8. Gran Premio d'Austria - Spielberg [Prove libere]

[Osrevinu]

Milioni per ristrutturare e poi un ingresso in pit lane da far ridere...

[Mauro Serafin]

Questa pista mi fa sinceramente pena. E' un traccito insulso.

 

Solo 7 curve vere effettivamente, però a me non dispiace. Poi le 2 doppie curve veloci sembrano impegnative e ricordano l'ultima parte di Barcellona pre chicane.

[Peraltada]

Importante la raccomandazione fatta dall'ingegnere di pista ad Hamilton, se si vuole rientrare ai box bisogna "incanalarsi" fin dall'inizio, non si può "tagliare" la linea bianca in ingresso quando si rimane in pista...

[Kitt]

In realtà  se rimani in pista puoi tagliarla, se devi rientrare no

Ridicola comunque sta cosa...

Modificato June 20, 2014 at 08:59 da Kitt

[Mauro Serafin]

Importante la raccomandazione fatta dall'ingegnere di pista ad Hamilton, se si vuole rientrare ai box bisogna "incanalarsi" fin dall'inizio, non si può "tagliare" la linea bianca in ingresso quando si rimane in pista...

 

 

Milioni per ristrutturare e poi un ingresso in pit lane da far ridere...

 

Ingresso da rivedere sicuramente, lo vedevo più felice tra ultima e penultima curva

[mircocatta]

ma perchè parlano di ultime due nuove curve???

anche pre 2003 erano così, due curve distinte con in mezzo l'entrata box

 

non capisco

[Peraltada]

Testacoda di Vettel all'ultima curva, non prende le barriere per miracolo.

 

Intanto continuano i lunghi alla curva 1.

[leopnd]

[S1lb3rpf31l]

Quell'erba avrà  vita breve, sigh...

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[Peraltada]

In realtà  se rimani in pista puoi tagliarla, se devi rientrare no

 

Ah grazie, avevo capito che anche se rimanevi in pista dovevi "incanalarti" rimanendo "a sinistra" della linea bianca in ingresso.

 

Intanto Bottas blocca entrambe le gomme anteriori alla curva 1, tanti errori in questa fase.

Modificato June 20, 2014 at 09:09 da Peraltada

[Peraltada]

Tornano le gocce d'acqua, venti minuti alla conclusione.

[Peraltada]

Capelli.

[Kitt]

Ah grazie, avevo capito che anche se rimanevi in pista dovevi "incanalarti" rimanendo "a sinistra" della linea bianca in ingresso.

Intanto Bottas blocca entrambe le gomme anteriori alla curva 1, tanti errori in questa fase.

No, la Cerruti ha commentato di aver capito, tramite comunicazioni radio, che il discorso linea bianca è come ho scritto (ed io ho riportato la sua spiegazione che a me sembra la più sensata in un contesto che comunque sensato non è e che serve solo a creare confusione)

[Osrevinu]

E' come a Singapore o a Interlagos: se devi rientrare in pit lane devi già  incanalarti prima in modo che chi è dietro lo sappia. Se invece devi continuare puoi fare una traiettoria normale che ti porta inevitabilmente a tagliare l'ingresso.

[Peraltada]

No, la Cerruti ha commentato di aver capito, tramite comunicazioni radio, che il discorso linea bianca è come ho scritto (ed io ho riportato la sua spiegazione che a me sembra la più sensata in un contesto che comunque sensato non è e che serve solo a creare confusione)

 

Tutto chiaro.

 

Probabilmente ho frainteso parte della spiegazione di Capelli in quanto stava usando Vettel come esempio per spiegare la comunicazione fatta ad Hamilton (solo che, appunto, Vettel non stava affatto rientrando ai box).

[Peraltada]

Rosberg chiude in anticipo le sue prime libere.

[Ferrari F1]

E' come a Singapore o a Interlagos: se devi rientrare in pit lane devi già  incanalarti prima in modo che chi è dietro lo sappia. Se invece devi continuare puoi fare una traiettoria normale che ti porta inevitabilmente a tagliare l'ingresso.

Visto che sono in tema di innovazioni sceniche, potrebbero aggiungere gli indicatori di direzione alle vetture. In questo modo, eventuali problemi si risolvono subito

[Kitt]

E' come a Singapore o a Interlagos: se devi rientrare in pit lane devi già  incanalarti prima in modo che chi è dietro lo sappia. Se invece devi continuare puoi fare una traiettoria normale che ti porta inevitabilmente a tagliare l'ingresso.

Esatto, con la differenza che a Singapore sei comunque fuori traiettoria, ad Interlagos un pò meno ma comunque la larghezza della pista ti permette di non avere difficoltà  se quello davanti a te entra ai box e tu continui

Qui, se un pilota davanti entra ti rimane comunque in traiettoria, quindi quello dietro deve stare più largo non potendo tagliare la curva (avendo davanti il pilota in entrata ai box) e qui non siamo ad Interlagos con una carreggiata larghissima e potrebbero succedere situazioni particolari

[Peraltada]

Qui, se un pilota davanti entra ti rimane comunque in traiettoria, quindi quello dietro deve stare più largo non potendo tagliare la curva (avendo davanti il pilota in entrata ai box) e qui non siamo ad Interlagos con una carreggiata larghissima e potrebbero succedere situazioni particolari

 

Anche perchè in un contesto del genere ci può scappare facilmente una tamponata...

[S1lb3rpf31l]

Mai una volta che leggano in diretta quello che gli scrivo io! :asd:

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[Osrevinu]

Ribadisco il mio giudizio negativo su questo circuito. Tracciati come Sepang, Interlagos o Barcellona (i primi tre che mi vengono in mente) sono nettamente superiori.

[Ayrton4ever]

su barcelona io ho qualche dubbio

[alessandrosecchi]

http://www.passionea300allora.it/2014/06/20/gp-austria-prove-libere-1-rosberg-e-hamilton-davanti-a-tutti/

[S1lb3rpf31l]

Interlagos sicuramente. Barcellona non mi ha mai fatto impazzire, mentre su Sepang ho sentimenti contrastanti (nel senso che ci sono delle zone interessanti ma anche dei punti che non mi piacciono per niente). Comunque resto della mia idea: questa pista non mi dispiace per niente.

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[salva202]

i saliscendi, i tanti errori in frenata e le escursioni nel ghiaione mi convincono che questo è un circuito interessante. lo dicono anche i piloti.

detto francamente: gli obbrobri sono altri.

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Modificato June 20, 2014 at 09:54 da salva202