aleabr

Scusa Garde chi sarebbero le 2 entry list di Ganassi a parte i titolari? Non mi risulta che Ganassi abbia delle wild car già inserite.

....e siamo a 4 debuttanti: Leist, Kaiser, Wickens e Leguizamón Quest'ultimo supportato dalla Lazier. Questo è un buon segnale che potrebbe vedere sempre più impegnato il Campione titolato entrare sempre di più in modo presente in Campionato. Se dovesse entrare con l'argentino sarebbero 3 gare di quelle in calendario.

Cineasti della settimana: Jean-Stéphane Bron è noto per i suoi film politici, principalmente documentari politici. Fin dai suoi primissimi lavori 'Connu de nos services' e 'La Bonne Conduite (5 histoires d’auto-école)' ha subito imposto il suo nome all'attenzione della critica più che del pubblico. E' con 'Mais im Bundeshuus – Le génie helvétique' e 'Cleveland contre Wall Street' che conferma ormai la sua bravura nel sottolineare il peso del suo lavoro sociale e politico. Esce un documentario fuori dai suoi canoni 'The Paris Opera'. Zack Snyder si afferma come cineasta di video clip e spot diventando un maestro del corto musicale e commerciale. Con l'esordio tramite il remake del capostipite dell'horror moderno 'L'alba dei morti viventi' delinea il suo stile che lo porterà prima a dirigere '300' e poi 'Watchmen', primo di una serie di pellicole sui super eroi che lo portano ad essere la figura portante del cinema DC. Josh Whedon è il tipico 'nerd' cresciuto, ma grazie alla sua sviscerata passione per i comics di super eroi è diventato il punto di riferimento della Marvel Comics al cinema tramite tutte le pellicole sui Vendicatori. Quando Snyder si è dovuto ritirare dall'ultimo lavoro che stava concludendo per la DC, sembrava quasi automatico chiedere al 'nerd' di concludere l'opera del più anziano collega/antagonista. Di Snyder/Whedon esce nelle sale 'Justice League'. Il caso di Niki Caro è serenamente piacevole. Una cineasta neozelandese che inanella tanti successi di prestigio. I suoi primi 3 lungometraggi le portano: New Zealand Film Awards, BAFTA, il Sundance e ben 2 nomination all'Oscar! Esce nelle sale 'La signora dello zoo di Varsavia'. Enzo D'Alò è una delle poche figure del cinema d'animazione italiano ad avere un peso tale da essere ancora un punto di riferimento. 'La freccia azzurra' e 'La gabbianella e il gatto' sono le sue opere più conosciute e premiate. Conosciute ovunque in quanto incarnano la sua poesia visiva più pura. Tratto da una serie animata ideata da lui stesso arriva nelle sale 'Pipì, Pupù, Rosmarina in Il Mistero delle note rapite'.

Comunque vi rilascio la lista del titolo sulla pagina di wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/American_open_wheel_car_racing Anche se già tutti la conoscete. Io darei oramai per buona la titolazione di Catlin anche se andrei ad indagare un calendario di corse (e vittorie) delle stagioni suddette. Così da arrivare ad un concordato absolute calendar soddisfacente. Stessa cosa farei per i Grand Prix anche se i titoli come vedete dall'albo d'oro non vengono assegnati dal 1909 al 1911, durante la 1a guerra ed il duo 1919-1920. La titolazione GP viene ripresa definitivamente (esclusa la guerra) nel 1921 che guarda il caso è l'anno in cui inizia la titolazione AAA definitiva senza dubbi ne interruzioni. Il che la dice lunga sull'importanza di quell'anno che da il via anche al 1° GP d'Italia (Brescia). Anno curioso il 1921.

Quest'anno i debuttanti assoluti si riducono ad 1: Mortara. E' l'unico pilota che non ha mai corso un GP ne di INDY, F1, CART o formula.e. Probabilmente sarà il campionato di massima serie con il minor numero di debuttanti del 2018!!!! (Almeno alla partenza). La INDY avrà già 3 debuttanti e la F1 ancora non si sa ma probabilmente uno ancora completamente intonso lo prenderà. Gli altri che arrivano in formula.e per la prima volta hanno già corso INDY, F1 e CART. Chi addirittura 2 categorie fra le 3 citate (Lotterer).

Nel DOC originale c'erano anche le bandierine accanto ad ogni pilota. Qui non riesco ad inserirle. Poi lo giro ad AV ed Elio e loro magari riescono.

