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Ulteriore motivo per non guardare un probabile gara d merda della durata di 1 ora e un quarto

1990 Monaco Grand Prix Canon Williams Renault Williams FW13B Renault RS2 3.5 V10

Ma Infiniti è comunque legato a Nissan. Uno dei "pericoli" maggiori per la Red Bull è proprio quello di perdere quella sponsorizzazione (si parla di circa 60 milioni)

Nissan ha anche meno credibilità di Honda, se possibile

Una Renault-Mercedes quindi? Bello

Un saluto a tutti Sono tornato a connettermi e ho visto la nuova versione del forum, e scrivo alcune cose che non mi piacciono/non funzionano/non capisco. Ho letto tutte le pagine precedenti, ma forse qualcuna delle cose che chiedo sono già state segnalate, abbiate pazienza . Preciso che usavo la vecchia grafica 1 - Nell'homepage c'è un box con le ultime risposte alle discussioni che prima avevo disattivato perchè non mi piace, ora non ci riesco più. Poi mi indica pure le discussioni che seguo secondo lui, ma secondo me non seguo nessuna discussione. Cosa posso fare? Lo stesso box c'è anche al fondo di ogni altra pagina. Si possono togliere come prima? Ditemi di si, per favore 2 - Prima mettendo il mouse sul titolo della discussione mi si apriva uno specchietto dove c'era, fra gli altri, il primo messaggio non letto e la possibilità di andare direttamente a quello. Ora non ci riesco più, vado alla prima pagina della discussione, poi all'ultima, e poi torno indietro a fino a dove mi sembra di essere arrivato a leggere. Si può fare qualcosa? Ditemi di si, per favore 3 - Prima per ogni messaggio si poteva vedere la data e l'ora di inserimento, ora c'è solo più la data e per l'ultima settimana si vede il giorno della settimana, mentre prima si vedevano dopo 24 ore già giorno e data di inserimento. E' possibile rimettere come era prima, oppure non si può? 4 - Graficamente devo ammettere che preferivo la versione precedente più elegante e meno da social media, ma tanto non posso fare altro che adeguarmi, quindi va bene così, cercherò di abituarmi. Una delle cose meno belle secondo me è la barra in alto (dove c'è a sinistra il logo di Passione a 300 all'ora e a sinistra uno specchietto con notifiche, messaggi privati e collegamento al profilo) dove c'è tanto bianco e pochi elementi piuttosto sparsi. Non mi pace neppure tanto il quota sotto il messaggio, lo trovo un po' troppo evidente e invasivo, prima era meno visibile; e pure il tasto del like, preferivo quello di prima 5 - Ho visto che ora è possibile inserire un'immagine di copertina al profilo. Quali sono le caratteristiche (dimensione, peso, estensione..) che deve avere questa immagine? Ora gli aspetti che trovo positivi, altrimenti diventa solo una lamentela 6 - La fascia di sinistra dove c'è il profilo dell'autore del messaggio la trovo molto bella 7 - I video di Youtube più grandi sono una buona cosa 8 - La striscia con il percorso (in realtà dovrei sapere come si chiama, ma ora non ricordo..) all'interno del forum (Home --> Passione a 300 all'ora - Forum Formula 1 - Direzione --> Comunicazioni da / per lo Staff --> V4 del Forum! Siamo Online!) anche a fondo pagina (prima era solo sopra) 9 - In generale direi tutto quello che non compare nei primi 4 punti!

tipico sguardo Martiniano in qualifica:

sono più possibilista: se non ho nulla di meglio da fare, la guardo

e mettiamoci pure che non si fanno più test in pista... Comunque, riflettendoci il grande errore della Pirelli a spa, nella figura di Paul H., è stato menarla sull'usura. Tesi irricevibile, primo perchè i tempi dicono che le gomme di vettel erano tutt'altro che alla frutta, secondo (e imho più importante) perche una gomma usurata non deve esplodere cmq. Fossero rimasti al classico del detrito (o più ragionevolmente sulla questione dei cordoli: forse effettivamente quelo in cima al radillon era un pelino troppo alto), avrebbero fatto meno casino

La Bridgestone mi pare l'abbia detto chiaramente a suo tempo che gli era stato chiesto di fare gomme come quelle che furono portate (per sbaglio) in Canada nel 2010, ma loro si sono rifiutati.

