TEST 2014 - Sessione 1 - Jerez 28/31 Gennaio

[Captain Blood]

Come ha suggerito qualcuno, l'isolante sugli scarichi della Caterham sembra aver risolto i problemi... almeno qualche giro sono riusciti a farlo.

A questo punto è proprio il calore degli scarichi che da fastidio a qualche componente della PU.

Visti gli sfoghi d'aria sulle pancie della RBR, sembra già  che abbiano individuato il problema, ma che metterlo a posto sia una questione un po' più seria di due fori fatti con il Dremel 

Chissà  che Lotus non abbia provato ad accendere l'auto in qualche garage e si sia trovato con un un propulsore in fumo prima del tempo e per questo ha rinunciato ai test.

[Kraven VanHelsing]

Come ha suggerito qualcuno, l'isolante sugli scarichi della Caterham sembra aver risolto i problemi... almeno qualche giro sono riusciti a farlo.

A questo punto è proprio il calore degli scarichi che da fastidio a qualche componente della PU.

Visti gli sfoghi d'aria sulle pancie della RBR, sembra già  che abbiano individuato il problema, ma che metterlo a posto sia una questione un po' più seria di due fori fatti con il Dremel 

Chissà  che Lotus non abbia provato ad accendere l'auto in qualche garage e si sia trovato con un un propulsore in fumo prima del tempo e per questo ha rinunciato ai test.

 

Non sono convinto che gli altri fornitori abbiano i collettori non isolati. Ci vorrebbe qualche foto da spione.

[S1lb3rpf31l]

93 Km in quattro giorni è come dire zero... qualcosa (ma giusto un piccolissimo presentimento) mi dice che quest'anno le cose saranno ben diverse dall'anno scorso (speriamo). Poi magari sarò puntualmente smentito dalla premiata ditta Vettel & Newey, dato che ripeto questa frase da due-tre anni a questa parte.

[djbill]

sono solo test ma devo dire che McLaren e Williams sembrano rinate

 

La Williams potrebbe aver beneficiato in positivo dal cambio di motore...

[isomax89]

Per chi fosse interessato consiglio questi video:

 

Power Unit:

http://www.youtube.com/watch?v=jVPQ3hu7ssw&feature=youtu.be

 

Cambio:

http://www.youtube.com/watch?v=z3t_yhR3-E8

 

Intercooler

http://www.youtube.com/watch?v=gmWp1jPhbu4

 

Aerodinamica:

http://www.youtube.com/watch?v=ToTvBLQsk3g

http://www.youtube.com/watch?v=bbIf64BhSJQ

http://www.youtube.com/watch?v=hJIGPQKtcXA

http://www.youtube.com/watch?v=3dMMZqS64ZI

 

Sospensioni, Push o Pull?!

http://www.youtube.com/watch?v=izRhrcI7S7c

http://www.youtube.com/watch?v=9YvV2Qvp75M

 

Buona visione

Modificato January 31, 2014 at 15:48 da isomax89

[djbill]

Come ha suggerito qualcuno, l'isolante sugli scarichi della Caterham sembra aver risolto i problemi... almeno qualche giro sono riusciti a farlo.

A questo punto è proprio il calore degli scarichi che da fastidio a qualche componente della PU.

Visti gli sfoghi d'aria sulle pancie della RBR, sembra già  che abbiano individuato il problema, ma che metterlo a posto sia una questione un po' più seria di due fori fatti con il Dremel 

 

In questo modo però vuol dire aver sprecato mesi e mesi di lavoro in galleria del vento e cfd... e poi l'isolante della Caterham mi sembrava un po' bruciacchiato.

 

Chissà  che Lotus non abbia provato ad accendere l'auto in qualche garage e si sia trovato con un un propulsore in fumo prima del tempo e per questo ha rinunciato ai test.

Lo penso e lo dico da giorni, a sto punto mi ci giocherei pure le palle...

 

 

Non sono convinto che gli altri fornitori abbiano i collettori non isolati. Ci vorrebbe qualche foto da spione.

 

Usa i pannelli pure la Marussia... Se qualcuno prova a fare foto del genere può scordarsi intatta la macchina e forse anche qualche ditino...

[AleMans]

Non sono convinto che gli altri fornitori abbiano i collettori non isolati. Ci vorrebbe qualche foto da spione.

 

La cosa strana è che la Caterham è riuscita a girare un po', RedBull e ToroRosso invece pochissimo. Quindi è un problema Renault o no?

Non è che Newey ha messo qualche componente elettrico dove non riesce a starci?

 

Una scuderia  piccola come la Caterham punta di più sull'affidabilità  rispetto alle prestazioni ed infatti abbiamo visto che, per esempio, ha le pance più larghe rispetto agli altri motorizzati Renault.

[djbill]

La cosa strana è che la Caterham è riuscita a girare un po', RedBull e ToroRosso invece pochissimo. Quindi è un problema Renault o no?

Non è che Newey ha messo qualche componente elettrico dove non riesce a starci?

 

Una scuderia  piccola come la Caterham punta di più sull'affidabilità  rispetto alle prestazioni ed infatti abbiamo visto che, per esempio, ha le pance più larghe rispetto agli altri motorizzati Renault.

 

Ieri Newey e Horner avevano dichiarato che si tratta di un problema Renault, Marko invece che non era un problema solo del motorista francese.