AV, per quanto mi riguarda confido e sottoscrivo. Anzi convengo in pieno che si possa retrodatare la 'F1' al 1900 con la Gordon Bennett. A mio avviso bisogna cominciare con queste analisi. La codificazione delle gare dello AAA dal 1902 al 1904 e dal 1906 al 1908. Cioè capire su che gare sono stati assegnati quei famosi 6 titoli di 'F.INDY' da Russ Catlin (ma qui ci vuole Elio). Poi ci sarebbe da trovare il modo di ufficializzare i titoli ufficiosi dal 1902 in avanti di 'F1' fino al 1949. In questo caso i calendari mi sembrano ben più chiari. Ora vi posto se riesco gli albi d'oro così come gli avevo compilati col FAMA. Albo d’oro Note 1: AAA dal 1902 al 1955, USAC dal 1955 al 1995, IRL dal 1996 ad oggi Note 2: Grand Prix con diverse denominazioni dal 1906 al 1949, F1 dal 1950 ad oggi Note 3: CART dal 1979 al 2003, CCWS dal 2004 ad oggi Note 4: con la revisione storica del 1951 vennero riassegnati i titoli a Hemery, Robertson e Milton assegnati a suo tempo a Oldfield, Dingley e Chevrolet (AAA/USAC/IRL) Note 5: dal 1925 al 1927 i Grand Prix costituivano il Campionato Mondiale per Costruttori dove il Titolo veniva assegnato per squadre e non per piloti. (Formula GrandPrix/F1) Note 6: durante l’epoca dei GrandPrix i titoli di Campione vennero assegnati soltanto fra il 1931-1932 e il 1935-1939. In tutti gli altri casi si tratta di titolazioni ufficiose legate ai piazzamenti nei GrandPrix ufficiali e non ufficiali. (Formula GrandPrix/F1) Note 7: nel 1934 il pilota con il maggior numero di GP vinti era Varzi che però non contava neppure uno di quelli ufficiali. Stuck invece aveva 1 vittoria e migliori piazzamenti in quelli ufficiali e aveva anche 3 vittorie in quelli non ufficiali. (Formula GrandPrix/F1) Note 8: nel 1939 il Titolo Europeo venne vinto da Müller ma l’allora in ascesa Terzo Reich decise di assegnare all’onorificienza un Titolo speciale a Lang. (Formula GrandPrix/F1) Note 9: nel 1947 Wimille aveva trionfato su 2 dei 4 GP del calendario, ma Villoresi aveva vinto 6 gran premi non validi per il calendario e nessuno di quelli ufficiali. (Formula GrandPrix/F1) Note 10: a partire dal 1981 il Campionato USAC abbraccia parzialmente 2 annate ad ogni edizione e così effettua un balzo secco dal 1980 al 1982 non venendo assegnato il titolo nel 1981. (AAA/USAC/IRL) Note 11: il Campionato USAC del 1981-82 è l’unico nella storia che nel proprio calendario conteneva le 500Indy del 1981 e del 1982. (AAA/USAC/IRL) Note 12: il Campionato USAC 1984-85 si riduce al solo GP della Indianapols500. Questo stato di cose perdura fino al Campionato 1995-95. (AAA/USAC/IRL) Note 13: la prima edizione del Campionato IRL del 1996, diretto discendente dello USAC, vede i primi 2 piloti a parimerito nel punteggio, e non essendoci ancora la regola del maggior numero di GP vinti, venne deciso di assegnare il Titolo ad entrambi i vincitori. (AAA/USAC/IRL) AAA/USAC/IRL (F.INDY) GRAND PRIX/FORMULA 1 CART/CCWS 1902 Harry Harkness (USA) 1903 Barney Oldfield (USA) 1904 George Heath (USA) 1905 Victory Hémery (F) / Barney Oldfield (USA) 1906 Joe Tracy (USA) 1907 Eddie Bald (USA) 1908 Louis Strang (USA) 1909 George Robertson (USA) /Bert Dingley (USA) 1910 Ray Harroun (USA) 1911 Ralph Mulford (USA) 1912 Ralph De Palma (USA) 1913 Earl Cooper (USA) 1914 Ralph De Palma (USA) 1915 Earl Cooper (USA) 1916 Dario Resta (GB) 1917 Earl Cooper (USA) 1918 Ralph Mulford (USA) 1919 Howdy Wilcox (USA) 1920 Tommy Milton (USA) /Gaston Chevrolet (CH) 1921 Tommy Milton (USA) 1922 Jimmy Murphy (USA) 1923 Eddie Hearne (USA) 1924 Jimmy Murphy (USA) 1925 Peter De Paolo (USA) 1906 Ferenc Szisz (H) (ufficioso) 1907 Felice Nazzaro (I) (ufficioso) 1908 Christian Friedrich Lautenschlager (D) (uff.) 1909 nessun Grand Prix ufficiale 1910 nessun Grand Prix ufficiale 1911 nessun Grand Prix ufficiale 1912 Georges Boillot (F) (ufficioso) 1913 Georges Boillot (F) (ufficioso) 1914 Christian Friedrich Lautenschlager (D) (uff.) 1915 Prima Guerra Mondiale 1916 Prima Guerra Mondiale 1917 Prima Guerra Mondiale 1918 Prima Guerra Mondiale 1919 nessun Grand Prix ufficiale 1920 nessun Grand Prix ufficiale 1921 Jules Goux (F) (ufficioso) 1922 Felice Nazzaro (I) (ufficioso) 1923 Carlo Salamano (I) (ufficioso) 1924 Giuseppe Campari (I) (ufficioso) 1925 Albert Divo (F) (ufficioso) AAA/USAC/IRL (F.INDY) GRAND PRIX/FORMULA 1 CART/CCWS 1926 Harry Hartz (USA) 1927 Peter De Paolo (USA) 1928 Louis Meyer (USA) 1929 Louis Meyer (USA) 1930 Billi Arnold (USA) 1931 Louis Schneider (USA) 1932 Bob Carey (USA) 1933 Louis Meyer (USA) 1934 Bill Cummings (USA) 1935 Kelly Petillo (USA) 1936 Mauri Rose (USA) 1937 Wilbur Shaw (USA) 1938 Floyd Roberts (USA) 1939 Wilbur Shaw (USA) 1940 Rex Meys (USA) 1941 Rex Meys (USA) 1942 Seconda Guerra Mondiale 1943 Seconda Guerra Mondiale 1944 Seconda Guerra Mondiale 1945 Seconda Guerra Mondiale 1946 Ted Horn (USA) 1947 Ted Horn (USA) 1948 Ted Horn (USA) 1949 Johnnie Parsons (USA) 1950 Henry Banks (USA) 1926 Jules Goux (F) (ufficioso) 1927 Robert Benoist (F) (ufficioso) 1928 Louis Chiron (MC) (ufficioso) 1929 William Grover-Williams (F) (ufficioso) 1930 Louis Chiron (MC) (ufficioso) 1931 Ferdinando 'Nando' Minoia (I) 1932 Tazio ‘Nivola’ Nuvolari (I) 1933 Tazio ‘Nivola’ Nuvolari (I) (ufficioso) 1934 Hans Stuck (D) (uff.)