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"Formula 1" e "componenti standard" nella stessa frase è una bestemmia apocalittica.

Dovrebbero standardizzare le ali, il livello di complicazione è oltre il ridicolo

Si chiama Mistral apposta... https://it.wikipedia.org/wiki/Maestrale

Sfumata una cosa che non aveva alcun fondamento

Diciamo anche che in questo modo tutte le statistiche andrebbero taciute per rispetto di chi, toccando mezzo centimetro di cordolo, finiva lì la gara, perché quello che tu reputi "un buon compromesso" in realtà non fa nemmeno sporcare la carrozzeria della macchina.

In pratica, come insegna il buon ing. Coppini, il differenziale tra velocità in rettilineo e in curva tende sempre più a ridursi (e al contrario aumenta la difficoltà di sorpasso, in maniera inversamente proporzionale..). Un'Auto Union a Tripoli viaggiava, per dire, a 330 all'ora, ma le curve venivano affrontate a velocità moolto minori, complici l'inesistenza di deportanza (al contrario notiamo come aumenti la portanza dell'anteriore al crescere della velocità) e le gomme dalla sezione ridotta. Gli studi aerodinamici erano ancora acerbi, e si conformava la macchina quanto più similmente alla goccia, ritenuta forma aerodinamicamente ideale. Ma, come mostra l'immagine qui sotto, i risultati tra due vetture coeve (Auto Union tipo C e Mercedes W25) potevano essere estremamente differenti..

L'efficienza dell'ibrido però è innegabile. Per questo secondo me lo possono standardizzare per evitare figuracce ai costruttori che possono magari tornare a farsi il motore in casa.

Ci sta, ma a quel punto cambi completamente i motori. Anche perché se l'ibrido ormai ha fallito in LMP1 che è la categoria della ricerca tecnologica, non vedo perché debba rimanere pure in Formula 1.

Per me possono tranquillamente standardizzare la parte ibrida e tornare a occuparsi di meccanica

Formula 1 could introduce standard parts to address the huge spending disparity across the grid, CEO Chase Carey has confirmed. http://www.autosport.com/news/report.php/id/131201/carey-f1-could-introduce-standard-parts Perchè con gli americani cambierà tutto... sì in peggio Ma tanto che ci frega, ci sono gli show per avvicinare il pubblico.

Ecco spiegate le vie di fuga

Dovrebbe cambiare mestiere, più che altro.

tempo fa avevo letto che il Mistral ogni tanto è interessato da raffiche di vento forte, questo potrebbe spiegare l'introduzione della chicane confermate il fatto del vento?

Vabbè ma sta roba è esageratissima, un compromesso poteva essere la zona rossa (quella con l'asfalto stile carta vetrata) al posto di quella blu e tutto il resto sabbia o erba. Cosi' invece abbiamo di fatto una pista larga 80 metri. Cioè, nemmeno io riuscirei a sbagliare cosi' tanto una curva. Comunque non avevo mai fatto caso alla posizione geografica, è più vicino di quanto pensassi. Per gli amanti delle statistiche inutilissime è al 5° posto tra i GP 2018 più vicini* a casa mia, dopo Zeltweg, Monza, Monaco e Hungaroring e davanti a Hockenheim e Spa (*) calcolato sul percorso in auto, un petrolhead non contempla altri mezzi di trasporto

Giustissimo, fin per carità, sono d'accordo che gli errori vadano "puniti". Ma volendo anche vedere il bicchiere mezzo pieno, piuttosto che vedere fuoripista totalmente impuniti almeno le macchine rallentano.

Dipende da cosa intendi per "non essere male". Se sbagli, sicuramente non ti insabbi.

certo che tutto quell'asfalto mette ansia

E come la chiamerà? Force Lawrence?