[leopnd]

[S1lb3rpf31l]

Horner si dice fiducioso di risolvere i problemi per i test del Bahrain. Ha anche detto che questi test servivano a capire i problemi: ma va'? Forse un po' troppi tutti insieme, no?

[djbill]

Oggi i motori hanno macinato bene:

 

 

@Alessandro, non so come funzionano i test, ma visto che la macchina che gira è una forse è il caso di dimezzare le vetture nella pagina delle statistiche dei test

[alexf1fan]

Se non altro è ottimista. 

[Kraven VanHelsing]

Horner si dice fiducioso di risolvere i problemi per i test del Bahrain. Ha anche detto che questi test servivano a capire i problemi: ma va'? Forse un po' troppi tutti insieme, no?

 

E cosa dovrebbe dire? "OMG abbiamo una pauer iunit pessima, stiamo lavorando per sostituirla con una trasmissione a catena e dei pedali veri e propri al posto di acceleratore e freno. Vista la sua forma da triatleta provetto, richiameremo in servizio Webber, sicuramente più rapido di quel mollaccione di Ricciardo"

[S1lb3rpf31l]

E cosa dovrebbe dire? "OMG abbiamo una pauer iunit pessima, stiamo lavorando per sostituirla con una trasmissione a catena e dei pedali veri e propri al posto di acceleratore e freno. Vista la sua forma da triatleta provetto, richiameremo in servizio Webber, sicuramente più rapido di quel mollaccione di Ricciardo"

Non me la prendo tanto con lui, infatti non potrebbe dire altro. Sono allibito pensando alle condizioni in cui si sono presentati, tutto qui.

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[Osrevinu]

Ma la situazione della Red Bull (o della Renault a questo punto) è davvero così disperata?

[Sikander]

Ma la situazione della Red Bull (o della Renault a questo punto) è davvero così disperata?

 

Bho...l'anno scorso la McLaren faceva pena fin da subito e ha continuato a farlo. Nel 2011 pareva un disastro uguale, e poi erano sul podio in Australia. Sicuramente girare così poco non è un bene.

[djbill]

Bho...l'anno scorso la McLaren faceva pena fin da subito e ha continuato a farlo. Nel 2011 pareva un disastro uguale, e poi erano sul podio in Australia. Sicuramente girare così poco non è un bene.

 

Nel 2014 la variabile affidabilità  ha un ruolo molto più importante rispetto alle stagioni passate dove tutto era stracollaudato... Indipendentemente dalle prestazioni, girare tanto fa bene all'affidabilità . Al momento è inutile essere potenzialmente più veloci di 1-2 secondi se all'atto pratico non riesci a fare un giro cronometrato.

 

Personalmente credo mi renderò conto di questa cosa quando vedrò punti andare in fumo a causa di un guasto della Power Unit.

[alessandrosecchi]

Direi che quest'anno sarà  fondamentale arrivare alla fine.

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[isomax89]

Ma la situazione della Red Bull (o della Renault a questo punto) è davvero così disperata?

 

Lo sanno solo loro.

 

Io continuo a considerarli il miglior team come uomini.

Le capacità  e le menti ci sono per recuperare.

 

Nemmeno nel 2012 e 2013 erano partiti benissimo ma da metà  campionato hanno iniziato a dominare.

Modificato January 31, 2014 at 17:28 da isomax89

[Osrevinu]

Lo sanno solo loro.

 

Io continuo a considerarli il miglior team come uomini.

Le capacità  e le menti ci sono per recuperare.

 

Nemmeno nel 2012 e 2013 erano partiti benissimo ma da metà  campionato hanno iniziato a dominare.

L'anno scorso con la spintarella però... eh. Diciamole tutte le cose.

[djbill]

Lo sanno solo loro.

 

Io continuo a considerarli il miglior team come uomini.

Le capacità  e le menti ci sono per recuperare.

 

Nemmeno nel 2012 e 2013 erano partiti benissimo ma da metà  campionato hanno iniziato a dominare.

 

 

L'anno scorso con la spintarella però... eh. Diciamole tutte le cose.

 

Piccolo problema: il 28 Febbraio si congelano i motori... Poi se la FIA fa passare modifiche sotto banco, è tutta un'altra storia...

[Osrevinu]

Piccolo problema: il 28 Febbraio si congelano i motori... Poi se la FIA fa passare modifiche sotto banco, è tutta un'altra storia...

E qual è il problema? La Renault ha già  ottenuto deroghe su deroghe alle modifiche negli ultimi anni (anche la Ferrari nel 2010, ma una cosa marginale), non si farebbero certo problemi a dargliele ora.

[isomax89]

Piccolo problema: il 28 Febbraio si congelano i motori... Poi se la FIA fa passare modifiche sotto banco, è tutta un'altra storia...

 

Per lo spettacolo questo ed altro.

E proprio qui sta l'errore.

Non ha senso bloccare lo sviluppo del motore dopo 12 giorni di test

[Andrea Gardenal]

Non ha senso bloccare lo sviluppo del motore dopo 12 giorni di test

Errore. Dopo 8 giorni

[isomax89]

Errore. Dopo 8 giorni

 

3 sessioni di test per un totale di 8 giorni?

Alla FIA sono impazziti