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Invenzione pura:Alonso ha,al limite,"evocato" qualche problema tecnico per qualche avversario. E poi ci chiediamo il perche' dell'antipatia verso Alonso.... Tralascio poi considerazioni sulla coerenza di chi si scandalizza per la presunta invocazione di incidenti ed al contempo idolatra Senna....

Queste parole significano soltanto che non gli rimaneva che sperare in qualche zero in casella da parte di vettel vista la superiorità della RBR, insinuare altro mi pare senza senso... in quel periodo tra l'altro non è che si scambiassero gentilezze mi pare... anche dalla parte red bull ci furono dichiarazioni non proprio sportivissime, tipo una di horner che mi ricordo “Ha fatto una gara fantastica, per il campionato le possibilità sono aperte, ma è fastidioso che Fernando continui a spuntare sul podio al termine di un Gran Premioâ€

Per quanto possa essere sportivamente "brutto" evocare zeri tecnici o da incidente per l'avversario... andare a parare sul rischio di morte mi sembra un filino esagerato, ecco. Posto che nel passo che hai ripreso, semplicemente stava cercando di rendere la misura della difficoltà dell'impresa (tipo "quando pioveranno ranocchie/volerano maiali").

Volevo solo sottolineare che l'augurarsi un problema tecnico dell'avversario è magari antisportivo ma non è uguale ad augurare un incidente. Non tiriamo in mezzo roba che non c'entra per piacere. Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

Domanda: ma tutta questa smobilitazione, richiami di porcate (fatte SOLO da Schumacher nella storia della F1, ricordiamolo), interviste, riviste, azzi e mazzi è forse per cercare di convincere me, Davide Hill e pochi altri di qualcosa? Tipo che Alonso è il migliore sulla piazza, non è quello che penso, è un super-uomo-squadra e via dicendo? Non so, volete anche consigliarmi di leggere questo (Agosto 2010, prendere nota) per redimermi in qualche modo? No, perchè se vi state sbattendo tanto vi evito la fatica, per quanto mi riguarda state sbagliando bersaglio al 100%. Io non giudico le persone per la casacca che mettono ma per quello che fanno. Punto. E per me Fernando è quanto spiegato nelle pagine precedenti. Quindi anche il discorso che Alonso mi diventerebbe simpatico nel caso vincesse il Mondiale con la Ferrari non sta in piedi. Infatti ero disperatissimo sia ad Abu Dhabi che ad Interlagos. Piangevo pure io.. Il discorso a questo punto è semplice al netto di sedute psicologiche in remoto o di interpretazioni sul perchè e per come la penso così. Io vi ho spiegato per filo e per segno perchè non sopporto Alonso e ho tutto il diritto di farlo. La reazione per ribattere (che poi che motivo c'è di ribattere? E' un'opinione non la verità , esattamente come le vostre) è sputtanare Schumacher ed elencare le sue porcate. Se avessi tifato un Mazzacane qualsiasi sarei curioso di sapere a cosa ci si sarebbe appigliati, al fatto di non essere capace di farsi doppiare? Ripeto, io ho già spiegato come la penso e non ho bisogno di ripeterlo, perchè non voglio convincere nessuno che la mia opinione sia quella giusta (l'ho detto, siamo una minoranza). Poi è evidente che ognuno pensi che la sua idea sia quella corretta. Ma se per continuare a sostenere che io quasi non ho il diritto di non tifare Alonso mi tirate fuori quello che ha fatto Schumacher di cattivo da quando è nato, battutine, sorrisini e quant'altro c'è qualcosa che non mi torna. Poi continuate pure, per me non c'è problema, ma con me ottenete solo l'effetto contrario, cioè farmelo diventare ancora più indigesto.

