Samurai Inviata November 11, 2012 at 00:00 Share Inviata November 11, 2012 at 00:00 3D per il Gran Premio d'Austria 1971 http://www.passionea300allora.it/granpremi/gran-premio-di-austria-1971/ Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
JoeBlack Inviata March 30, 2013 at 14:16 Share Inviata March 30, 2013 at 14:16 1971 GP AUSTRIA Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
duvel Inviata August 29, 2013 at 19:18 Share Inviata August 29, 2013 at 19:18 1971 Zeltweg il debutto di un giovane Austriaco 1 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
61066 Inviata November 7, 2015 at 12:29 Share Inviata November 7, 2015 at 12:29 Zeltweg 1971 1 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
61066 Inviata November 7, 2015 at 12:46 Share Inviata November 7, 2015 at 12:46 Zeltweg 1971 Nanni Galli 3 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
61066 Inviata February 6, 2016 at 10:59 Share Inviata February 6, 2016 at 10:59 Zeltweg 1971 Un debuttante 4 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Drizzt Inviata February 23, 2016 at 14:19 Share Inviata February 23, 2016 at 14:19 1971 GP Austria - Zeltweg Siffert (BRM P160),al centro dell'immagine, scatta dalla pole alla sua destra scattato bene dalla 4° casella Regazzoni (Ferrari 312 B2) a seguire tra Rega e Siffert con il #11 Jackie Stewart (Tyrrell 003) e con il #12 Cevert (Tyrrell 002) dietro di lui Fittipaldi (Lotus 72D) a fianco Ickx (Ferrari 312 B2), nella sua "scia" Hill, riconoscibile per il casco (Brabham BT34) segue Fittipaldi con il #8, Schenken (Brabham BT33) e con il #3 Wisell (Lotus 72D) 4 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Drizzt Inviata February 23, 2016 at 14:20 Share Inviata February 23, 2016 at 14:20 1971 GP Austria - Zeltweg Tim Schenken 4 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Questo è un messaggio popolare Drizzt Inviata March 3, 2016 at 19:47 Questo è un messaggio popolare Share Inviata March 3, 2016 at 19:47 1971 Zeltweg 5 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
DaniMotorSport Inviata April 18, 2016 at 20:00 Share Inviata April 18, 2016 at 20:00 Il via con in testa Siffert (poi vincitore) davanti a Stewart,Cevert,Regazzoni,Ickx,Fittipaldi,Hill. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
leopnd Inviata May 10, 2016 at 14:28 Share Inviata May 10, 2016 at 14:28 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
elvis Inviata July 18, 2016 at 21:03 Share Inviata July 18, 2016 at 21:03 Secondo posto per Emerson Fittipaldi con la Lotus 72D Gold Leaf Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
irron3 Inviata August 16, 2016 at 08:10 Share Inviata August 16, 2016 at 08:10 Fittipaldi Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
irron3 Inviata August 16, 2016 at 08:20 Share Inviata August 16, 2016 at 08:20 10 minutes ago, irron3 said: Peterson Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Elio11 Inviata May 21, 2023 at 20:18 Share Inviata May 21, 2023 at 20:18 Una curiosità di cui sono venuto a conoscenza da poco: Marko aveva chiesto di utilizzare una Surtees per questo gran premio, ma la vettura oggetto del noleggio, a suo dire, non soddisfaceva i requisiti minimali pattuiti in contratto, anzi, non la adoperò affatto. John Surtees, però, richiese indifferibilmente la controprestazione pecuniaria, circa duecentomila scellini austriaci. Ebbene, la controversia fu appianata dinanzi all'autorità giudicante austriaca, dopo diversi gradi di giudizio, a metà 1976. Marko riportò una netta vittoria in tribunale. Pare che decisiva fu la mossa di richiedere il sequestro del materiale della scuderia. Dunque, adesso un po' di supposizioni circa il modello e il telaio con cui Marko avrebbe, presumibilmente, avuto a che fare: - in quel gran premio, effettivamente, giaceva ai box una TS9, il secondo telaio per la precisione. La monoposto era stata smontata e non venne impiegata neppure in qualche frangente delle prove non ufficiali. Da un punto di vista “statistico-cronologico”, era stata la vettura AMuS usata da Stommelen fino a quel punto della stagione: questi era passato al primo telaio, a partire dal gran premio tedesco. In Germania, infatti, la nuova TS9/4 si trovava ancora in fase di svezzamento, e prima ancora, in Gran Bretagna era stata ‘rifilata’ a Bell per la gara, mentre in Austria l'avrebbe adoperata lo stesso John Surtees. Questo discorso sulla n.4 serve a fare intendere che la n.2 piano piano stava venendo accantonata, anche perché la sperimentale TS9/5, dalle diverse novità, era lì lì sul punto di debuttare. Quindi, si può ben ipotizzare che la n.2 avesse le carte in regola per trovarsi nella posizione di divenire oggetto di trattativa; - un'altra ipotesi, forse più predicabile, ci conduce al vecchio modello TS7. Tralasciando il discorso sul secondo telaio, si nota che il primo, a partire dal Sudafrica, venne concesso ai piloti "aggiuntivi". Mentre in Africa toccò a Redman, dopo un lasso di tempo ingente, in estate, la macchina tornò in auge. In Inghilterra, la guidò Bell – egli si accordò ricorrendo alla stessa tipologia contrattuale di Marko – anche se solo in prova (Derek era stato destinato anche a collaudare l'allora nuovissima TS9/4), invece per la trasferta mitteleuropea sull'Eifel, era stato quasi ingaggiato il rivale in patria di Helmut, Dieter Quester, anch'egli contraente in seno alla scuderia ufficiale "Team Surtees". Tutti costoro, quindi, utilizzarono una vecchia TS7, e lo fece perfino l'olandese van Lennep, che nella corsa di casa gareggiò sotto l'egida della controllata International Speed Sport con la nomenclatura "Stichting Autoraces". Tornando a Quester, il contrattò saltò anche in questo caso, ma per una ragione diversa da quella di Marko: Dieter non trovò mallevadori. A Watkins Glen, fu scelto dopo un ballottaggio il newyorkese Sam Posey, ma si trattò di una TS9/2 modificata: al termine del 1971, il primo telaio era stato tagliato fuori in modo definitivo tanto da non fare neanche la trasferta. Questo dimostra che, alla fine della stagione, la forma del noleggio, in casa Surtees, era ancora in uso, ma riguardava altri telai meno datati. In definitiva, può essere ragionevole ipotizzare Marko destinatario di una TS7: gli eventi estivi del Team Surtees sembrano andare in quella direzione. D'altra parte, c'è da dire che essendoci maretta fra Stommelen e Surtees già in agosto, immaginarlo affidatario di una TS9 pare una suggestione da non escludere del tutto. 1 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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