale https://www.fia.com/news/statement-fia-world-motor-sport-council The circumstances surrounding the use of the Safety Car following the incident of driver Nicholas Latifi, and the related communications between the FIA Race Direction team and the Formula 1 teams, have notably generated significant misunderstanding and reactions from Formula 1 teams, drivers and fans, an argument that is currently tarnishing the image of the Championship and the due celebration of the first Drivers' World Championship title won by Max Verstappen and the eighth consecutive Constructors' World Championship title won by Mercedes. Following the presentation of a report regarding the sequence of events that took place following the incident on Lap 53 of the Grand Prix and in a constant drive for improvement, the FIA President proposed to the World Motor Sport Council that a detailed analysis and clarification exercise for the future with all relevant parties will now take place. L'hanno capito anche loro che l'hanno fatta grossa e che le reazioni da ogni dove non sono per niente positive e stanno "macchiando" (parole loro) la credibilità della F1 e le celebrazioni del mondiale di Verstappen. A questo punto mi pare chiaro che Masi se ne debba andare affanculo per direttissima. È chiaro che si tratta da un lato di un modo per mettere pressione alla Mercedes e farle ritirare l'appello; dall'altro di un modo per calmare le acque agitate nella speranza che il tempo faccia dimenticare.

Dai, almeno stavolta si è vestito come si deve!

È quello che stavo dicendo ieri ad alcuni amici. Questo è il punto di caduta e non nasce da ora ma dal 1981 quando l'autorità sportiva è stata messa in secondo piano da chi gestisce i diritti commerciali. È questo il punto. La Champions League è una competizione della UEFA gestita e comandata dalla UEFA stessa; la F1 no! La F1 è una competizione FIA gestita da una società privata che di fatto è la vera padrona della baracca. Ecco perché è una spirale dalla quale non si uscirà mai. Non esiste che l'autorità sportiva conti meno di chi si occupa dei soldi perché poi le regole sportive vengono piegate agli interessi economici. Bernie l'aveva capito 40 anni fa che il vero potere in mano ce l'avevano i team perché se se ne vanno per i cazzi loro la FIA resta con un pugno di mosche in mano. E lì è finito lo sport e sono cominciati gli affari. Solo che Bernie era sì un affarista ma veniva da quel mondo lì e giocava sul fatto che la CVC Capital Partners lasciava comandare lui col 25% delle azioni e si accontentava di spartirsi i dividendi. Questi di LM invece una volta comprata la baracca hanno voluto giustamente (dal loro punto di vista) comandare ma di sport non sanno un cazzo, tanto valeva vendere alla Fox, alla MGM, alla Disney o alla Paramount perché l'obiettivo è quello: fare cinema. Non mi stupirei se tra un po' quelli di LM iniziassero a vendere i diritti di trasmissione alle sale cinematografiche. Ma mi e vi domando: ma sta merda qua ci piace? Io, sommessamente, avevo previsto tutto quando gli americani presero il controllo e ovviamente nessuno mi diede retta perché LM organizzava gli show per le strade di Londra e io ne parlavo male solo perché Hamilton non c'era andato. Mentre tutti urlavano alla freschezza, alla novità, agli americani che coinvolgono i fan perché c'erano gli show per strada e la sessione autografi, questi sotto sotto stavano dissodando il terreno dove poi avrebbero seminato la merda che sta venendo fuori ora. Le soluzioni che vedo io sono due: o la baracca la comprano (commercialmente parlando) i team stessi ognuno con una quota uguale o la FIA, che però non ha le risorse necessarie. @Lotus ha ragione: la FIA deve riprendere in mano il controllo perchè andando avanti così la categoria è destinata al fallimento, se non economico, sicuramente sportivo.

Io ci credo. Il Male sta tornando. Tremate, sciocchi.