Giustificare la non legittimità del non sopportare Alonso con le scorrettezze fatte da Schumacher dimostra quanto non si voglia accettare che ci sia qualcuno che la pensa diversamente da noi. Non mi pare di aver mai dato implicitamente a qualcuno del fenomeno perché tifa Alonso, al tempo stesso non mi pare corretto essere giudicato come un pirla perché ho un pensiero (oltretutto motivato) diverso. Sul discorso che sarei accecato dall'odio nei suoi confronti SOLO perché ha usurpato il trono a Schumacher: a parte che tirare in ballo il 2005 è inutile dato che quella Ferrari poteva vincere solo ad Indianapolis (appunto..), ci sono altri due piloti che hanno vinto mondiali contro Michael. Un tale Hakkinen che io ADORO e ADORAVO anche ai tempi e Jacques che mi è rimasto sempre abbastanza indifferente. Anzi, adesso alcune cose che dice le apprezzo anche. Ripeto. Ci sono tre categorie di Ferraristi. Non so se posso più ritenermi tale, ma la mia è la terza. Giusto o sbagliato che sia per me è cosi. Inviato da Samsung Galaxy S3 con Tapatalk 4 Pro

Non esiste un pilota che "possa tirare fuori dalla macchina più di quanto la macchina possa dare". Se lo ha fatto, è solo ed esclusivamente perchè la macchina glielo permetteva. Pensare che esistano piloti che ci mettano "di più" rispetto alle potenzialità del mezzo meccanico è una visione molto romantica delle corse, ma palesemente falsa. Il mezzo è tutto. Il pilota può massimizzare quello che questo mezzo gli consente o per meglio dire avvicinarsi al limite massimo consentito. Di più, mai. Non puoi fisicamente. Questo vale sempre, in ogni circostanza, per ogni pilota, compresi i vari Fangio, Senna, Prost, Schumacher, ecc ecc. In ogni caso, indicare il pilota che più spesso è in grado di avvicinarsi a questo limite è estremamente soggettivo. La valutazione è troppo fortemente influenzata dal tifo e dalle preferenze personali di ognuno. Per me quello che si può fare è indicare un gruppo di piloti che evidentemente spiccano sugli altri, ed è inutile che faccio nomi perchè tanto sarebbero sempre i soliti. Ma non riesco davvero a capire come si faccia a dire che Alonso (o chi per lui, dicessi Vettel o Hamilton sarebbe la stessa cosa) sia il migliore del mondo, addirittura. Per me è impossibile stabilire chi è il migliore in F1, figuriamoci tra tutte le categorie esistenti..

Per quanto mi riguarda the real problem è stato mettersi in casa uno che si scambiava la email sulla f2007. Poi capisco le logiche di mercato, sponsor, sghei e quant'altro, ma con me team manager non si sarebbe mai avvicinato a maranello. Avrei preso Kubica se avessi potuto. Io la vedo così, e comunque di atteggiamenti poco edificanti ne ha avuti eccome.. Inviato da Samsung Galaxy S3 con Tapatalk 4 Pro

Io non vedo sinceramente il motivo per ironizzare a questo livello su opinioni differenti. Ci sono Ferraristi che "l'importante è che vinca la Ferrari" (mio padre ha provato a dirmelo una volta e l'ho fulminato, mio suocero è un integralista e qualsiasi cosa non sia Ferrari è ruberia e ladrate ). Poi ci sono i Ferraristi che si turano il naso per la causa e si fanno star simpatico a forza chi passa (me ne ricordo uno con problemi di sdoppiamento della personalità che a Monza prima parlava male di Alonso e poi quando passava sotto di noi urlava "VAI FERNANDO!!!"). Infine ci sono quelli che sono legati a certi pensieri e non sopportano determinati comportamenti indipendentemente dai cambi di casacca e quant'altro. Sono pareri diversi, nessuno dei tre probabilmente è quello giusto ma non necessariamente è quello sbagliato. Inviato da Samsung Galaxy S3 con Tapatalk 4 Pro

Questa è la trascripzione letterale della dichiarazione o è dalla tua propria "creatività giornalistica"?

