Venerdì 27 Marzo
03.30 Prove Libere 1
07.00 Prove Libere 2

Sabato 28 Marzo
03.30 Prove Libere 3
07.00 Qualifiche (differita su TV8 alle 14)

Domenica 29 Marzo
07.00 Gara (differita su TV8 alle 14)

Colapinto ha sbagliato ad allargarsi, infatti dopo non si sono presi per quello, ma la causa dell'incidente è il crollo di velocità.

infatti per me il fatto che non l'abbiano penalizzato la dice lunga. fino all'anno scorso per aver causato un incidente del genere la FIA ti metteva a morte.

Il 29/03/2026 at 08:38 , Nameless Hero ha scritto:

Colapinto ha sbagliato ad allargarsi, infatti dopo non si sono presi per quello, ma la causa dell'incidente è il crollo di velocità.

infatti per me il fatto che non l'abbiano penalizzato la dice lunga. fino all'anno scorso per aver causato un incidente del genere la FIA ti metteva a morte.

Anche Russell ha avuto in pratica lo stesso problema nella stessa curva, la differenza con Colapinto è che non si è allargato per difendersi da Leclerc.

Il 29/03/2026 at 08:38 , Nameless Hero ha scritto:

Colapinto ha sbagliato ad allargarsi, infatti dopo non si sono presi per quello, ma la causa dell'incidente è il crollo di velocità.

infatti per me il fatto che non l'abbiano penalizzato la dice lunga. fino all'anno scorso per aver causato un incidente del genere la FIA ti metteva a morte.

l'unica causa dell'incidente è che Colapinto è il peggior pilota visto in F1 da Mazepin.

Da penalizzare o meno non so. Attendo analisi regolamentari da chi più compentente sull'argomento

Modificato March 29, 2026 at 07:22Mar 29, 2026 da KingOfSpa

La SC facilita molto la vita ad Antonelli che però ha strameritato la vittoria, messa solo in dubbio da una pessima partenza. Con gomma dura il ritmo è stato di un altro livello e questa seconda vittoria consecutiva metterà più di qualche pensiero nella testa di Russell

Buono riuscire ad accumulare punti perchè la vera notizia del weekend di Suzuka è il ritorno di McLaren che oggi con le giuste circostanze poteva addirittura sognare la vittoria con Piastri. Considerando quanto siano lontani dal peso minimo e quello che sono riusciti a combinare nello sviluppo tra il 23 e il 24 le possibilità per rimettersi in gioco secondo me ci sono.

Gara non semplice per Ferrari, che nel complesso qui era terza forza. Leclerc emoziona, dà battaglia e alla fine coglie un podio su cui era difficile scommettere. Una vera benedizione il mese di pausa ad aprile perchè c'è tanto da migliorare e visto il passato, al contrario di McLaren, i dubbi sul fatto che si riesca ad intervenire nel modo corretto sono maggiori.

Dalla telemetria si vedono chiaramente i grossi problemi di deployment che ha avuto Hamilton nell'ultima parte di gara.
Top Speed 329 vs 307 per Leclerc, poi 138 vs 131 a T1 e poi 225 vs 215 nell'accelerazione verso lo snake, ad ogni allungo differenze di velocità troppo grosse che infatti lo hanno portato ad essere sverniciato da tutti i piloti che aveva nei paraggi.

Che bella merda tiepida di gara. Beati quelli che ci vedono dello spettacolo. 🤮

Dite quello che volete, ma a me questo nuovo corso non dispiace. Non sarà ceto il migliore spettacolo del mondo come vaneggia Domenicali, ma non fa nemmeno schifo. L'azione si vede. La McLaren pare essersi ripresa dopo il disastro cinese e ora tutti hanno un mese in più (non previsto) per aggiustare quello che non va. Antonelli di un altro pianeta, Russell non è riuscito a passare Piastri mentre Kimi andava come una scheggia. La Ferrari meno peggio del previsto.

Antonelli 72
Russell 63
Leclerc 49
Hamilton 41
Norris 25
Piastri 21
Bearman 17
Gasly 15
Verstappen 12
Lawson 10
Lindblad 4
Hadjar 4
Bortoleto 2
Sainz 2
Ocon 1
Colapinto 1
Hulkenberg 0
Albon 0
Bottas 0
Perez 0
Alonso 0
Stroll 0

Mercedes 135
Ferrari 90
McLaren 46
Haas 18
Alpine 16
Red Bull 16
Racing Bulls 14
Audi 2
Williams 2
Cadillac 0
Aston Martin 0

Eccallà, è arrivata puntuale come le tasse! Minaccia di ritiro da Verstappen. Tra qualche giorno arriverà la minaccia pure dalla Red Bull se non cambiano il regolamento come vogliono loro che tradotto è: "Dovrte fare le regola che fanno vincere noi".

Il 29/03/2026 at 12:07 , Osrevinu ha scritto:

Dite quello che volete, ma a me questo nuovo corso non dispiace. Non sarà ceto il migliore spettacolo del mondo come vaneggia Domenicali, ma non fa nemmeno schifo. L'azione si vede. La McLaren pare essersi ripresa dopo il disastro cinese e ora tutti hanno un mese in più (non previsto) per aggiustare quello che non va. Antonelli di un altro pianeta, Russell non è riuscito a passare Piastri mentre Kimi andava come una scheggia. La Ferrari meno peggio del previsto.

Anche a me pare meno scandaloso di quello che molti raccontano

Che poi i "molti" sono le prefiche di Verstappen.

Eh, nel 2024 avrebbe potuto accettare la corte spietata di Toto Wolff per andare in Mercedes e aprire un altro ciclo vincente.