/Achille Varzi (I) (uff.) 1935 Rudolf Caracciola (D) 1936 Bernd Rosemeyer (D) 1937 Rudolf Caracciola (D) 1938 Rudolf Caracciola (D) 1939 H.P. Müller (D) /Hermann Lang (D) 1940 Seconda Guerra Mondiale 1941 Seconda Guerra Mondiale 1942 Seconda Guerra Mondiale 1943 Seconda Guerra Mondiale 1944 Seconda Guerra Mondiale 1945 Seconda Guerra Mondiale 1946 Raymond Sommer (F) (ufficioso) 1947 Jean-Pierre Wimille (F) (uff.)/Luigi Villoresi (I) (uff.) 1948 Jean-Pierre Wimille (F) (ufficioso) 1949 Alberto Ascari (I) (ufficioso) 1950 Nino Farina (I) AAA/USAC/IRL (F.INDY) GRAND PRIX/FORMULA 1 CART/CCWS 1951 Tony Bettenhausen (USA) 1952 Chuck Stevenson (USA) 1953 Sam Hanks (USA) 1954 Jimmy Bryan (USA) 1955 Bob Sweikert (USA) 1956 Jimmy Bryan (USA) 1957 Jimmy Bryan (USA) 1958 Tony Bettenhausen (USA) 1959 Rodger Ward (USA) 1960 A. J. Foyt (USA) 1961 A. J. Foyt (USA) 1962 Rodger Ward (USA) 1963 A. J. Foyt (USA) 1964 A. J. Foyt (USA) 1965 Mario Andretti (USA) 1966 Mario Andretti (USA) 1967 A. J. Foyt (USA) 1968 Bobby Unser (USA) 1969 Mario Andretti (USA) 1970 Al Unser (USA) 1971 Joe Leonard (USA) 1972 Joe Leonard (USA) 1973 Roger McCluskey (USA) 1974 Bobby Unser (USA) 1975 A. J. Foyt (USA) 1951 Juan Manuel Fangio (RA) 1952 Alberto Ascari (I) 1953 Alberto Ascari (I) 1954 Juan Manuel Fangio (RA) 1955 Juan Manuel Fangio (RA) 1956 Juan Manuel Fangio (RA) 1957 Juan Manuel Fangio (RA) 1958 Mike Hawthorn (GB) 1959 Jack Brabham (AUS) 1960 Jack Brabham (AUS) 1961 Phil Hill (USA) 1962 Graham Hill (GB) 1963 Jim Clark (GB) 1964 John Surtees (GB) 1965 Jim Clark (GB) 1966 Jack Brabham (AUS) 1967 Denny Hulme (NZ) 1968 Graham Hill (GB) 1969 Jackie Stewart (GB) 1970 Jochen Rindt (A) 1971 Jackie Stewart (GB) 1972 Emerson Fittipaldi (BR) 1973 Jackie Stewart (GB) 1974 Emerson Fittipaldi (BR) 1975 Niki Lauda (A) AAA/USAC/IRL (F.INDY) GRAND PRIX/FORMULA 1 CART/CCWS 1976 Gordon Johncock (USA) 1977 Tom Sneva (USA) 1978 Tom Sneva (USA) 1979 A. J. Foyt (USA) 1980 Johnny Rutherford (USA) Salto di rineallineamento 1981-82 George Snider (USA) 1982-83 Tom Sneva (USA) 1983-84 Rick Mears (USA) 1984-85 Danny Sullivan (USA) 1985-86 Bobby Rahal (USA) 1986-87 Al Unser (USA) 1987-88 Rick Mears (USA) 1988-89 Emerson Fittipaldi (BR) 1989-90 Arie Luyendyk (NL) 1990-91 Rick Mears (USA) 1991-92 Al Unser Jr (USA) 1992-93 Emerson Fittipaldi (BR) 1993-94 Al Unser Jr (USA) 1994-95 Jacques Villeneuve (CDN) 1996 Scott Sharp (USA) /Buzz Calkins (USA) 1996-1997 Tony Stewart (USA) 1998 Kenny Bräck(S) 1999 Greg Ray (USA) 2000 Buddy Lazier (USA) 1976 James Hunt (GB) 1977 Niki Lauda (A) 1978 Mario Andretti (USA) 1979 Jody Scheckter (ZA) 1980 Alan Jones (AUS) 1981 Nelson Piquet (BR) 1982 Keke Rosberg (FIN/SF) 1983 Nelson Piquet (BR) 1984 Niki Lauda (A) 1985 Alain Prost (F) 1986 Alain Prost (F) 1987 Nelson Piquet (BR) 1988 Ayrton Senna (BR) 1989 Alain Prost (F) 1990 Ayrton Senna (BR) 1991 Ayrton Senna (BR) 1992 Nigel Mansell (GB) 1993 Alain Prost (F) 1994 Michael Schumacher (D) 1995 Michael Schumacher (D) 1996 Damon Hill (GB) 1997 Jacques Villeneuve (CDN) 1998 Mika Häkkinen (FIN/SF) 1999 Mika Häkkinen (FIN/SF) 2000 Michael Schumacher (D) 1979 Rick Mears (USA) 1980 Johnny Rutherford (USA) 1981 Rick Mears (USA) 1982 Rick Mears (USA) 1983 Al Unser (USA) 1984 Mario Andretti (USA) 1985 Al Unser (USA) 1986 Bobby Rahal (USA) 1987 Bobby Rahal (USA) 1988 Danny Sullivan (USA) 1989 Emerson Fittipaldi (BR) 1990 Al Unser Jr (USA) 1991 Michael Andretti (USA) 1992 Bobby Rahal (USA) 1993 Nigel Mansell (GB) 1994 Al Unser Jr (USA) 1995 Jacques Villeneuve (CDN) 1996 Jimmy Vasser (USA) 1997 Alessandro Zanardi (I) 1998 Alessandro Zanardi (I) 1999 Juan Pablo Montoya (COL) 2000 Gil De Ferran (BR) AAA/USAC/IRL (F.INDY) GRAND PRIX/FORMULA 1 CART/CCWS 2001 Sam Hornish Jr. (USA) 2002 Sam Hornish Jr. (USA) 2003 Scott Dixon (NZ) 2004 Tony Kanaan (BR) 2005 Dan Wheldon (GB) 2006 Sam Hornish Jr. (USA) 2007 Dario Franchitti (GB) 2008 2001 Michael Schumacher (D) 2002 Michael Schumacher (D) 2003 Michael Schumacher (D) 2004 Michael Schumacher (D) 2005 Fernando Alonso (E) 2006 Fernando Alonso (E) 2007 Kimi Raïkkönen (FIN/SF) 2008 2001 Gil De Ferran (BR) 2002 Cristiano Da Matta (BR) 2003 Paul Tracy (CDN) 2004 Sébastien Bourdais (F) 2005 Sébastien Bourdais (F) 2006 Sébastien Bourdais (F) 2007 Sébastien Bourdais (F) 2008

