Dato che già  qualche voce sul mercato piloti in vista del 2016 ha iniziato a circolare, direi di aprire questa discussione che ci porterà  circa fino alla fine di questa stagione.

 

Faccio qualche ipotesi su come potrebbero muoversi le squadre...

 

Mercedes: Hamilton e Rosberg hanno già  il contratto firmato, la situazione mi sembra comunque simile a quella dell'anno scorso ossia che se nessuno dei due giunge ad una rottura improvvisa con la squadra, non si muove nessuno.

Red Bull: la situazione qui mi sembra un po' nebulosa, perché Ricciardo non appare troppo intenzionato a continuare con una squadra che non trova la quadra sul motore Renault e dunque non può garantirgli una macchina competitiva. Kvyat a Montecarlo ha fatto bene e potrebbe avere concluso il suo apprendistato. Bisogna fare attenzione però, perché il vivaio Red Bull è sempre in fermento e i piloti Toro Rosso spingono forte.

Williams: Massa si trova molto bene, mentre qualche voce vorrebbe Bottas al posto di Rà¤ikkà¶nen in Ferrari. Hanno un giovane come Lynn molto interessante e un'opzione potrebbe anche essere proprio Ricciardo in partenza dalla Red Bull. Molto meno probabile una promozione di Sutil da terzo pilota.

Ferrari: oltre ovviamente a Vettel che non si tocca, si parla proprio di cosa farà  Rà¤ikkà¶nen l'anno prossimo, proseguirà  in rosso o smetterà ? Nel secondo caso, Bottas sembra il nome in pole position per la sostituzione, a meno di grosse sorprese.

McLaren: dando per scontata la riconferma dei piloti Mercedes, Alonso dovrebbe restare a Woking a meno di "mal di pancia" dell'asturiano. Stessa cosa per Button. Non dobbiamo però dimenticare che parliamo di un 34enne e di un 35enne, che potrebbero decidere di uscire dalla Formula 1 da un momento all'altro, considerando la scarsissima competitività  del mezzo che guidano. Nel caso, Magnussen e Vandoorne sono prontissimi a scendere in campo.

Force India: proprio in questi giorni, Mallya ha dichiarato l'intenzione di confermare entrambi i piloti. Sicuramente sul fronte Hà¼lkenberg dovrà  fronteggiare la Porsche che quest'anno lo ha portato in gara a Spa e lo rimetterà  in pista a Le Mans, mentre per Pérez l'affare dovrebbe essere un attimino più semplice. Anche gli indiani hanno uno junior team, ossia la Hilmer GP2, che al momento schiera Yelloly e Cecotto (), quindi non proprio delle certezze. Più probabile che si peschi altrove, eventualmente.

Toro Rosso: Sainz e Verstappen hanno dimostrato di avere la stoffa e di meritare il posto in Formula 1. Certo la situazione in Red Bull non appare così stabile come sembra, e in caso di promozione di uno dei due piloti sarebbe quasi certo l'approdo di Gasly nel team di Faenza.

Lotus: al di là  delle tante sfortune, Maldonado continua a convincere poco e solo una valigia bella corposa potrebbe tenerlo a galla. I test driver non sembrano essere all'altezza di un posto in Formula 1, quindi in caso di una sostituzione vale all'incirca il discorso fatto per la Force India. Da valutare anche Grosjean, in una squadra che ormai di francese non ha più nulla.

Manor: portando a termine la stagione, la squadra inglese si porterebbe a casa un bel gruzzoletto che aiuterebbe ad affrontare il 2016 più serenamente. Inoltre si parla di un legame con McLaren per diventare lo junior team di Woking, e a quel punto un giovane come Vandoorne sarebbe pressoché assicurato alla corte di Booth e Lowdon.

Sauber: la squadra svizzera si venderà con tutta probabilità  al miglior offerente, proprio come quest'anno. Nasr sembra portare una bella somma di denaro oltre ad una buona competitività , e anche Ericsson non sta correndo tutto sommato male oltre ad avere la Olsbergs alle spalle. Dipenderà  tutto dall'interesse di altri piloti e dalle loro rispettive valigie.

Haas: dando per assodato che la nuova scuderia americana sarà  la "valvola di sfogo" della FDA, potrebbe essere un luogo sicuro dove portare al debutto vero e proprio Raffaele Marciello. Al suo fianco è possibile che ci sia uno statunitense, e a quel punto il nome più immediato sarebbe Alexander Rossi, ma non scordiamoci del giovane Stroll, canadese e anch'egli pilota Ferrari.