Per essere spagnolo non deve necessariamente essere amato dagli spagnoli . Gli spagnoli siamo anche molto diversi tra nord e sud e ad est e ad ovest . Se non ti piace il ragazzo a Honolulu , Liverpool o Roma ... Non è un problema di nazionalità o di indipendentismo, sarebbe più una questione di carattere Gli Asturiani sono molto amati dalla maggior parte degli spagnoli, loro sono molto divertenti nei gruppi di amici, sono super super generosi ( sempre t'invitano e non ti lasciano pagare le birre, ecc) ... ma sono anche molto orgogliosi delle cose della sua terra, essendo in grado di sembrare presuntuosi. Per quanto riguarda Alonso, la sincerità (che non è sinonimo di avere ragione ) è un valore da doppio taglio . Positivo perché quando si è di fronte a lui so che non mi vuole imbrogliare, Negativo perché spesso entra nello non politicamente corretto ... E Lui è un personaggio pubblico da un sport di riferimento. Onestamente, Alonso non mi piace particolarmente bene, neanche male, ma quello che mi meraviglia di lui è l' enorme quantità di invidia che genera ogni volta che fa le cose bene con una macchina di F1, roba che rende "troppo" spesso

Siamo partiti dal confronto McLaren VS Ferrari, nessuno ha tirato in ballo la Red Bull che, chiaramente, era superiore alla F2012... E siamo anche partiti dal concetto <F2012 = cesso>... Io ho detto Ferrari F2012 complessivamente superiore alla Mp4/27, per i motivi che poi abbiamo visto, e complessivamente pari alla Lotus... Quindi, non la miglior macchina, ma nemmeno un cesso....

E quindi? Tu hai detto che nel 2012, a differenza del 2005, la McLaren al traguardo ogni tanto ci arrivava... Abbiamo visto, invece, che la Mp4/27 è stata addirittura meno affidabile della Mp4/20... Quindi, tornando al principio, la McLaren 2012 è stata complessivamente peggiore sia della Ferrari e sia della Lotus (oltre che della Red Bull, che non prendiamo in considerazione perché la sua superiorità era evidente - e netta, specialmente nella seconda parte di stagione). Quindi, in definitiva, primo Vettel con la vettura nettamente superiore... Secondo Alonso, con una buonissima macchina (non la migliore) mai ritirato in gara per problemi tecnici... Terzo Raikkonen, con una buonissima macchina (a volte meglio a volte peggio della F2012) mai ritirato in gara... Ha vinto la macchina più veloce, ma sul podio sono saliti i due più regolari e su macchine più affidabili rispetto a chi guidava un bel missile ma si fermava spesso (magari mentre era in testa)...

3 ritiri in gara (di cui 1 volta comunque classificato) per Raikkonen nel 2005... 6 ritiri in gara (di cui 1 volta comunque classificato) per Hamilton nel 2012... Certo, bisogna tener conto anche delle rotture in prova con conseguenti penalizzazioni, ma di certo, anche partendo attardato, hai possibilità di recuperare... Se la macchina ti molla in gara, invece.... Direi che per la McLaren il 2012 è stato decisamente peggio del 2005....

Dome non arrivi a giocartela all'ultima gara se la macchina non te lo permette. Con una Force India non ci sarebbe arrivato, con una Mercedes nemmeno, con una Lotus neppure.

Finalmente un topic che vola meglio di quel delle donne

Han parlato per anni dell'ultimo treno di gomme che forse era fallato ma chi saprà mai. Ormai è andata. Inviato da Samsung Galaxy S3 con Tapatalk 4 Pro

Ma non era che i piloti sono cannibali e che quando vedono un pilota in difficoltà devono infilarlo senza pietà ? Suvvia, Hill non poteva conoscere la telemetria di Schumacher, non poteva sapere l'entità dell'urto, e quindi non poteva sapere, davanti all'occasione di sorpasso, se era meglio sorpassare o aspettare. E se Schumacher non avesse avuto guai nell'urto? Hill rinunciava al sorpasso e poi? Rimaneva dietro. E gli avrebbero dato dell'ultra-pollo. No, no, Briatore una volta di più poteva tener chiusa quel cesso di bocca.