Cineasti della settimana: Paolo Genovese è uno dei nuovi registi in ascesa spedita del panorama italiano. Oramai riconosciuto come una delle figure più importanti del nuovo cinema. Capace di realizzare commedie agrodolci dai contenuti profondi come 'Perfetti sconosciuti' e 'Questa notte è ancora nostra'. Celebre per aver girati i film della serie 'Immaturi' e molti film di: Aldo, Giovanni e Giacomo. Ora arriva questa nuova opera drammatica e fantastica come 'The Place'. Ruben Östlund ha iniziato la sua attività negli anni novanta come regista di video sciistici. Inizia con documentari e cortometraggi ma quando passa al suo primo lungometraggio fiction riscuote subito plausi e premiazioni. Vince premi anche con un corto girato in seguito ma è con 'Forza maggiore' che trionfa a Cannes. Questa settimana esce nei cinema 'The Square', nuovamente vincitore a Cannes.

Morris Park è stata una sorta di pietra miliare delle corse.

Elio, 2 sole parole... TI AMO!!!!! Però sto lavorando per tirare fuori i calendari di gare anche del 1902, 1903, 1904, 1906, 1907 e 1908. Questo per capire su cosa hanno basato i titoli di Harkness & Co.

Cineasti della settimana: Paolo e Vittorio Taviani? Sono 2 dei più importanti cineasti viventi. Insieme a Bertolucci, Olmi e Zeffirelli, rappresentano gli ultimi grandi maestri viventi del cinema italiani. I loro premi e riconoscimenti ormai non si contano più. Considerati ormai dei giganti dalla critica mondiale hanno regalato al mondo alcune opere cinematografiche di valore artistico encomiabile. Rappresentano un gusto italiano di fare cinema variegato e trasversale ma dallo stile netto. 'Padre Padrone', 'La notte di San Lorenzo', 'Good morning Babilonia', 'La masseria delle allodole' sono alcune delle loro opere, alcune delle più famose. Arriva nei cinema 'Una questione privata'.

Così sarà l'unica pista al mondo dove correranno: F.INDY, F1 e formula.e!!!!

Di che? Ah sì a chi ha vinto di più. Beh c'è poco da fare: Foyt e Schumacher. Quando tutti insieme arriveremo ad avere una cronologica struttura articolata di ogni stagione dal 1902, di ogni gara (ufficiali e ufficiosi) e di tutto quanto allora ci potremo fare i complimenti. Io per ora vedo ancora un gran buio. In questo istante un altro GP si sta concludendo, un'altra pagina va ad aggiungersi. Spero di vedere un giorno l'Absolute Calendar!!!

A questo punto mi chiedo chi prenderà Coyne, perché Kaiser corre per Juncos e quindi lui non può essere favorito di avere 3 gare pagate. Dovrà probabilmente prendere un pagante e non poter far debuttare un pilota valido o un esperto ma pagante... Attendo Foyt e Carpenter per chiudere il cerchio!!!!

