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ala anteriore che non è andata affatto bene, infatti Button l'ha accantonata... occhio siamo sempre alla ricerca di nomi, ma in Mercedes che nomi hanno ? nomi che da altre parti sono stati cacciati a pedate, conta il modo di lavorare...

C'è Allison quindi quei due mezzi figuri sono totalmente inutili Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non so. L'ho saputo 3 anni fa quando ho incontrato due improbabili cowboys con cavallo di pezza che stavano entrando nel cortile dell'officina

a me il gp di ferragosto piaceva, è la pausa estiva di un mese che non sopporto

E grazie....Prodromou in Mclaren non ha sviluppato niente...ha semplicemente portato la stessa ala RB copiata nei minimi particolari

Quante campeggiate attorno a Zeltweg....per me un paradiso visto che mi potevo godere anche i decolli,le evoluzioni e gli atterraggi dei Draken austriaci

Ma sai che non hai tutti i torti? Cioè, personalmente a me più che il numero di gare, che di per sè è comunque eccessivo, dà fastidio che si inizi a metà marzo e si finisca a fine novembre con un intero mese di pausa ad agosto: cioè, sarebbe molto più sensato iniziare un pò prima, tipo a fine febbraio, e chiudere il campionato a fine ottobre

Io Tombazis l'avrei fatto fuori parecchie stagioni fa, figurati. E Fry... vabbè, non voglio infierire. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Per me i test dovrebbero essere liberi e illimitati, ma sicuramente questa sarebbe una soluzione intelligente. Una sessione di test dopo ogni gara, escludendo Montecarlo e Singapore per ovvi motivi. Però a noi c piace il simulatore!1!111!!!!!!1111!!!!!!1 che, ricordiamo, costa POCHISSIMO. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Stando alle ultime che leggo, Tombazis è praticamente fuori e Pat Fry è pronto a seguirlo. Sono mosse a mio avviso giuste, trattandosi di due tecnici che per tanto, troppo tempo non hanno prodotto risultati all'altezza delle aspettative. L'importante però è che abbiano già in mano dei degni rimpiazzi, stare senza chief designer non è una gran cosa.

Diventera' rapidamente il nuovo Padre Kolbe....ma ....

Ci sono più gare nel calendario che macchine sullo schieramento

Anche loro han progettato macchine che bruciavano gomme come nessuna... in 3 anni (vado a memoria) non sono mai riusciti a risolvere il problema... non è tutto oro quello che luccica. C'è voluto un cambio totale di regolamenti per renderli vincenti...altrimenti sarebbero stati ancora a rincorrere e bruciar pneumatici

Troveranno comunque il modo di occupare il loro tempo. A Faenza si ritrovano tutti (piloti compresi) per la Festa di fine estate, una notte di casino a tema con musica e travestimenti vari che si svolge nel weekend precedente alla ripresa del campionato.

Ho capito, ho capito....ho messo pure la faccina. Era una risposta in stile delle tue in difesa della Rossa

Occhio quando Newey passò ala McLaren nel 1997 dopo l'estate l McLaren passò dall'essere una vettura con solo un gran motore, ma inguidabile sul misto ad essere la vettura migliore appena dietro alla Williams, non facciamo confusione e non paragoniamo Prodromou a Newey, grazie.

Quelli bravi ci sono da entrambe le parti, credo che sia evidente che Albi stia semplicemente cercando di dire che Prodomou seppur sia un bravo tecnico e nonostante abbia fatto parte del progetto RB non è un fenomeno che ha rivoltato l' auto come un calzino da cima a fondo, anche se comunque ha tentato di fare qualcosa.

Parlavo della macchina 2015, non 2014.

è una cosa che non ho mai capito nemmeno io. Ci dev' essere una spiegazione economica di sicuro ma a me non viene in mente...

Ma che poi, testare il lunedì a me sembra anche andare incontro nei riguardi della riduzione dei costi, visto che non implica spostamenti. E l'autodromo potrebbe anche restare aperto per tifosi, ecc...

