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Finalmente si potrebbe tornare a riconoscere una monoposto "ad occhi chiusi" rispetto alle altre.

Quando quest'inverno lo diceva Newey erano frignate, secondo qualcuno http://www.autosport.com/news/report.php/id/112318

@gio66 @sundance76 vi porto i saluti del mitico ForzaFerrari

Sarà un annata ESPLOSIVA !

Quindii faranno le gomme coi detriti già incorporati

E che la favolina di Jules sarebbe rimasta tale..

Un uccellino oggi mi ha detto che uno dei motivi della chiusura Ferrari su RB è stata la richiesta di liberare (a favore di Maranello ovviamente) Max Verstappen tra 2 anni. Il rifiuto di Marko ha innescato il resto. Info da prendere con le pinze ma arriva "da dentro"

Ci assomigliano pure...

Still faster than McLaren/Honda

Ma ben venga la terza vettura!

Si raccoglie quello che si semina. Hanno fatto i padroni per anni, hanno ottenuto robe che nessuno ha mai ottenuto prima. Hanno preteso un cambiamento in corso d'opera delle gomme da un fornitore a parole indipendente! Hanno tuonato contro gli ordini di scuderia (degli altri) e poi loro hanno fatto lo stesso se non peggio. Hanno ottenuto di correre con praticamente quattro macchine godendo di privilegi in pista (le due Toro Rosso quando vedevano Vettel lontano già un km si spostavano. Se ne vadano pure, non mancheranno a nessuno.

Un momento prego. Mi chiamo Mino Raiola e ringrazio l'utente @Ayrton4ever per avermi prestato le sue credenziali. Desidero informarla che rappresento gli interessi dell'utente @gio66 : siamo favorevoli alle sue proposte per un compenso annuo netto di €30.000 per un totale di anni 5, pagamento anticipato per il primo anno. Le ricordiamo che queste sono condizioni di favore visto che il ragazzo è arrivato a parametro zero da altri lidi e nessun compenso è stato versato per il suo cartellino. In cambio di ulteriori bonus da stabilire, il mio assistito si impegna a dichiarare pubblicamente di aver sempre sognato fin da bambino di scrivere per passionea300allora sito e forum, di baciare lo stemma del sito al prossimo raduno. Accettando le condizioni di cui sopra, il mio assistito si impegna a non farsi venire alcun mal di pancia per il primo anno, cordialità, Mino Raiola

Certo che si sono fatti volere bene eh con sta cazzo di spocchia che Horner e Marko sfoggiano da qualche anno...

Riflettevo su un dato statistico interessante che ho verificato dopo una breve ricerca. Praticamente la Red Bull è stato l'unico team nella storia della F1 ad aver portato a casa un titolo piloti con un motore fornito da una casa madre direttamente iscritta nella stessa stagione mondiale. Nelle stagioni 2010 e 2011 per l'esattezza, con Renault in entrambi i casi 5° in classifica costruttori. C'era stato solo un mezzo precedente nella stagione 1969, dove Stewart vinse il titolo su una Matra-Ford Cosworth e nella stessa stagione la Cosworth (penso però senza aiuto di Ford.....) si iscrisse ad un round del mondiale con un telaio proprio, che fu un flop assoluto. Direi che da produttori di bibite gli è andata pure fin troppo bene, sta storia non poteva continuare per l'eternità.

Sarà un caso ma Twitter me lo consigliò Bruno 6 anni fa ed è forse il social più adatto per avere informazioni quasi in tempo reale, in qualsiasi campo. Certo, bisogna individuare le fonti giuste per evitare cantonate ma, di solito, le cosidette fonti istituzionali spesso citano altre fonti che, se seguite, spesso anticipano i colossi dell'informazione specializzata. Si imparano così a conoscere dei freelancer che svolgono un ottimo lavoro documentale, sia scritto che fotografico, anche perchè è loro interesse mettersi in evidenza per salire di categoria. Personalmente seguo, in ordine cronologico inverso: https://twitter.com/ScalabroniE https://twitter.com/AlbertFabrega https://twitter.com/tgruener https://twitter.com/JVilladelpratF1 https://twitter.com/f1writers https://twitter.com/PFF1 https://twitter.com/henryhopefrost https://twitter.com/f1enigma https://twitter.com/RacecarEngineer https://twitter.com/andrewbensonf1 https://twitter.com/allanmcnish https://twitter.com/f1elvis https://twitter.com/GrandPrixTimes https://twitter.com/autosport https://twitter.com/f1fanatic_co_uk https://twitter.com/ScarbsF1 https://twitter.com/techF1LES https://twitter.com/NobleF1 https://twitter.com/EliGP https://twitter.com/adamcooperF1 Prendo i tweet come sono, leggo gli eventuali link e li riporto qui senza curarmi troppo degli ululati di chi pretende di essere tirato in ballo perchè la tale notizia compromette l'integrità morale di quel pilota o di quel team. Una notizia è una notizia, può piacere oppure no ma è così. e le masturbazioni celebrali le lascio a chi è maturo al punto giusto le mie canzoni voglio raccontarle a chi sa masturbarsi per il gusto. Pierangelo Bertoli, 1979