Confermo e sottoscrivo! Prova a dirlo alla sequela di bimbi min***a che non sanno un tubo e che continuano a chiamare F1 tutto quello che si è corso dal 1950, ufficializzando solo da quella data in poi (vedi Mazzoni in Rai) e ignorando se non cancellando proprio tutto quello avvenuto prima fino al 1906. Se noti bene spesso il termine F1 l'ho inserito fra virgolette proprio per evidenziare il fatto di usare un termine comune ma inesatto in più casi. Da quel che so in oltre il regolamento F1 è stato inserito a partire dal 1946, il Campionato Piloti nasce nel 1950 e quello costruttori addirittura nel 1958 (fra l'altro tanto più caro a Enzo Ferrari). Il problema 330, è che se dici che Ascari ha vinti i titoli del 1952-1953 in automatico ti dicono F1 se gli dici che avrebbe vinto anche quello del 1949 (quando già c'era il regolamento F1 ma non esisteva il titolo piloti), la gente ti guarda stordo. In America sono stati decisamente più onesti: nel 1951 Russ Catlin ha reso un'ufficialità ad un albo d'oro inserendo i titoli dal 1902 al 1920 e chiudendo ogni ombra su chi, cosa e quando dei primi 18 anni di corse andando a buttare il 1902 come inizio ufficiale di quello che oggi è lo AAA, cioè la F.INDY. Poi c'è la questione della 'scissione' in America che è una cagata stratosferica. Se vogliamo parlare proprio di scissione allora facciamo le cose in modo corretto. Dal 1979 nasce un nuovo campionato americano parallelo a quello esistente dal 1902. Non ci inventiamo che con il 1978 finisce lo USAC e dal 1979 nasce la CART. Lo USAC continua ad esistere come campionato (anche con una sola gara fino al 1995), dal 1996 viene rinominato IRL. Non c'è nessuna scissione. Anzi se proprio si vuol essere onesti la 500 miglia di Indianapolis NON è mai stata una corsa CART. E' ed era una corsa INDY, prestata e valevole per la F1 fino al 1960 e valevole anche per la CART dal 1982 (perché i primi 3-4 anni la CART NON aveva Indianapolis) al 1995. D'altro canto dobbiamo considerare per statistiche i titoli vinti dallo USAC dal 1979 al 1995 eguali agli altri di F1 e CART. Del resto anche i primi titoli di F1 venivano assegnati con 5-6 GP. Considerando sempre che noi arriviamo a risalire fino agli anni '50, nessun problema. Però si pone realmente il problema di fare come in America di dover ufficializzare i titoli dal 1906 al 1949! Molti possono essere assegnati ex equo com'è avvenuto nel 1939 o nel 1996 in IRL. Poi se i titoli sono di F1 o come cavolo li volete chiamare non importa, l'importante è che venga stilata un'ufficialità. Io da 10 anni ho stilato insieme al FAMA (Mario Farioli di Varese) un documento parallelo dal 1902 al 2008 dove erano in 3 colonne tutti i titoli di tutti i piloti di: INDY, F1 e CART. Ora ne ho realizzato un altro che li somma tutti e che aggiorno ogni anno classificato anche per stati. Sommando tutti i titoli (ufficiali ed ufficiosi) fra: INDY, F1, CART e formula.e il Regno Unito sta al 1° posto con 23 titoli vinti (a breve 24 mi sa), la Germania al 2° con 21 etc... Vi posto qui la lista: GB (Gran Bretagna): 23 D (Germania): 21 F (Francia): 20 I (Italia): 18 BR (Brasile): 17 USA-OH (Ohio): 15 USA-CA (California): 12 USA-NY (New York): 11 USA-TX (Texas): 11 USA-PA (Pennsylvania): 10 USA-KS (Kansas): 10 USA-IN (Indiana): 8 USA-NM (Nuovo Messico): 7 RU (Argentina): 5 AUS (Australia): 5 NZ (Nuova Zelanda): 5 USA-AZ (Arizona): 4 USA-MI (Michigan): 4 A (Austria): 4 USA-CO (Colorado): 4 SF/FIN (Finlandia): 4 CDN (Canada): 4 USA-NE (Nebraska): 3 USA-IL (Illinois): 3 USA-WA (Washington): 3 USA-MN (Minnesota): 2 MC (Principato di Monaco): 2 USA-KY (Kentucky): 2 E (Spagna): 2 H (Ungheria): 1 USA-ND (Nord Dakota): 1 USA-MT (Montana): 1 USA-FL (Florida): 1 ZA (Sud Africa): 1 NL (Paesi Bassi): 1 USA-CT (Connecticut): 1 S (Svezia): 1 COL (Colombia): 1 CH (Svizzera): 1 USA-TN (Tennessee): 1 Per la classifica piloti in vetta con 6 titoli: Foyt e Schumacher con 7, Mears con 6, Fangio-Andretti-Fittipaldi con 5 etc... I titoli dei piloti USA li ho diversificati per stato perché per ovvie ragioni la INDY e la CART avevano assegnati quasi tutti agli yankee. Soltanto l'Ohio ha 15 titoli!!!! Harry Harkness stesso nel 1902 porta l'Ohio come il 1° stato d'America a vincere un titolo. In Europa l'Ungheria con Szisz nel 1906. Quest'anno in oltre un secolo di corse è il Tennessee che finalmente vince il suo titolo con Newgarden. Adesso vi metto pure la lista: AAA/USAC/IRL 1902-oggi GrandPrix/F1 1906-oggi CART/CCWS 1979-2007 formula.e 2014-oggi legenda co: co-campione (campionato vinto ex-equo) r: retroattivo u: ufficioso USA-XX: Stati Uniti con targa di stato di nascita del pilota USA-XX/X: Stati Uniti con targa di stato di nascita e di appartenenza del pilota fuori dagli USA A.J. Foyt (USA-TX): 7 titoli (USAC) – 1960, 1961, 1963, 1964, 1967, 1975, 1979 Michael Schumacher (D): 7 titoli (F1) – 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 Rick Mears (USA-KS): 6 titoli (3 CART) – 1979, 1981, 1982 – (3 USAC) – 1983/84, 1987/88, 1990/91 Juan Manuel Fangio (RA): 5 titoli (F1) – 1951, 1954, 1955, 1956, 1957 Mario Andretti (USA-PA/I): 5 titoli (3 USAC) – 1965, 1966, 1969 – (1 F1) – 1978 – (1 CART) – 1984 Emerson Fittipaldi (BR): 5 titoli (2 F1) – 1972, 1974 – (1 CART) – 1989 – (2 USAC) 1988/89, 1992/93 Bobby Rahal (USA-OH): 4 titoli (1 USAC) – 1985/86 – (3 CART) – 1986, 1987, 1992 Alain Prost (F): 4 titoli (F1) – 1985, 1986, 1989, 1993 Al Unser, Jr. (USA-NM): 4 titoli (2 CART) – 1990, 1994 – (2 USAC) – 1991/92, 1993/94 Sébastien Bourdais (F): 4 titoli (CCWS) – 2004, 2005, 2006, 2007 Dario Franchitti (GB): 4 titoli (IRL) – 2007, 2009, 2010, 2011 Sebastien Vettel (D): 4 titoli (F1) – 2010, 2011, 2012, 2013 Scott Dixon (NZ): 4 titoli (IRL) – 2003, 2008, 2013, 2015 Earl Cooper (USA-NE): 3 titoli (AAA) – 1913, 1915(co/r/u), 1917 Ralph Mulford (USA-NY): 3 titoli (AAA) – 1910(co/r/u), 1911, 1918 Louis Meyer (USA-NY): 3 titoli (AAA) – 1928, 1929, 1933 Rudolf Caracciola (D): 3 titoli (GrandPrix) – 1935, 1937, 1938 Ted Horn (USA-OH): 3 titoli (AAA) – 1946, 1947, 1948 Alberto Ascari (I): 3 titoli (F1) – 1949(u), 1952, 1953 Jimmy Bryan (USA-AZ): 3 titoli (1 AAA) – 1954 – (2 USAC) 1956, 1957 Jack Brabham (AUS): 3 titoli (F1) – 1959, 1960, 1966 Jackie Stewart (GB): 3 titoli (F1) – 1969, 1971, 1973 Tom Sneva (USA-WA): 3 titoli (USAC) – 1977, 1978, 1982/83 Niki Lauda (A): 3 titoli (F1) – 1975, 1977, 1984 Al Unser (USA-NM): 3 titoli (1 USAC) – 1970 – (2 CART) – 1983, 1985 Nelson Piquet (BR): 3 titoli (F1) – 1981, 1983, 1987 Ayrton Senna (BR): 3 titoli (F1) – 1988, 1990, 1991 Jacques Villeneuve (CDN): 3 titoli (1 USAC) – 1994/95 – (1 CART) – 1995 – (1 F1) – 1997 Sam Hornish, Jr. (USA-OH): 