Allora ti rifai al mio post : l'occasione rende l'uomo ladro nel 2008 mandava affanculo la gente che non si faceva superare facilmente come Fisichella in Bahrain sulla velocissima Force India, ha fatto fare tutto un rettilineo sull'erba a Glock a Monza, a Spa ha cercato di emulare Mansell contro Senna a Hockenheim 1992, ma al contrario del leone fu penalizzato e cmq ci sarebbe da discutere...

Cita dove l'ho scritto, please..

Si può dire che comunque le sue belle cazzate le ha fatte, e che senza di quelle avrebbe probabilmente vinto?

Alonso non è affatto esente da colpe nella sconfitta del 2010. (ricordiamo che grazie a questo errore partì ultimo, a Monaco..) E' facile dare la colpa solo alla follia di marcare Webber ad Abu Dhabi..

Ho capito Nameless, ma non si può mica dire che l'unica macchina buona è quella che vince il titolo alla fine, mentre se una macchina ti fa vincere diversi Gran Premi e ti fa sfiorare il titolo all'ultima gara è sempre una carretta. Non mi pare appropriato. Altrimenti stiamo riscrivendo la storia.

Questa disputa su Alonso mi vede piuttosto neutrale. Molti di voi sanno che, nel mio residuo ferrarismo, preferirei che la rossa vincesse i mondiali con piloti che non hanno mai vinto il titolo prima con altre scuderie. Quindi Alonso già manca di un presupposto, ma pazienza. Dire che Alonso è umanamente antipatico ci può anche stare, la simpatia e l'antipatia sono cose del tutto personali, quindi possono essere discutibili o anzi indiscutibili. Tuttavia non si può negare l'assoluta classe che sfoggia quando è al volante. Un pò mi dispiace che stia perdendo quasi un decennio della sua carriera tra scelte infelici e macchine non troppo competitive. Inoltre ammetto senza problemi che mi rodono ancora i titoli '10 e '12 persi in quel modo... Se Osre e Ale chiamano "carretta" una macchina da 6 vittorie e due doppiette su 16 handicappata soltanto da gomme inadeguate come quella del '98 (oppure anche quella del '97) cosa sono allora le Ferrari post-2010?

Ora come ora a me piacerebbe sentirlo e basta Forza Schumi Magone mod off

Cari Osre e Ale, mi viene da dissentire, perchè su quelle "carrette" anche Irvine arrivò spesso e volentieri a podio pure nel '97 e nel '98, quindi non so come voi avreste definito certe altre "macchine" sfornate da Maranello (la T5, la F1/86, la F92A, la F93..). No, no: le Ferrari di quel periodo, perlomeno dal '97 al '99, erano buonissime vetture.

Non c'entrano nulla le questioni interne al team in quello che voglio dire io. In McLaren erano tutti colpevoli allo stesso modo, partendo da Dennis arrivando ad Alonso e passando per Hamilton. E' inutile parlare di spy story accusando le mail di Alonso e De la Rosa. Tutti non potevano non sapere (Hamilton compreso). Poi è solo un mio pensiero che se Dennis avesse fatto le cose per bene nel 2007 oggi avrebbe un mondiale in più e Alonso sarebbe a quota 3.

Nel 2007 c'era anche Hamilton comunque. Non credo che il "ragazzino" fosse molto più innocente del compare spagnolo

Avrei dovuto quotare più o meno tutti i tuoi post, mi limiterò a questo.. Per quanto mi riguarda, come ho già detto più volte, non me ne frega assolutamente nulla di chi abbia vinto il Mondiale 2006. Quello che mi interessa eccome invece è stato il comportamento tenuto dallo spagnolo nel 2007.

