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Il cerchione "scoperto" di Nuvolari è sbagliato, era il posteriore sinistro e non il destro.

2 palle

Non lamentamoci per niente. L'incrocio tra Caracciola e David Purley (Esteban Gutirerrez) oggi ha twittato che il circuito di Baku al simulatore "is really amazing"....

Posso essere d'accordo ma secondo me ci dovrebbe essere un consiglio giudicante fisso per tutto il campionato, in modo da avere il più possibile uniformità di giudizio da un certo momento in poi

la frittata è già fatta comunque, hanno tolto la pavimentazione

Charlie Whiting and Herman Tilke in Baku to check track preparations ... e qui ci verrà lo scivolo per il giro della morte.

A mio modo di vedere la penalità dovrebbe essere una grossa eccezione per casi limite, invece ora viene invocata praticamente ad ogni tocco. Noi stessi nelle discussioni post gara spesso cadiamo nella trappola di questo meccanismo perverso. Turrini, il narratore d'esperienza che si vanta di aver vissuto gli anni eroici, invocava la sospensione per Kvyat... Ma come siamo messi?

A mio parere gli steward sono sempre dei coglioni nel comminare punizioni (Pirro in primis), in particolar modo quando gli incidenti sono frutto di errori di guida (come nel caso di MS/BS a Barcellona) e non di dolo.

Vero ma purtroppo all'epoca le punizioni erano a discrezione degli steward a barcellona ce n'erano di coglioni ovviamente Schumi tamponò Bruno, perchè a Vettel a SPA 2010 non comminarono nulla? poi vedo che Kvyat che fa le peggio cose Sochi prende solo 3 punti sulla patente, Cioè in pratica solo un idiota può apprezzare la F1 post 2005 con le penalità e in particolare la post 2009. Hamilton a Suzuka 2011 venne penalizzato ? Poi mi trovo Massa penalizzato in India 2011 per non so che motivo e cosi via.

Circuito di Brno (29 km, Cecoslovacchia). E' il GP del 1937 (Nell'immagine c'è un errore storico. Chi lo scova?) P.S. ripeto, 29 km.

Neanche a Macao.....

Questi sono malati mentali

Non dimentichiamo che s'è ritirato, alla fine. E se l'avesse fatto mentre era in testa mi sarei lasciato annegare al Tabaccaio

Turrini è piu' coglione degli steward.

Boh vabbè quella pavimentazione non era storica di sicuro. Francamente a me non dispiace, di sicuro è più cittadino di molti altri. Poi l'ingorgo in centro storico è un classico, peccato che fisichella sia a le mans altrimenti poteva fare l'inviato speciale vista la sua esperienza Aspetto almeno la gara prima di additarlo come nuovo valencia. La cosa sicuramente oscena per ora è che sta roba sia chiamata gp d'Europa.

Ai tempi della bandiera rossa non esistevano i climatizzatori a Baku

Con la PS5 o con rFactor?

Qualcuno ha sentito la nuova pubblicità sky per il gp di spagna? 4 vittorie di ROS 3 podi per la Ferrari 2 [non so che ha detto] 1 gran premio decisivo (???)

La pole è di chi occupa la piazzola #1 al via della gara. Se il pilota più veloce in qualifica viene penalizzato, la pole va al secondo qualificato.

È l'episodio che mi fa più male in tutta la mia vita di appassionato di F1 e tifoso di Michael.

Sulla correttezza di Schumacher sapete come la penso...ma la cosa peggiore, a suo danno, fu la pole negata a Monaco per il tamponamento a B.Senna a Barcellona

BRAVO RABBIT!

E te la devi immaginare pure con un minimo di protezioni...

Sgarbi ti adora !

Un incidente in questa curva è da bandiera rossa...

http://www.f1today.net/en/news/f1/211479/don-t-blame-us-if-races-in-2017-are-boring-pirelli?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter Paul Hembery said Pirelli will not be to blame if F1 races become more boring next season. In a difficult political climate at present, F1 legend Niki Lauda said the new chassis and engine rules are the result of a "compromise" agreement. "Whether it fulfils expectations remains to be seen," the Mercedes team chairman told Auto Motor und Sport. Also uncertain is Sauber's veteran team manager Beat Zehnder, who said: "Will the 2017 regulations be better for the show? I don't know. I hope so. At the moment I have my doubts, although I hope that I'm wrong." A big part of the 2017 package is the tyres, with Pirelli asked to supply not only bigger, wider and grippier tyres, but rubber that degrades less harshly. "We are changing the design philosophy of the tyres," Pirelli's F1 chief Hembery confirmed to Russia's Championat. "We will make them less sensitive to temperature, so there will be less degradation or performance drop. The drivers will be able to attack more rather than build a strategy to work with the tyres, as they do now," he said. "At first we were asked to produce tyres for formula one that should be changed two or three times during a race, so I think in 2017 you will see a very different product from Pirelli. Only time will tell if the races are better or worse. Since we came into formula one, there has been more overtaking than ever, but from next year it will depend on the drivers and the cars. Don't blame us if the races are boring!" Briton Hembery exclaimed. (GMM) Ma magari

Ok, ma a prescindere dalle statistiche a MS, fu di fatto negata la possibilita' di giocarsi la vittoria a Montecarlo, e nel caso, sarebbe stata una cosa storica. Ovviamente c'è da dire che gli steward che comminarono la punizione a Barcellona non potevano prevedere il futuro.

