Leaderboard
-
leopnd
Staff33Punti36473Numero messaggi -
Gabriele Dri
Piloti professionisti12Punti1849Numero messaggi -
Schumy81
Piloti professionisti11Punti3558Numero messaggi -
Andrea Gardenal
Staff10Punti26590Numero messaggi
Popular Content
Showing content with the highest reputation on 11/28/17 in all areas
-
10 points10 points2 pointsC'era qualcosa di simile e si chiamava KERS. E, pur se si trattava comunque di un meccanismo che garantiva (in teoria) un vantaggio, era decisamente accettabile. Non era una merdata antisportiva come il DiaRreaS...2 pointsGrazie a @djbill per l'aiuto sostanziale nella realizzazione del grafico Ecco a voi i tre cicli degli ultimi 20 anni in cifre. A voi le considerazioni.
1 point1 pointRiesci sempre a storpiare i nomi magnificamente. Comunque, io non sarei d'accordo nemmeno sulla storia del push to pass. Chi costruisce il motore (si chiama ancora così?) migliore in termini di potenza e affidabilità vince e basta. Poi, se non ce l'hai, allora tenti di rimediare con l'aerodinamica. Si ritorna sempre lì, a parlare della reintroduzione delle prove in assoluta libertà, organizzate privatamente o meno.1 point1 pointhttps://it.motorsport.com/f1/news/la-formula-1-boccia-il-nuovo-logo-piaceva-di-piu-quello-vecchio-983503/1 point1 pointNettamente migliore. Fa comunque schifo, ma meglio di quello che hanno scelto.1 point1 pointHan detto che la Rai ha sempre seguito i GP e che sperano che lo faccia anche l'anno prossimo. Praticamente han confermato di non aver ancora avuto risposta da Liberty Media.1 point1 point1 point1 pointBasterebbe il DRS usato come Push to Pass Via le regola del secondo di distacco, un tot numero di secondi per tutta la gara. Del resto è proprio il concetto del PTP, anche se in IndyCar modifica la pressione di sovralimentazione1 point1 pointIl nuovo logo rispetta appieno l'essenza dei tracciati della Formula Uno odierna, carreggiata larga e curve ad angolo retto. Mancano solo i tappetini verdi ai lati.1 point1 pointThis leaderboard is set to Roma/GMT+01:00