Ecco, appunto.... Tu forse c'hai messo una pietra sopra. Altri, evidentemente, non lo hanno fatto. Ma, come ho già scritto, Lotus secondo me ha fatto una disamina leggermente forzata verso aspetti del tutto irrilevanti... Il problema, nell'antipatia verso Alonso, non è nel suo essere sanguigno, ma in certi comportamenti e gesti (proprio come, ad esempio, la palese esultanza alla Degner mentre Schumacher si fermava col motore rotto) o a certe dichiarazioni pesanti, o a certi atteggiamenti da bullo di periferia nei confronti di alcuni piloti (Doornbos, Klien) allo scambio di mail con De La Rosa, al "mappazzone" di Singapore.... Ognuno ha le proprie motivazioni che non c'entrano proprio nulla con la personalità calda di Alonso..... Comunque, ripeto, ognuno resti nel proprio recinto e amen....

Sei totalmente fuori strada almeno per me Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Il punto è questo. Nando ha avuto un opaco inizio 2010, un brutto finale del 2012 (per me l'incidente al via a suzika fu in parte colpa sua), in questi due frangenti le ha prese da massa. nel 2004 le prese per metà stagione da Trulli. Il fatto che lui non si sia appellato al balance, al feeling, non abbia mai ammesso nulla, non toglie che i momenti no li ha avuti anche lui come tutti gli altri. Solo che agli altri, siccome lo ammettono, forse si nota di più

Non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire. Va bene così.

Certo Dome, io però sono un povero pirla che segue la F1 da fuori e la vive a modo suo, per fortuna (probabilmente) senza sapere il marcio che gira nel paddock. Se io però la vivo così chiedo di aver diritto di sostenere la mia opinione senza che mi si dia del pirla, tutto qui.

Processato no, ci mancherebbe.... Ma se a qualcuno certe dichiarazioni non sono andate giù e non le ha dimenticate non puoi fargliene una colpa o trovare inconcepibile questo approccio.... Se fossi tifoso Ferrari e per come sono fatto, non avrei mai potuto accettare che quel tale, dopo aver appioppato il termine mafia alla mia squadra e dopo aver contribuito ad uno dei più grandi scandali della storia della F1, ai danni proprio del mio team, venisse proprio QUI.... A qualcuno Alonso sta terribilmente sui coglioni per il suo passato pre-ferrarista. E' un dato di fatto e, agli altri, non resta che prenderne atto. Indipendentemente da quello che fa in pista che non c'entra assolutamente nulla..... Queste motivazioni sono in risposta a gente che cadeva dalle nuvole e non capiva i motivi di questo astio.... Ebbene, i motivi sono stati spiegati e, per come la vedo io, sono del tutto leciti.... Se a qualcuno non sta bene è un suo esclusivo problema. Un po' come se la Juventus avesse ingaggiato Zeman come allenatore.......... Sarei stato proprio curioso di leggere i commenti.....

La coppia Massa-Raikkonen ha portato 3 mondiali in due anni, quindi forse ai tempi la macchina era buona e loro la sapevano far andare. Su Alonso continuo a non essere d'accordo. Il fatto che abbia battuto Schumacher è la motivazione che viene sempre tirata fuori per dare una giustificazione al fatto che parecchi tifosi Ferrari non lo possano vedere. E non è neanche discorso di avere il paraocchi e pensare tutti alle favole. Evidentemente, se a diversi ferraristi il ragazzo si posa moralmente sugli zebedei, ci sono dei motivi. A me non piace il suo modo di fare, non mi piacciono le dichiarazioni che nascondono un sottile egocentrismo e una discreta mancanza d'umiltà . E non mi piace la totale immunità da colpe quando capita a lui di sbagliare. Giusto ieri Rosberg ha ammesso di aver fatto una qualifica di merda, e l'ha fatto candidamente quando avrebbe potuto inventarsi delle scuse. L'altro giorno ad esempio ha sottolineato, parlando di Domenicali, come "non è lui a disegnare gli alettoni" e qualcosa d'altro che non ricordo. Cose che, al netto di una macchina nata non perfetta, un pilota dovrebbe sottolineare magari dentro al box invece di dare dei coglioni ai suoi tecnici via radio nella gara di casa o nelle interviste. Non mi piacciono questi atteggiamenti, e credo che a lungo andare proprio questi possano influenzare anche il rendimento di un pur ottimo pilota come lui. Ribadisco che non voglio convincere nessuno con le mie opinioni, così come evidentemente non posso essere convinto dalle altre.

