MSM Lancia '53

[v6dino]

DATI GENERALI

 

Il nobile Mauritz Von Strachwitz costituisce un “caso particolare” fra i numerosi politi tedeschi che, con scarsi mezzi e molta creatività, avevano gareggiato con proprie vetture autocostruite nelle competizioni del primo dopoguerra in Germania. Se infatti la maggior parte di loro utilizzava come base costruttiva il collaudato blocco BMW 328, Von Strachwitz preferiva utilizzare materiale Lancia per le proprie “creazioni” che poi guidava personalmente in pista sotto l’acronimo MSM, ovvero Mauritz von Strachwitz Münich. Il nostro aveva iniziato a correre nel 1951 con una sportcar derivata da una Lancia Aprilia con motore da 1,5 litri. Con lo scopo di partecipare al popolare campionato tedesco di F.2, nel 1953 Von Strachwitz aveva commissionato il completo restilyng della sua vettura all’atelier Rupflin di Monaco. La nuova auto, che conservava il blocco cambio-motore originario, fu iscritta all’Avus come MSM Lancia. Quando il regolamento internazionale aprì la F.1 ai motori fino a 2 litri, Von Strachwitz decise di modificare la propria vettura per montare un più potente ma vetusto propulsore Lancia Aurelia 2.000 in luogo del precedente 1.5 che aveva la sua Aprilia. La MSM fu così iscritta al Gran Premio di Germania del 1953, ma un incidente stradale poco prima della corsa costò al malcapitato pilota il ritiro della patente e l’inizio di un contenzioso legale con i solerti funzionari tedeschi per la sua restituzione. Benché avesse preso parte grazie ad una deroga alla prima sessione di prove libere in vista del Gran Premio, Von Strachwitz seppur regolarmente iscritto e presente sul circuito, non fu ammesso alle prove ufficiali e dovette assistere alla competizione al Nurburgring come spettatore. Qualche settimana dopo, vinse la causa e ottenne la restituzione della patente dal tribunale. Ormai, però, era troppo tardi...

  Massimo Piciotti

[v6dino]

 

[Malefix]

wow, questa mi mancava completamente. Ma che razza di incidente deve aver fatto per farsi ritirare la licenza negli anni 50??

[v6dino]

10 minuti fa, Malefix ha scritto:

wow, questa mi mancava completamente. Ma che razza di incidente deve aver fatto per farsi ritirare la licenza negli anni 50??

Da quel che ho letto ha avuto un incidente stradale e gli è stata ritirata la patente di guida, non la licenza, da questo i giudici di gara hanno ritenuto di non ammetterlo alla competizione perché appunto privo di patente. Gli è stato concesso solo qualche giro nelle prove non ufficiali.

[anorak]

[Jose Luis]

Beautiful!!!!!! Just beautiful. Congratulations Sauro for this one. Personaly I've never heard about this one. It's amazing how you and your fabulous team do these searches and return these oldies alive. Once again congratulations and many thanks.

[adler]

Strana però la scelta di questo colore rosso Italia da parte di un concorrente tedesco. 

Ai tempi erano molto legati, se non obbligati dal regolamento a vestire i colori nazionali, in questo caso argento per la Germania.

Ad una prima impressione, nella foto in b/n sembra che la vettura sia ancora da verniciare, quindi in colore alluminio argentato.

Mi viene il sospetto, che dopo la mancata partecipazione al gp Germania, lo stesso conte o qualcun'altro abbia verniciato di rosso la vettura per renderla più appetibile ad un ipotetico compratore italiano.

Non so, solo una mia fantasiosa teoria naturalmente non avvalorata da prove, 

[v6dino]

Il 26/3/2020 at 03:09 , adler ha scritto:

Strana però la scelta di questo colore rosso Italia da parte di un concorrente tedesco. 

Dubbio pienamente condiviso e il particolare mi ha portato alle solite lunghe ricerche, l'unico risultato è stata una piccola foto dove si vede la vettura schierata alla partenza delle prove libere, accanto vi sono due Tedesche grige, si intravede una Ferrari e la nostra auto appare nettamente più scura delle Tedesche ma il particolare decisivo è il numero bianco, la vettura quindi poteva essere verde, blu o rosso... ( la foto, come è mia abitudine, finito il lavoro la elimino)