Adesso che vede vincere uno tra Antonelli e Russell (che nella sua testa son piloti che considera di rango assai inferiore al suo) nel sedile che poteva essere il suo ci sta che rosichi come un castoro, son cose che nel motorsport si ripetono con una certa frequenza.

Il 29/03/2026 at 20:34 , Osrevinu ha scritto:

Che poi i "quelli" sono le prefiche di Verstappen.

Dai però non è proprio così. Tutti i piloti stanno dicendo che le regole snaturano la guida, la qualifica, i duelli in pista. Da oggi Sainz e altri alzano la voce anche sulla sicurezza, per i delta incredibili di velocità tra le auto in certe condizioni. Persino Antonelli dice che un po' gli dispiace dover gestire di più. Poi è chiaro che chi vince ha meno interesse a spingere per cambiare le cose, ma la disapprovazione del regolamento mi sembra universale e partita ben prima di vedere i rapporti di forza in pista.

Il 29/03/2026 at 23:12 , Nemo981 ha scritto:

Dai però non è proprio così. Tutti i piloti stanno dicendo che le regole snaturano la guida, la qualifica, i duelli in pista. Da oggi Sainz e altri alzano la voce anche sulla sicurezza, per i delta incredibili di velocità tra le auto in certe condizioni. Persino Antonelli dice che un po' gli dispiace dover gestire di più. Poi è chiaro che chi vince ha meno interesse a spingere per cambiare le cose, ma la disapprovazione del regolamento mi sembra universale e partita ben prima di vedere i rapporti di forza in pista.

Caro Nemo, i rappoti di forza in pista erano, non dico conosciuti, ma quanto meno non sorprendenti per gli addetti ai lavori da almeno un anno e mezzo, forse due. Infatti all'inizio si lamentavano tutti che il nuovo regolamento avrebbe dato un grosso vantaggio a Mercedes, come poi infatti è successo (per tutta una serie di motivi soprattutto di produzione: su questo tipo di motori Mercedes è avanti anche nella produzione di serie), e alla Red Bull lo sapevano fin troppo bene che con le nuove regole sarebbero stati nella merda.

Detto questo, che ci sono problemi lo dico io per primo, e che un drizzone al timone vada dato idem. Ma onestamente mettersi a dipingere l'Apocalisse come purtroppo fanno in parecchi mi pare quanto meno esagerato.

Ma perchè il DRS valorizzava i duelli?
il giro secco in qualifica che se beccavi la pioggia partivi in fondo, esaltava lo sport?
la gestione gomme che ci siamo beccati per anni era uno spot per la F1?
La doppia sosta a Monaco con i piloti che rallentavano appositamente?
Il fatto di dover scegliere un assetto che ti tenevi tutto un weekend?
Il punteggio doppio nell'ultima gara, tipo "Giochi senza frontiere"?
Togliere l'elettronica a fine '93 per fermare il probabile dominio di Senna?
La qualifica a eliminazione che non ti dava nemmeno il tempo di finire il giro?
I tema radio che non potevano aiutare il pilota e i "Remember to drink"?
Il divieto di cambio gomme che portò di fatto a Indy 2005?
Il divieto di test?
L'abolizione di parco chiuso e il fatto se si rovescia un bicchiere d'acqua a 3 km dal circuito non si corre se non dietro Safety Car?
I cambi di punteggio per fermare Schumacher che nel 2004 aveva vinto (mi pare) 12 gare su 13 disputate e non era ancora campione?
Le qualifiche con la benzina per il primo tratto di gara?
Il modo con cui Verstappen ha vinto il primo titolo?
Le safety car a comando per ravvivare certe gare?
Le qualifiche degli ultimi anni a Monza?

Questo regolamento farà anche schifo (io i guardo i gp con un occhio semichiuso post pranzo) ma mi pare che la f1 non sia al debutto di certe decisioni...

i piloti hanno l'arma più potente possibile per il loro disappunto: il ritiro.
Chi ha il coraggio, lo applichi. Piangano di meno e agiscano di più

Il 29/03/2026 at 23:46 , Ayrton4ever ha scritto:

Ma perchè il DRS valorizzava i duelli?
il giro secco in qualifica che se beccavi la pioggia partivi in fondo, esaltava lo sport?
la gestione gomme che ci siamo beccati per anni era uno spot per la F1?
La doppia sosta a Monaco con i piloti che rallentavano appositamente?
Il fatto di dover scegliere un assetto che ti tenevi tutto un weekend?
Il punteggio doppio nell'ultima gara, tipo "Giochi senza frontiere"?
Togliere l'elettronica a fine '93 per fermare il probabile dominio di Senna?
La qualifica a eliminazione che non ti dava nemmeno il tempo di finire il giro?
I tema radio che non potevano aiutare il pilota e i "Remember to drink"?
Il divieto di cambio gomme che portò di fatto a Indy 2005?
Il divieto di test?
L'abolizione di parco chiuso e il fatto se si rovescia un bicchiere d'acqua a 3 km dal circuito non si corre se non dietro Safety Car?
I cambi di punteggio per fermare Schumacher che nel 2004 aveva vinto (mi pare) 12 gare su 13 disputate e non era ancora campione?
Le qualifiche con la benzina per il primo tratto di gara?
Il modo con cui Verstappen ha vinto il primo titolo?
Le safety car a comando per ravvivare certe gare?
Le qualifiche degli ultimi anni a Monza?

Questo regolamento farà anche schifo (io i guardo i gp con un occhio semichiuso post pranzo) ma mi pare che la f1 non sia al debutto di certe decisioni...

i piloti hanno l'arma più potente possibile per il loro disappunto: il ritiro.
Chi ha il coraggio, lo applichi. Piangano di meno e agiscano di più