Questa l'ho sempre considerata una colossale cazzata. Un pilota non può in alcun modo tirare fuori dalla macchina più di quanto la stessa è in grado di dare. Considerando che nessuno è un supereroe ma è molto semplicemente "solo" un uomo, andare oltre i limiti di un mezzo è impossibile.... Realisticamente e più razionalmente, possiamo parlare della capacità di tirar fuori quanto più potenziale possibile... Quindi, se un macchina o qualsiasi altra cosa vincolata da leggi fisiche, è in grado di poter dare 100 e considerando che quel 100 nessun uomo (perché, in quanto tale, "castrato" da dei limiti) è in grado di tirar fuori, c'è chi, per grandi capacità , può arrivare fino a 95. Un altro, nelle medesime condizioni, può arrivare al massimo ad 80, o 70, o 0... Certo, facendo la tara dei limiti di un essere umano, alla fine il succo del discorso non cambia e quindi quel discorso, da un punto di vista leggendario, è comunque valido.... C'è chi riesce a dare di più di un altro, quindi. Ma parlare di andare oltre i limiti di una macchina è, razionalmente, appunto una cazzata...

Avrei dei dubbi a riguardo, ma sono opinioni..e comunque mettersi a 90 pur di avere un fenomeno che ti ha tramato alle spalle non è cosa per me, mi spiace Inviato da Samsung Galaxy S3 con Tapatalk 4 Pro

Marchionne stapperebbe qualche bottiglia di champagne Ecclestone è il boss, Montezemolo il "picciotto" E dai!! Informarsi prima di scrivere?!

Secondo me tutto l'articolo è stato scritto per vantarsi di questo:

Gran Premio di Monaco. Lauda su Ferrari 312 T. Regazzoni su ferrari 312 T. Regazzoni su Ferrari 312 T d'avanti ad Alain Jones su Surtees TS19.

Jacques Bernard - Jacky - Ickx (BEL) (Walter Wolf Racing), Wolf-Williams FW05 - Ford Cosworth DFV 3.0 V8 (finished 10th) 1976 French Grand Prix, Circuit Paul Ricard Jochen Richard Mass (GER) (Marlboro Team McLaren), McLaren M23 - Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 (finished 3rd) 1976 German Grand Prix, Nà¼rburgring Nordschleife Masahiro Hasemi (JPN) (Kojima Engineering), Kojima KE007 - Cosworth V8 (finished 11th) 1976 Japanese Grand Prix, Fuji Speedway

TrasformerSSSS Jacques-Henri Laffite (FRA) (Ligier Gitanes), Ligier JS5 - Matra MS73, 3.0 V12 (finished 12th) 1976 Monaco GP Jacques-Henri Laffite (FRA) (Ligier Gitanes), Ligier JS5 - Matra MS73, 3.0 V12 (RET) 1976 Brazilian Grand Prix, Interlagos

BELLISSIME GIO! Mi tocca pubblicare foto sensazionali! finalmente non mi senso SOLO! Volareeee oooohhooooo .... Thomas Maldwyn Pryce (GBR) (Shadow Racing Team), Shadow DN5B - Ford Cosworth DFV 3.0 V8 (finished 8th) 1976 German Grand Prix, Nà¼rburgring Nordschleife Gunnar Nilsson (SWE) (John Player Team Lotus), Lotus 77 - Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 1976 German Grand Prix, Nà¼rburgring Nordschleife(finished 5th)