 

 

Vediamo cosa succederà  da qui a novembre/dicembre...

In sostanza Haas diventa team satellite della Ferrari ancor più di Sauber?

Sauber la danno indirizzata verso Renault.

Anche perché siamo sicuri che Ferrari vuole (=può permettersi) una roba tipo tre team satellite (Sauber, Manor, Haas)? Sauber comunque aveva già detto di non essere interessata agli Honda, se non erro, forse proprio per evitare un'imposizione di piloti. Anche se, se fossi in loro, preferirei di gran lunga Magnussen e Vandoorne a Nasr e Ericsson...

Manor è data verso Honda. Resterebbero Sauber e la nuova Haas (che a mio avviso ha contribuito tanto alla nuova PU Ferrari 2015). Nasr porta uno sponsor bello grande e non sta facendo male.

 

Sauber la danno indirizzata verso Renault.

E Toro Rosso?

Anche perché siamo sicuri che Ferrari vuole (=può permettersi) una roba tipo tre team satellite (Sauber, Manor, Haas)? Sauber comunque aveva già detto di non essere interessata agli Honda, se non erro, forse proprio per evitare un'imposizione di piloti. Anche se, se fossi in loro, preferirei di gran lunga Magnussen e Vandoorne a Nasr e Ericsson...

Dopo che la Ferrari le ha imposto Larini, Morbidelli, Massa, Bianchi e Marciello nel giro di una ventina d'anni?

La soluzione più logica al momento sembrerebbe Haas con Ferrari e Manor con McLaren, la prima sembra in dirittura d'arrivo, della seconda si vocifera già da un po'.

Penso che la Sauber in casa Renault sarebbe sostanzialmente l'ingresso dopo l'uscita di RB e Toro Rosso (che se non ricordo male, si parlava di tornare ai Ferrari)

E Toro Rosso?

Toro Rosso rimarrebbe dov'è, Sauber invece sarebbe a sé stante.

Il grosso problema della McLaren è la mancanza di un team satellite in F1. Non possiamo permetterci di far debuttare tutti i giovani talenti direttamente in prima squadra, gli Hamilton capitano una volta ogni decennio. Sono sempre convinto che la soluzione migliore sia acquisire la Manor, montarci i motori Honda e metterci Magnussen e Vandoorne. Fernando e Jenson continuano in McLaren.

Occhio che nel 2007 Hamilton ha esordito dopo aver compiuto qualche decina di migliaia di km tra Silverstone, Barcellona e altre piste nell'anno precedente. Avesse esordito nel contesto attuale, dove gli esordienti sono...esordienti a tutti gli effetti, probabilmente avrebbe avuto un primo anno completamente diverso.

D'altra parte non credo sia un caso che dal 2009 ad oggi, ovvero da quando i test in-season sono stati vietati, non ci sia stato un solo esordiente che abbia fatto gridare al nuovo fenomeno.

Dopo che la Ferrari le ha imposto Larini, Morbidelli, Massa, Bianchi e Marciello nel giro di una ventina d'anni?

La soluzione più logica al momento sembrerebbe Haas con Ferrari e Manor con McLaren, la prima sembra in dirittura d'arrivo, della seconda si vocifera già da un po'.

Magari pensando che non arriveranno più imposizioni, visto che il vivaio Ferrari non ha attualmente prospettive di piloti da f1

Occhio che nel 2007 Hamilton ha esordito dopo aver compiuto qualche decina di migliaia di km tra Silverstone, Barcellona e altre piste nell'anno precedente. Avesse esordito nel contesto attuale, dove gli esordienti sono...esordienti a tutti gli effetti, probabilmente avrebbe avuto un primo anno completamente diverso.

D'altra parte non credo sia un caso che dal 2009 ad oggi, ovvero da quando i test in-season sono stati vietati, non ci sia stato un solo esordiente che abbia fatto gridare al nuovo fenomeno.

Ma non è nemmeno matematico che un esordiente debba essere un nuovo fenomeno...discorso test a parte...

Tra i piloti anziani  che potrebbero liberarsi non c'è anche un Raikkonen? Ma ho seri dubbi che inizierebbe la sua avventura in Haas...

 

Toro Rosso rimarrebbe dov'è, Sauber invece sarebbe a sé stante.