Scaramacao (questa è solo per gli over 45)

Ce l'abbiamo il ragazzo di Baku vecchia?

Mi preoccupa di più il manufatto storico

Gutierrez credo sia il pilota più scarso in griglia e guida la Haas, Vergne non è in F1.

a me pare che non sia ancora tornato

Siamo a livelli di Darth Vader con Palpatine

Aveva il passo per vincere, era in linea con quello di Webber, Rosberg ecc che fecero trenino per tutta la gara.

Vero. Sintomatico del motorport odierno dove a far discutere è chi commenta e non i reali "attori", visto il piattume generale , tecnico ed umano. Nel thread dedicato a Zeltweg 1974 c'è una scansione di AS che riporta di 10000 spettatori ad un test Ferrari,e senza facebook,sky,twitter ..bombeamano e tricchetracche...

Correggetemi se sbaglio: mi pare che il regolamento fosse scritto male (toh, che sorpresa!) e che l'interpretazione riguardo alla correttezza di quella manovra all'ultimo giro fosse quantomeno soggettiva. Dopo il fatto di Monaco 2010, hanno modificato il regolamento, in maniera da rendere chiaro che quella manovra fosse vietata. (peraltro, dato che il regolamento era scritto male, io non avrei penalizzato Michael) PS: scusate l'off-topic nell'off-topic

Della serie come rovinare gli scorci suggestivi della città e potenzialmente recare seri danni alle mura della 'Città Vecchia' patrimonio dell'UNESCO.

Qualcuno gli dica che la F14-T non era proprio una F1

la gestione capelli-dell'orto è stata la meno peggio degli ultimi 20 anni con le nuove nomine politiche si sono assicurati che tutto vada per il verso giusto: a puttane

Tra Luglio e Agosto....

Una volta è Ericsson, un'altra Gutierrez

Ma la pole non viene conteggiata al netto della penalità? Tipo se oggi un Hamilton fa la pole ma viene retrocesso per sostituzione di qualcosa, la pole non resta comunque sua sugli almanacchi? Pensavo fosse così.

A posteriori sì, ma è difficile stabilire a priori qual è l'interpretazione giusta, se le regole sono scritte male. Tutto stava a interpretare le parole "If the race ends while the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking" unitamente al fatto che all'ultimo giro fosse stato dato l'annuncio "Safety car in this lap" e fossero state sventolate le bandiere verdi. Da regolamento era chiaro che, anche se la safety car fosse stata deployed alla fine della corsa, sarebbe dovuta comunque rientrare in pit lane alla fine dell'ultimo giro (e che in quel caso non si sarebbe potuto sorpassare tra la safety car line e il traguardo). Invece, non era chiara l'implicazione opposta: se sono in pista e mi dicono che la safety car rientra all'ultimo giro, è perché la safety car è ancora deployed ma bisogna seguire quell'articolo del regolamento, oppure è perché la situazione di pericolo in pista è cessata proprio all'ultimo giro, la safety car non è più deployed, e quindi si può sorpassare negli ultimi metri di gara? http://www.bbc.co.uk/blogs/andrewbenson/2010/05/why_schumacher_broke_the_rules.html L'interpretazione non era condivisa da tutti, infatti come ricordavo, subito dopo Monaco 2010, quella parte del regolamento è stata modificata per renderla più chiara. In particolare, nell'ultimo paragrafo dell'articolo linkato si legge "In the wake of the FIA's decision to reassess article 40.13, some new information has emerged that I wanted to let you know about. It turns out that the other teams were not quite as clear-cut about Schumacher's move not being allowed as I had been led to believe on Monday. I am told that of the six teams with drivers in the top 10, three of them told their drivers they could overtake, two of them said the race was effectively over and they could not, and one of them said they could race, but not overtake. Which all goes to show that the decision to review the rule is the right thing to do. In that context, though, perhaps the FIA should go a step further and reinstate Schumacher into seventh place. The move may have been in contravention of the intent of the rules. But it seems unfair that he should be penalised for breaking a rule that, the governing body has now effectively admitted, it was impossible to know for sure what that rule meant."

La manovra si poteva fare in generale ma non all'ultimo giro. Vero che di manovre borderline ne ha sempre fatte e spesso è andato anche oltre ma sentirlo dire da chi gli ha leccato il culo all'inverosimile per 10 anni fa un certo effetto...

Il solo fatto che piloti del calibro di Fangio, Prost, Piquet (i primi che mi vengono in mente) non compaiano in questo elenco la dice lunga sull'utilità delle classifiche fini a se stesse,

Ogni volta che esce una statistica simile, un V12 si autogrippa.

E pensare che 2 anni fa era sull'orlo del fallimento......

http://www.repubblica.it/economia/finanza/2016/05/02/news/ferrari_primo_trimestre_con_utile_in_crescita_a_78_milioni-138923605/?ref=HREC1-9

Mi autoquoto aggiungendo un dettaglio importante: siamo stati scelti tra una rosa di siti anche più grandi e 'importanti' di noi soprattutto per la qualità del servizio, e per questo il ringraziamento va a chi contribuisce a portare avanti la parte news

Katayama