Nurburgring Niki vola in qualifica. Brambilla sbatte nel warm-up... ...e corre con i pezzi della macchina lasciata libera da Merzario Il team Brabham. Tra il casco di Pace e la testa di Gordon Murray si vede Herbie Blash. Sulla destra il giovane Giorgio Piola. Partenza caotica La paura Lunger torna ai box Arturo Merzario, l'uomo che ha salvato la vita a Niki Lauda. La Lotus, di nuovo priva dello sponsor tabaccaio... ...e la Shadow che ne trova uno proprio in Germania... Boh... La rientrante Lella Lombardi... ... e il debuttante Alessandro Pesenti Rossi (un po' come cominciare a sciare su una pista nera). Il futuro cancelliere Helmuth Kohl presenzia sul podio a fianco del presidente della FIA, il principe Paul von Metternich. Quello tra Scheckter e Hunt mi sembra Fritz Huschke von Hanstein ma mi rimetto al giudizio di Sun

I meccanici portano sullo schieramento la M23 di Hunt. In corsia box Divina Galica, seconda dei non qualificati, si tiene pronta a qualsiasi eventualità . Chris Amon scatta dalla terza fila con la Ensign sponsorizzata First National City Bank, come la Penske di Watson. La Lotus priva del marchio del proprio sponsor tabaccaio durante il John Player British GP dove lo stesso marchio è affisso ovunque, persino sulle pettorine dei commissari. Mah... Bob Evans sulla Brabham che sarebbe dovuta essere di Kessel. Il barbuto Mike Wilds fallisce la qualificazione con una vecchia Shadow privata. E Hunt vince la gara della discordia.

Zolder, uno degli impianti peggiori di sempre. Lauda cambia casco passando dal Bell all'AGV. Ma quanto era bella la T2?! Anche Scheckter ora dispone della P34, probabilmente assemblata proprio a Zolder con mezzi di fortuna (vedi paratie del muso e dell'alettone) Peterson tenta di passare Lole al 17° giro... Durability, Reliability, and Excellence Chris Amon riusciva ad andare forte anche con l'Ensign. Guy Edwards, uno degli "angeli" di Lauda Il team RAM ricicla le vecchie Brabham BT44B del 1975. Qui col pilota locale Patrick Neve Sir Stirling Moss intervista il vincitore mentre Scintilla Tramonti, come sempre, aspetta il suo turno per mettere le mani sul magnum dello champagne

L'immagine simbolo di Long Beach: il discesone dopo la prima curva (fino al 1978). Rega precede Depa e Hunt che di lì a poco faranno scintille. Seguono Nili, Pryce, Peterson (qui sponsorizzato da Teddy Yip, come Stuck), Jarier, Watson, Scheckter, Laffite e Pace. Al "piano superiore" Andretti, Mass, Lole e Brambilla che poco prima si erano fatti una carezza. Notare i guardrails, sostenuti da botti di ferro riempite con sabbia. Non male anche le gomme ammassate (ma non legate fra loro). L'eroe del weekend Chissà se poi sono andati a vedere il film Andretti saluta. Per lui è un arrivederci, per la Vel's Parnelli è l'addio alla F1, dopo aver festeggiato il bicentenario degli USA. Debutto stagionale per Arturio Sulla destra l'inviato ai box della rete TV che trasmetteva la gara negli USA (non ricordo quale tra CBS, ABC e NBC)

Kyalami Niki scatta davanti a Mass, Hunt, Depa e Brambilla. Lole cerca di passare buttandosi sulla terra. Seguono Peterson (ora sulla March ex Lombardi), Pryce, Rega, Watson che scarta bruscamente per chiudere Jody, Andretti con la Parnelli, Pace e Laffite. Più staccati, Stuck, Jarier, Amon, Ickx, Leclere, Ian Scheckter, Fitti, Evans, NIlsson, Ertl e Lunger in lontananza. Bob Evans. La Lotus rimette l'airscope (a Kyalami l'altitudine "soffocava" i motori). Notare i dischi freno fuoribordo, collegati alle ruote mediante minuscoli semiassi, gli stessi che 6 anni prima provocarono l'incidente di Rindt. Sponsor locale per la Shadow di Jarier. Harald Ertl, giornalista e gentleman driver Er cuppolone! Hans-Joachim Stuck Niki con gli occhiali di T-1000