Ma invece che finire il campionato a dicembre iniziare prima? Tanto per i test che fanno...o potrebberlo farli direttamente il lunedì sulla pista.

https://twitter.com/F1Times/status/540276668070645761

https://twitter.com/EliGP/status/540228177030025216

Ma guarta, la Corea mi ricorta un po' la Svizzera. La gente è molto puntuale negli appuntamenti e c'è molta pulizia nelle strate.

Un ringraziamento a tutto il forum per aver seguito la nostra seconda stagione intera insieme

Io mi chiedo (e penso se lo chiedano anche loro) quanto siano trasferibili le loro competenze in materia di ibrido, data l'esperienza con i prototipi WEC. D'altra parte però, entrando come fornitori del propulsore, come Honda, avrebbero bisogno di un team di punta da aggiudicarsi per l'esclusiva. Mercedes e Ferrari sono escluse per ovvi motivi, McLaren si è appena sistemata, RBR è a posto con i transalpini. Rimangono solo team di secondo livello, stante che Williams è esclusa essendo molto contenta dell'attuale status di secondo team Mercedes. Scendendo ancora lungo la classifica aumentano i bisognosi ma diminuisce l'appeal dal punto di vista della VW. Oltre alla Lotus, non c'è molto altro materiale partnerabile.

Eh beh ma quelli avevano smentito...

Neanche a Maranello lavorano nel coprifuoco ve l'assicuro Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Lo credevo anch'io ma, essendoci passato più volte di proposito, ho potuto constatare che non c'è anima viva.

https://twitter.com/andrewbensonf1/status/540558246382034944

A termini di regolamento c'è la famosa pausa "imposta dall'alto", anche se penso che, in segreto (?), qualcuno lavori sempre. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Penso che tutti noi, o quasi, vorremmo l'abolizione della pausa estiva, visto che d'estate in TV c'è il mortorio totale. Però c'è la questione delle ferie dei membri dei team, bla bla bla, mica possiamo tenerli a lavorare ad agosto, bla bla bla. Come se poi gl'impiegati nel settore turistico non andassero in ferie a novembre.

Quotissimo. Invece che tirarla fino a dicembre, un inizio a fine febbraio e niente pausa estiva di un mese sarebbe l'ideale.

Piuttosto che leggere fra le righe sarebbe meglio leggere e basta.... Io non ho fatto nessun raffronto sul valore dei tecnici(e ci mancherebbe!!) : ho solo "contestato" il fgatto che Prodromou in Mclaren abbia "gia'" sviluppato l'ala anteriore quando di fatto ha preso l'ala RB(probabilmente disegnata da lui) e l'ha trasportata pari pari sotto al muso Mclaren.

Ma poi... questi mettono una regola (idiota, ma quello è un altro discorso) e poi LORO STESSI trovano la scappatoia per eluderla? Ma cos'è?

Ma solo a me sembra che in Ferrari stiano per ora e sulla carta azzeccando le mosse tagliando teste inutili alla causa ? Tombazis e Fry con Allison a capo del progetto sono totalmente inutili, ottima mossa Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Honda F1 Team are looking for an ERS Technician, full details: http://www.racestaff.com/job/657

Secondo Turrini Tombazis sarebbe fuori dalla Ferrari.

Un problema in meno per Hulk

Statte calmo ! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

E per noi ferraristi via al "pensiamo al 2016"... Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

Anche stavolta tutti in piedi sul divano per Melbourne, poi sbirciata alle prove della seconda gara, giusto per verificare i valori in campo e poi via alla stagione delle scampagnate domenicali

Prova a pensare ad esempio ad un team che aveva un contratto con un certo fornitore di pneumatici (o con un motorista) fino al 31 dicembre 1964, ovvero fino al giorno delle qualifiche, mentre il giorno successivo, in occasione della gara, sarebbe entrato in vigore un contratto con un altro fornitore. Ora, sicuramente all'epoca alla fine il buon senso avrà prevalso, ma non credo che all'epoca la questione sia stata esattamente di immediata soluzione

All'ultimo GP ci saranno doppi punti per chi vince il giro di tombola natalizia e di sette-e-mezzo.

Grazie! Dai, Mansour non mollare...

Io non me ne vanterei troppo Ovviamente scherzo, speriamo almeno che non porti qualcuno dei suoi sub-umani fan sul forum

PORTA IN ALTO LA MANO!!!