Sangue e sperma , il credo di studio aperto Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Are we living in a land where sex and Horror are the new gods? Holly Johnson 1984

Estremo proprio perchè destinato a mettere in difficoltà squadra e pilota. Quindici anni fa i gommisti consigliavano il camber anteriore e lasciavano ampia libertà a ogni team per quel che riguardava la pressione (Ayrton, e non solo lui, in qualifica usava pressioni diverse per ogni gomma in funzione del tracciato). Adesso ti impongono camber e pressione proprio perchè è noto che basta una piccola variazione delle sollecitazioni subite per far cedere la struttura. Questo significa estremo. Tutti i componenti di una macchina da corsa sono estremi. Il motore termico si regge su equilibri al limite in tutte le sue componenti, dalle bielle all'albero a camme, alle valvole. Idem per il cambio. Se non ci fosse la centralina che controlla tutto e provvede a spegnere tutto nel caso rilevi un dato sbagliato, sai te quanti motori e cambi rotti ci sarebbero? Ti ricordi Pantano a Spa 2008 dietro alla SC? Purtroppo nelle gomme hai i sensori di temperatura e di pressione e basta. Se becchi uno scalino e la gomma scoppia non ci fai niente.

Un prodotto estremo no implica che deve scoppiare , ma magari perdere di efficacia a tempo , occhio. I prodotti estremi per me sono quelli durante la guerra delle gomme , non queste schifezze italo-turche. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

soprattutto i giapponesi Giapponesi che hanno lasciato contestualmente a Toyota e Honda.... il sol levante le tende dalla F1

Bisognerebbe sapere cosa veniva richiesto ai costruttori. A Pirelli, per ammissione delle parti, è stato richiesto un prodotto estremo. Non mi meraviglierei se GY e BStone si fossero tirati indietro proprio per questo. Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

A quanto pare il monogomma Bridgestone non fu affatto perfetto perchè le gomme duravano potenzialmente una gara intera e non esplodevano in rettilineo, non garantendo, dunque, il necessario spettacolo... xD

Io però voglio analizzare i fatti, il monogomma Bridgestone è stato perfetto, il monogomma Goodyear idem, il monogomma Pirelli un disastro totale . Questo per me la dice lunga . Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

e a quando il GP all'isola di Pasqua? più esotico di così....

anche a Long beach 1976 la gara fu dominata da Regazzoni davanti a Lauda e alla fine Clay forse un pò polemicamente disse "mi hanno dato per sbaglio la macchina di Niki"...

Nel pacchetto di servizi che il Circus offre quando cerca di accaparrarsi uno sponsor, oltre alle varie proposte di fatturazione più o meno triangolate e agli inviti nelle hospitality VIP dei GP, deve dimostrare la propria visibilità sui media di tutto il mondo. E una faccenda come questa è finita su tutti i media generalista e sta creando ulteriore interesse, quindi potenzialmente nuovi clienti. Io, come tutti i bambini, giocavo con le macchinine e sentivo i miei zii parlare della Ferrari e di Niki Lauda, ma tutto finiva lì e preferivo il calcio per via delle figurine Panini. L'incidente di Lauda segnò la svolta perchè ebbe un notevole risalto, ne parlavano TV, giornali, parenti e amici. Io ne venni a conoscenza attraverso un periodico generalista (Oggi o Gente, non ricordo bene) mentre ero in vacanza a Canazei. La vicenda mi affascinò a tal punto che cominciai avidamente a cercare notizie su quel "pilota senza volto, solo carne viva dalla quale emergono gli occhi" (così diceva il periodico) e da lì è scattata la scintilla per il mondo delle corse, con conseguenti acquisti di Autosprint, biglietti dei GP, ecc. E ti assicuro che siamo stati in tanti in quell'estate a seguire lo stesso percorso. Ecco perchè Bernie dice che la morte di Senna è stata buona per la F1. Per lui è un'income.

Ironia della sorte...

Allora? La Rai ha risollevato le sorti del pomeriggio di Rai2?

A me ricorda un Pokemon

E niente, Stellina nello stesso servizio parla di "schianto a 300 all'ora" e poi dice che "la Mercedes si ferma senza urtare le barriere". Sinapsi a livello di Sibilia Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

GP USA, Mansell e Boutzen

GP Australia, Senna

Jerez - Senna

GP Italia, Prost

GP Portogallo, Senna

GP Australia, Martini davanti a Nakajima e Larini

GP Ungheria, Senna ai box

Barilla con la Minardi

GP San Marino, Martini con la Minardi

GP Spagna - Grouillard con l'Osella

Phoenix

GP Giappone, il retro della McLaren di Senna

GP d'Italia, Senna in testa precede Berger e Prost

La Life di Brabham, mai qualificata...

Gp Monaco: Alboreto con la Arrows

Prost e Senna poco prima del botto a Suzuka

La Minardi di Barilla a Monaco

Una bella immagine di Senna con la McLaren

Forse la stagione esteticamente più bella della F1 con gli alettoni. La McLaren e la Ferrari più belle e devo dire anche Williams e Tyrrell inconfondibili e molto belle secondo me. E poi Senna col 27, che spettacolo.

La Lotus di Warwick a Silverstone

Gp Giappone, Modena con la Brabham

Gp Germania, Senna davanti a Berger

Nel nome un destino: ci voleva una vita per fare un giro... Peccato per il mitico ingegner Rocchi, avrebbe meritato ben altro commiato dalla F1.