3 titoli (IRL) – 2001, 2002, 2006 Lewis Hamilton (GB): 3 titoli (F1) – 2008, 2014, 2015 Barney Oldfield (USA-OH): 2 titoli (AAA) – 1903(r/u), 1905(r/co/u) George Boillot (F): 2 titoli (GrandPrix) – 1912(u), 1913(u) Christian Friedrich Lautenschlager (D): 2 titoli (GrandPrix) – 1908(u), 1914(u) Ralph DePalma (I): 2 titoli (AAA) – 1912(r/u), 1914(r/u) Tommy Milton (USA-MN): 2 titoli (AAA) – 1920(r/co/u), 1921 Felice Nazzaro (I): 2 titoli (GrandPrix) – 1907, 1922 Eddie Hearne (USA-KS): 2 titoli (AAA) – 1919(r/co/u), 1923 Jimmy Murphy (USA-CA): 2 titoli (AAA) – 1922, 1924 Jules Goux (F): 2 titoli (GrandPrix) – 1921, 1926 Peter DePaolo (USA-PA): 2 titoli (AAA) – 1925, 1927 Louis Chiron (MC): 2 titoli (GrandPrix) – 1928, 1930 Tazio Nuvolari (I): 2 titoli (GrandPrix) – 1932, 1933(u) Wilbur Shaw (USA-IN): 2 titoli (AAA) – 1937, 1939 Rex Mays (USA-CA): 2 titoli (AAA) – 1940, 1941 Jean-Pierre Wimille (F): 2 titoli (F1) – 1947(co/u), 1948(u) Luigi Villoresi (I): 2 titoli (F1) – 1947(co/u), 1948(co/u) Tony Bettenhausen (USA-IL): 2 titoli (1 AAA) – 1951 – (1 USAC) – 1958 Rodger Ward (USA-KS): 2 titoli (USAC) – 1959, 1962 Jim Clark (GB): 2 titoli (F1) – 1963, 1965 Graham Hill (GB): 2 titoli (F1) – 1962, 1968 Joe Leonard (USA-CA): 2 titoli (USAC) – 1971, 1972 Bobby Unser (USA-CO): 2 titoli (USAC) – 1968, 1974 Johnny Rutherford (USA-TX): 2 titoli (1 USAC) – 1980 – (1 CART) – 1980 Danny Sullivan (USA-KY): 2 titoli (1 USAC) – 1984/85 – (1 CART) – 1988 Nigel Mansell (GB): 2 titoli (1 F1) – 1992 – (1 CART) – 1993 Alessandro Zanardi (I): 2 titoli (CART) – 1997, 1998 Mika Häkkinen (FIN/SF): 2 titoli (F1) – 1998, 1999 Gil de Ferran (BR): 2 titoli (CART) – 2000, 2001 Fernando Alonso (E): 2 titoli (F1) – 2005, 2006 Harry Harkness (USA-OH): 1 titolo (AAA) – 1902(r/u) George Heath (USA-NY): 1 titolo (AAA) – 1904(r/u) Victor Hémery (F): 1 titolo (AAA) – 1905(r/co/u) Joe Tracy (USA-NY): 1 titolo (AAA) – 1906(r/u) Ferenc Szisz (H): 1 titolo (GrandPrix) – 1906(u) Eddie Bald (USA-NY): 1 titolo (AAA) – 1907(r/u) Lewis Strang (USA-NY): 1 titolo (AAA) – 1908(r/u) Bert Dingley (USA-CA): 1 titolo (AAA) – 1909(r/co/u) George Robertson (USA-NY): 1 titolo (AAA) – 1909(r/co/u) Ray Harroun (USA-PA): 1 titolo (AAA) – 1910(r/co/u) Harvey Herryck (USA-MI): 1 titolo (AAA) – 1911(r/co/u) Gil Andersen (USA-IND): 1 titolo (AAA) – 1915(r/co/u) Dario Resta (GB): 1 titolo (AAA) – 1916 Howard Wilcox (USA-IN): 1 titolo (AAA) – 1919(r/co/u) Gaston Chevrolet (USA-MI/F/CH): 1 titolo (AAA) – 1920(r/co/u) Carlo Salamano (I): 1 titolo (GrandPrix) – 1923(u) Giuseppe Campari (I): 1 titolo (GrandPrix) – 1924(u) Albert Divo (F): 1 titolo (GrandPrix) – 1925(u) Harry Hartz (USA-CA): 1 titolo (AAA) – 1926 Robert Benoist (F): 1 titolo (GrandPrix) – 1927(u) William Grover-Williams (F): 1 titolo (GrandPrix) – 1929(u) Billy Arnold (USA-IL): 1 titolo (AAA) – 1930 Louis Schneider (USA-IN): 1 titolo (AAA) – 1931 Ferdinando Minoia (I): 1 titolo (GrandPrix) – 1931 Bob Carey (USA-IN): 1 titolo (AAA) – 1932 Bill Cummings (USA-IN): 1 titolo (AAA) – 1934 Hans Stuck, Sr. (D): 1 titolo (GrandPrix) – 1934(co/u) Achille Varzi (I): 1 titolo (GrandPrix) – 1934(co/u) Kelly Petillo (USA-PA): 1 titolo (AAA) – 1935 Mauri Rose (USA-OH): 1 titolo (AAA) – 1936 Bernd Rosemeyer (D): 1 titolo (GrandPrix) – 1936 Floyd Roberts (USA-ND): 1 titolo (AAA) – 1938 H.P. Müller (D): 1 titolo (GrandPrix) – 1939(co) Hermann Lang (D): 1 titolo (GrandPrix) – 1939(co) Raymond Sommer (F): 1 titolo (F1) – 1946(u) Johnnie Parsons (USA-CA): 1 titolo (AAA) – 1949 Henry Banks (USA-MI/GB): 1 titolo (AAA) – 1950 Nino Farina (I): 1 titolo (F1) – 1950 Chuck Stevenson (USA-MT): 1 titolo (AAA) – 1952 Sam Hanks (USA-OH): 1 titolo (AAA) – 1953 Bob Sweikert (USA-CA): 1 titolo (AAA) – 1955 Mike Hawthorn (GB): 1 titolo (F1) – 1958 Phil Hill (USA-FL): 1 titolo (F1) – 1961 John Surtees (GB): 1 titolo (F1) – 1964 Denny Hulme (NZ): 1 titolo (F1) – 1967 Jochen Rindt (A): 1 titolo (F1) – 1970 Roger McCluskey (USA-AZ): 1 titolo (USAC) – 1973 Gordon Johncock (USA-MI): 1 titolo (USAC) – 1976 James Hunt (GB): 1 titolo (F1) – 1976 Jody Scheckter (ZA): 1 titolo (F1) – 1979 Alan Jones (AUS): 1 titolo (F1) – 1980 George Snider (USA-CA): 1 titolo (USAC) – 1981/82 Keke Rosberg (FIN/SF): 1 titolo (F1) – 1982 Arie Luyendyk (NL): 1 titolo (USAC) – 1989/90 Michael Andretti (USA-PA): 1 titolo (CART) – 1991 Scott Sharp (USA-CT): 1 titolo (IRL) – 1996(co) Buzz Calkins (USA-CO): 1 titolo (IRL) – 1996(co) Damon Hill (GB): 1 titolo (F1) – 1996 Jimmy Vasser (USA-CA): 1 titolo (CART) – 1996 Tony Stewart (USA-IN): 1 titolo (IRL) – 1996/97 Kenny Bräck (S): 1 titolo (IRL) – 1998 Greg Ray (USA-TX): 1 titolo (IRL) – 1999 Juan Pablo Montoya (COL): 1 titolo (CART) – 1999 Buddy Lazier (USA-CO): 1 titolo (IRL) – 2000 Cristiano da Matta (BR): 1 titolo (CART) – 2002 Paul Tracy (CDN): 1 titolo (CART) – 2003 Tony Kanaan (BR): 1 titolo (IRL) – 2004 Dan Wheldon (GB): 1 titolo (IRL) – 2005 Kimi Raïkkönen (FIN/SF): 1 titolo (F1) – 2007 Jenson Button (GB): 1 titolo (F1) – 2009 Ryan Hunter-Reay (USA-TX): 1 titolo (IRL) – 2012 Will Power (AUS): 1 titolo (IRL) – 2014 Nelson Angelo Piquet jr. (BR): 1 titolo (formula.e) – 2014/15 Sébastien Buemi (CH): 1 titolo (formula.e) – 2015/16 Simon Pagenaud (F): 1 titolo (IRL) – 2016 Nico Rosberg (D): 1 titolo (F1) – 2016 Lucas Di Grassi (BR): 1 titolo (formula.e) – 2016/17 Josef Newgarden (TN): 1 titolo (IRL) – 2017 Faccio notare che l'Italia è uno dei pochi stati che ha vinto almeno 1 titolo in ogni formula (tranne la formula.e) e che solo nel 2010 sono state scoperte carte che riportano la cittadinanza italiana di Ralph De Palma fino al 1920 quando il pilota pugliese diventa cittadino americano. Pertanto con un colpo di mano pazzesco l'Italia nel 1912 e 1914 vince i suoi primi (e attualmente unici) titoli INDY della storia. In parole povere è da 105 anni che l'Italia non vince un titolo INDY. Da notare anche che il nostro primo titolo Grand Prix risale al 1907 con Felice Nazzaro su FIAT e che in una continuità con il titolo F1 l'ultimo risale al 1953 con Alberto Ascari. Praticamente su 18 titoli dell'Italia di cui ben 14 fra Grand Prix e F1, solo 3 sono stati vinti dal 1950 in avanti e che ben 11 dal 1906 al 1949!!!! Ma sopratutto che l'Italia non vince un titolo F1 da 64 anni suonati!!!!! Da notare in fine che gli ultimi 2 titoli vinti dall'Italia risalgono al biennio 1997-1997 conquistato da Alessandro Zanardi in CART (fra l'altro chiusa col 2007). Per concludere l'Italia non vince un titolo piloti da 20 anni spaccati!!!! In nessuna delle attuali 3 formule considerate ormai di massima serie. Oltretutto a breve il Brasile ci supererà. Buona lettura a tutti.