non gli interessa nemmeno secondo me, le conseguenze delle fazioni dovremmo subirle noi però

Se il dittatore non prepara la successione assolutamente, e in tutta sincerità non credo che negli ultimi 30 anni Ecclestone si sia mai preoccupato di cercarsi un "erede".

Citazione di Baudelaire direi No, seriamente, sono sempre più convinto che quando il vecchio non ci sarà più verranno al pettine tanti di quei nodi che non riusciamo nemmeno a immaginare

questo batte il record di gp disputati

Allora, facciamo un po' di ordine nel punteggio per la Superlicenza, così da chiarire ogni dubbio. Questa è la situazione 2015, chi ha già completato la stagione attuale ha anche i punti relativi a quest'anno. La tabella, come si può notare, riporta solo chi aveva i 40 punti all'inizio di quest'anno; il riquadro giallo significa che il pilota in questione ha corso nella determinata stagione Gran Premi di Formula 1 sufficienti ad ottenere la Superlicenza anche senza i punti necessari: Haryanto dovrebbe arrivare almeno al secondo posto in GP2 quest'anno, perché di punti non ne ha proprio. Alexander Rossi invece potrebbe ottenere i 40 punti col secondo posto della GP2 (ne ha già tre) ma disputando cinque gare in questo finale di stagione è comunque a posto e l'anno prossimo può esserci. Vandoorne, Ocon e Lynn sono già nella lista e con i punti di quest'anno a maggior ragione saranno papabili, pure Magnussen per un paio di anni potrà ancora conquistare un seggiolino. Altri nomi giovani interessanti sono Evans e, volendo, pure Marciello. Più o meno, di "buoni" entreranno nella "zona 40" Gasly (a cui basta un settimo posto in GP2), Rowland (che ha vinto la WSR e aveva già 25 punti buoni), de Vries (se finisce nei primi tre della WSR), Stoneman (vedi de Vries) e Kirchhöfer (che deve finire almeno terzo in GP3). Ghiotto vincendo la GP3 salirebbe a 37, mentre il buon Wehrlein dovrà mettersi l'anima in pace perché anche vincendo il DTM (cosa ormai fatta) avrà solo 16 punti. Poi volendo c'è anche Montoya con 40 punti () e Piquet Jr. che ha vinto la Formula E ().

per me, se proprio qualcosa deve essere standardizzato, dovrebbero essere le principali componenti aereodinamiche (alettoni, magari il diffusore), con 3-massimo 4 versioni per le diverse tipologie di circuito, dall'altissimo al bassissimo carico. Con questa filosofia al giorno d'oggi si può facilmente avere un aereodinamica più efficace(oggi almeno 3 tipologie di vetture hanno più carico delle F1 e vanno più forte in curva di una F1: indycar, LMp1, e Superformula giapponese [!]) a costi incomparabilmente più contenuti. In cambio, però, liberta ai motori, ai cambi (rapporti inclusi), alla meccanica (io ancora non riesco a digerire l'abolizione del mass damper o di altri dispositivi analoghi), alla distribuzione pesi, ecc. Avremmo F1 più veloci, la ricerca sarebbe indirizzata su tutte le aree del mezzo, non solo sulle ali e alette, il chee è oaradossale se si considera che il risultato di tanti sforzi è una vettura che ha il carico di una Gp2, e se è vero che ci sarà un livellamento prestazionale, sarà soprattutto nella componente aero, con il resto a fare la differenza.