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Un genio

C'è chi ricorda la vicenda al box Ferrari nel GP del Nurbugring...ma vi ricordate della stessa gara, di Luca Badoer che era in zona punti con la Minardi, e si ritirò per un problema tecnico, e addirittura si mise a piangere sotto il casco??? https://www.youtube.com/watch?v=o11i32AoTwo

Dulcis in fundo LEI, la regina di tutte le ca*ate

Piccolo bignami dei momenti di genio di Coulthard in quel '99. Sembrava il Damon Hill del '95, forse anche peggio

Grande stagione il 2001, soprattutto per me Ferrarista che assistevo al secondo titolo di Schumi in rosso, vinto con 4 gare d'anticipo all'Hungaroring. La gara che mi rimase più impressa fu quella di Sepang, dove dopo i primi giri scese giù un acquazzone tremendo che portò disordine in gara, e con le Ferrari costrette a rimontare dalle decima posizione dopo essere partite dalla prima fila. Grazie agli pneumatici intermedi riuscirono a risalire la classifica e portare una splendida vittoria a Maranello. https://www.youtube.com/watch?v=-EzAA_4XNiA

Invece deve ringraziare la serie allucinante di incidenti a Spa, sennò sarebbe finito dietro anche a Minardi e Tyrrell

Se la giocano a livello cronometrico l'AP01 in alcune qualifiche si prese più di 4 secondi Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Penso che la Prost AP01, eccezion fatta per la Lotus T127 e la T128, sia stata la peggior auto di F1 guidata da Trulli. Era meglio la Minardi M197. Prost era convinto di classificarsi 3° al costruttori nel 1998...e la cosa peggiore è che ne era convinto anche nel 1999

Assolutamente. Come prestazioni non era male, Villeneuve fece delle ottime prestazioni (qualifiche a Imola e gara in Spagna), peccato si spaccasse sistematicamente.

Comunque, a proposito di Coulthard e delle sue bravate , se volete farvi due risate ecco qua una bella compilation inclusi le "cappelle" del 1999:

Il caso della Prost 1998 mi ricorda vagamente quello della Bar del 1999. Anche lì, ad inizio stagione, i proclami furono subito all'insegna dell'ottimismo, non mi ricordo se Villeneuve o Pollock affermarono di voler cogliere "almeno una vittoria di un Gp" in quell'anno; pensavano davvero di poter essere competitivi da subito. Povero Jacques...riuscì a terminare un Gp per la prima volta a Spa e non marcò nemmeno un punto mondiale.

Ma quello è il meno, pensa a Dennis

A inizio anno parlavano di vittorie e lotta per il titolo [emoji23][emoji23][emoji23] Mi dispiace per Trulli e Panis che erano gran piloti, ma ogni volta che vedevo il cesso blu mi facevo grandi risate a pensare ai proclami trionfalistici e ridicoli di inizio stagione , nel frattempo la Jordan con il loro ex motore e gomme peggiori volava . Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Quella prost era un misto tra una Benetton B196 e la f310 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Almeno la Prost peggiore non toccò a Jarno,ma al povero Alesi nel 2000, quella fu di gran lunga la peggiore,l' AP03

Alesi

GP Francia, Fisichella

GP San Marino, Zanardi

Infatti. Se non era per le "coulthardate", il costruttori l'avrebbe rivinto la Mclaren. E ciò la dice lunga su quanto la monoposto di Woking fosse superiore alla F399, nonostante fosse estremamente meno affidabile della rossa.

Troppo bello vedere le espressioni sbigottite di quelli della Mclaren ai box, chissà quante gliene avrà dette Newey a Coulthard

Che annata quella, Coulthard che guida per la Ferrari, Irvine che non supera una Minardi, gomme che non si trovano, un grandissimo Frentzen, spaventi a ripetizione. Ripeto, che annata.

Infatti. Beh, diciamo che in quella gara si "capovolse" quello che si era visto a Silverstone; in Inghilterra Irvine poteva vincere agevolmente dopo il ritiro di Hakkinen ma perse la prima posizione a favore di Coulthard per un suo lungo ai box; a Zeltweg Coulthard condusse la prima parte di gara ma poi perse la leadership a favore di Irvine che era partito con più benzina e riuscì a recuperare ed a guadagnare il margine sufficiente per uscire davanti alla Mclaren dopo il pit-stop. Tutto ciò grazie a quel mago di Ross Brawn, quando le azzeccava non ce n'era per la concorrenza

Mamma mia, che manovra idiota Ma poi almeno fosse riuscito a vincere avrebbe dato un senso a tutto, invece è riuscito a farsi battere da Irvine, che pure ad inizio gara era rallentato da Barrichello

....se la stavano ridendo per l'entrata kamikaze di Coulthard alla seconda curva di Zeltweg?!