Pep ti ringrazio ma non è che io sia sto guru dell'universo. Posso solo dare alcune date e linee guida su cui iniziare a lavorare. 1) se vogliamo prendere 2 date iniziali per le ruote scoperte (come dice Vallieri confermo e sottoscrivo) dovremmo assolutamente prendere il 1902: anno in cui in modo retrospettivo viene assegnato il primo titolo AAA/USAC/IRL da parte di Harry Harkness su Mercedes-Simplex (all'epoca la Mercedes-Benz aveva già ideata una linea di vetture da corsa chiamata appunto Simplex) ed il 1906 anno in cui si corre il 1° GP di Francia e che potremmo definire quindi il 1° anno di 'F1' ed il primo 'titolo' vinto dall'unghere Farenc Szisz su Renault 6HP (la casa francese dovrà aspettare 100 anni spaccati per vedere il suo 2° titolo con Alonso nel 2005). 2) per come la vedo i titoli AAA/USAC/IRL, GrandPrix/F1, CART/CCWS e formula.e dovrebbero essere considerati sommati e parificati. Quindi considerando il nostro percorso fino agli anni '50, cioè quando nasce il Campionato piloti di F1 ed il 1956 quando lo AAA per via delle 1000 Miglia muta in USAC. Del resto i 2 Campionati erano moooolto simili per i primi 50 anni della loro storia e non solo, si correvano spesso gare valevoli per entrambe le competizini e dai piloti e scuderie di entrambi i continenti: vedi il GP d'Italia a Monza nel '25, la 500 Miglia di Indianapolis, la Vanderbilt Cup, il GP di Francia etc etc. 3) Prendere a mio avviso i calendari di allora partendo dal 1902 in avanti e unificarli per creare il famoso absolute calendar segnando accanto: vincitore, gara valevole o non valevole e campionato. Da questo punto si può aprire le danze.