SI vociferava un acquisto da parte di Renault per tornare proprio come costruttuore...

Si parlava anche dell'acquisto di Lotus da parte di Renault. Che bordello

 

Magari pensando che non arriveranno più imposizioni, visto che il vivaio Ferrari non ha attualmente prospettive di piloti da f1

Il mio discorso era per dire che per Sauber l'imposizione dei piloti non è mai stata un problema, anzi, quelli che ho nominato sopra sono tutti piloti di alto livello. Poi nella FDA ci sono Marciello, Fuoco e Stroll che per me in Formula 1 potrebbero pure starci, anche se il primo non sembra essere in formissima e gli altri due devono crescere ancora tanto.

 

SI vociferava un acquisto da parte di Renault per tornare proprio come costruttuore...

Renault rileverebbe la Lotus, non la Sauber

Ma in tutta questo mare di chiacchere, succederà effettivamente qualcosa? 

Renault rileverebbe la Lotus, non la Sauber

Sicuro, non era la Toro Rosso?

Ma in tutta questo mare di chiacchere, succederà effettivamente qualcosa? 

Eh, Haas due piloti dovrà prenderli

A questo punto, considerando Gutiérrez come molto probabile (Vergne indirizzato verso la Formula E al 100%, povero...) direi che al suo fianco ci sarà uno tra Hülkenberg e uno statunitense, Rossi probabilmente. Purtroppo (per me) vedo più probabile il secondo, che comunque fermo non è.

 

Sicuro, non era la Toro Rosso?

Toro Rosso dipende più da Red Bull che da Renault. Ma io avevo sentito abbastanza chiaramente che Renault era interessata a riprendersi la Lotus.

Dopo che la Ferrari le ha imposto Larini, Morbidelli, Massa, Bianchi e Marciello nel giro di una ventina d'anni?

tutti piloti scarsi eh

tutti piloti scarsi eh

Assolutamente no, l'ho anche precisato dopo

Poi se io considerassi Morbidelli scarso sarei un masochista non da poco

 

Dopo che la Ferrari le ha imposto Larini, Morbidelli, Massa, Bianchi e Marciello nel giro di una ventina d'anni?

Aggiungerei alla lista Salo (2000) e forse anche Perez

Occhio che nel 2007 Hamilton ha esordito dopo aver compiuto qualche decina di migliaia di km tra Silverstone, Barcellona e altre piste nell'anno precedente. Avesse esordito nel contesto attuale, dove gli esordienti sono...esordienti a tutti gli effetti, probabilmente avrebbe avuto un primo anno completamente diverso.

D'altra parte non credo sia un caso che dal 2009 ad oggi, ovvero da quando i test in-season sono stati vietati, non ci sia stato un solo esordiente che abbia fatto gridare al nuovo fenomeno.

Sono d'accordo. A maggior ragione mi sembra una colossale minchiata mettere in macchina Stoffel al posto di Jenson, per quanto bravo possa essere il belga. Magari in futuro sarà davvero il nostro punto di riferimento, ma oggi non vedo il senso della mossa. Alonso e Button formano facilmente la miglior coppia del campionato.

Aggiungerei alla lista Salo (2000) e forse anche Perez

Vero, li ho scritti di getto e ne ho lasciati per strada un paio

Comunque, sempre a proposito del rapporto tra Red Bull e Renault mi sono appena imbattuto in questa notizia.

Comunque, sempre a proposito del rapporto tra Red Bull e Renault mi sono appena imbattuto in questa notizia.

Concordo col primo commento dell'articolo 

Beh dovremo anche impegnare la pausa estiva  secondo me comunque sta giravolta non accade prima dell'anno prossimo. Ammesso che la Lotus prenda un pagante che distrugge meno macchine di Maldonator

Beh dovremo anche impegnare la pausa estiva  secondo me comunque sta giravolta non accade prima dell'anno prossimo. Ammesso che la Lotus prenda un pagante che distrugge meno macchine di Maldonator

Sarebbe interessante capire se al momento il gioco vale la candela dal punto di vista finanziario... 

 

Sarebbe interessante capire se al momento il gioco vale la candela dal punto di vista finanziario... 

Con i millemila milioni che sgancia probabilmente sì, ma ne perdono anche un botto

 

Ufficiale: confermato Raikkonen. http://www.autosport.com/news/report.php/id/120364

 

 

Mi rode il culo che Tardo Branzini avesse ragione