In effetti... ma Salo che "sponsor" aveva? Nel 1998 pur guidando bene non riuscì ad assicurarsi un abitacolo per il 1999. In Ferrari vennero convinti dalla convincente sostituzione dell'infortunato Zonta? O ci fu qualche magheggio manageriale?

Idem. Dopo Silverstone, per una settimana intera non si parlò altro che del possibile sostituto di Michael (si vociferava di Alesi) anche se la scelta più logica restava quella di Badoer, che era il collaudatore ufficiale della Ferrari. Evidentemente, a Maranello continuava a dettar legge la politica "nessun italiano al volante della Rossa"; è un peccato perché la macchina comunque era buona anche se inferiore alla Mclaren, ma Badoer si sarebbe sicuramente tolto qualche soddisfazione che in tutta la carriera in Formula 1 non ha mai avuto. Va comunque detto che Salo non sfigurò affatto, a parte Budapest dove proprio non riusciva a venirne a capo e fece un weekend opaco a lottare con le Minardi e le Arrows.

O, molto più prosaicamente, era un cesso

Eccome se mi ricordo. Sarebbe stato un quarto posto meritatissimo per Badoer e per la Minardi, davvero un peccato per il suo ritiro. Certo che in quella gara ne capitarono veramente di ogni, fu una gara pazzesca, sorpassi, prima il sole poi la pioggia, poi di nuovo il sole poi ancora pioggia, pit-stop, errori, fu il Gp più pazzo di quel 1999. Ecco un breve sunto di quello che successe ormai quasi 16 anni fa:

Senza dubbio Sepang fu la gara più bella, imprevedibile e combattuta dell'anno. Le Ferrari partivano in prima fila ma gli avversari sembravano vicini nelle prestazioni (Ralf Schumacher su tutti) e la rottura del motore di Panis prima ed il "monsone" poi scompigliarono di brutto le carte..e poi l'attenta strategia ferrarista con le gomme intermedie permise a Schumacher e Barrichello di rimontare agevolmente e reinsediarsi al comando della gara. Ottima fu la prova di Verstappen con l'Arrows, che rimase a lungo nelle posizioni di testa e diede vita a dei bei duelli con Frentzen, Ralf Schumacher e Hakkinen. A proposito di Hakkinen, fu questa la gara in cui intuii che il finlandese avrebbe avuto pochissime speranze di combattere con Schumacher ripetendo le sfide degli ultimi tre anni...vederlo arrancare ed arrabattarsi per un 6° posto mentre Schumi vinceva agevolmente mi diede un pochino di tristezza. Mi ero troppo abituato a vedere loro due sempre davanti, a sfidarsi per la vittoria.

Era quarto,Villeneuve lo seguiva a meno di un secondo,quando Jarno si ritirò, Jacques ereditò la sua posizione ed andò a prendere Irvine,chiuse infine quarto a meno di un secondo da Eddie...

la gara che costò la carriera a Bernoldi Trulli se non ricordo male era 3° o 4° ma ruppe il motore a pochi giri dalla fine.....tanto per cambiare.

Strano. Nel 2001 è accaduto raramente.

E poi altro motivo per ricordare il 2001, è al momento l'ultima vittoria della Ferrari nel principato di Monaco (son passati ben 14 anni!!! ). Altra doppietta Ferrari, completando il podio con l'ex Irvine, passato dalla stagione precedente alla Jaguar, mentre per i diretti rivali della Mclaren fu una gara incolore, con Coulthard costretto a partire dal fondo dopo essere rimasto fermo al via del giro di ricognizione (partiva in pole), e Hakkinen che si fermò per un problema tecnico. https://www.youtube.com/watch?v=T1xEr1QBUao

https://twitter.com/karunchandhok/status/599223107442868224

Ok, da domani velocità in curva di 280 all'ora, strabilianti, ma allora poi non lamentiamoci, altrimenti diventiamo più ridicoli di questa poltiglia che per caso si chiama F1. Teniamoci il DRS, le gomme finte, e finiamola con queste discussioni che ci fanno sembrare tutti stupidi. Ma scusa, come cavolo crediamo che possano andare più veloci sul giro le F1? Andando a 480 all'ora sui rettilinei? Forse, ma io dico che è più probabile mediante aumento di velocità in curva. E come si ottiene l'aumento di velocità in curva? Su, che è facile! Bravi, con la deportanza aerodinamica!!! E come cazzo si fa a sorpassare se si entra in curva a velocità esagerate? Ma che stupido che sono, dimenticavo che c'è il rimedio: il DRS!!!