Vallieri, un altro argomento importante è la storiografia della F1 prima del 1950, il titolo 'fantasma' di Ascari del '49, i 2 titoli di Nuvolari (di cui solo il '33 ufficiale), il titolo di Campari, quelli di Nazzaro, Chiron etc etc etc.... quella F1 che molti bimbi m****a saputelli di oggi non sanno neppure sia mai esistito.... E poi ti invierò una catalogazione per titoli dove c'è un albo d'oro definitivo di tutti i titoli di tutte la massime formule: 7 a Foyt e Schumacher; 6 a Mears; 5 a Fangio, Andretti, Fittipaldi etc etc....

Signore e Signori.... accendete i vostri archivi.... Vallieri.... io cerco invece i 6 anni d'ombra: 1902, 1903, 1904, 1906, 1907 e 1908... quelli appunto in cui Strang aveva vinto il suo titolo. Senza dimenticare di trovare la via per ufficializzare tutti i GP e titoli di 'F1' dal 1906 (anno del 1° GP e titolo vinto da Szisz su Renault) al 1949. In più catalogare ogni singolo GP ufficiale e ufficioso di INDY, F1 e CART. Avremmo dopo (aggiunto al breve di formula.e) l'Absolute Calendar che sogno da anni di creare a mano. Anno dopo anno. Vi amo...

Questo mi dispiace... perché il pacchetto Foyt 2017 praticamente viene spazzato via... e dire che era il migliore da anni!!!! Questo è grandioso!!! E non mi stupisco perché era una mossa più che normale che Jones finisse in un pacchetto vincente. Era quasi scontato!!!!

Andrea... mi ci sono voluti anni per affinare l'apprezzare le corse come adesso e la loro storia, e mi frullano le pale d'altare quando leggo gente che segue la sola F1 da soli 15 anni e parlare di numeri, eventi ma sopratutto caratteristiche di cui non sa affatto nulla per il solo fatto che fuori dalla F1 è tutta cacca. Se si pensa che spesso e volentieri sta gente commenta certe scelte 'avventate' che la F1 dovrebbe fare senza sapere che erano regole comuni fino agli anni '80 o che alcune caratteristiche di INDY e CART erano comuni sempre in F1 e sempre fino agli anni '80, mi riesce difficile tollerare certe situazioni. Il tutto si commenta facendo considerazioni trasversali. Hai ragione quando affermi che un pilota non si potrebbe considerare per quello che dice ma per quello che fa altrimenti: Lauda, Hunt, Piquet, Prost, Senna, Schumacher, Villeneuve (jr) potrebbero essere criticati ben prima di Hamilton, ma ribadisco che il valore in campo è anche dipeso da certe considerazioni. Chi ti scrive detestava Dixon per come si è comportato in pista nel 2007 contro Franchitti: Detroit e Sonoma per esempio. Detroit poi è stata una 'bastardata' da manuale, poi dal 2008 è diventato per me una vera gloria. Oggi è uno dei più grandi di tutti e sopratutto parla poco. Molti si lamentano perché Hamilton viene criticato per essere fuori dal coro per cosa dice, differentemente da tutti gli altri piloti che magari non sono così fuori dal coro. Ma lui mica deve fare politica o cabaret, deve fare il pilota. Castroneves si arrampica sulle reti quando vince, bellissimo gesto, da simpatia e tutto il resto ma poi vince quella gara fa lo show e bona notte al secchio. Dixon è pacato, corre, vince e allegria. Raikkonen è l'apoteosi dell'inespressività. Un pilota che spesso viene criticato per la totale linea piatta oppure stupidamente criticato con "...ma proprio oggi doveva fare la partenza buona?". Ti dice chi non è certo ferrarista, anzi seppur riconosco il 'modello' Ferrari il migliore per vincere i titoli, hanno un modo piuttosto stronzo di far sentire sottoposti o gregari i piloti. Del resto si fa di necessità virtù. O così o non vinci. Poi abbiamo visto che lo hanno fatto anche in Red Bull allora nessun problema.... non sono i soli. Io resto e tifo Raikkonen, anche se so che non è nella migliore condizione per vincere... purtroppo. Per quanto riguarda la foto... complimenti... Lewis Strang, Campione AAA (attuale F.INDY) 1906 o 1907 non mi ricordo. Pare si fosse fatto fare un 'modellino' di Indianapolis per studiarlo... Damy io resto dell'idea che INDY e F1 sono 2 competizioni simili ma diverse, nella prima il pilota ha più peso, nella seconda la macchina ha più peso. Nessuna delle 2 è migliore, sono solo diverse per scelta.

Cineasta della settimana: Stephen Frears è indiscutibilmente uno dei grandi maestri britannici viventi. E' andato per ben 2 volte vicino all'Oscar grazie a 'Rischiose abitudini' e 'The Queen - La regina'. Altre sue celebri pellicole: 'Mary Reilly', 'Eroe per caso' e 'Rischiose abitudini'. Ha girate tante opere televisive e questo lo rende particolarmente performante sia al grande che al piccolo schermo. Una delle sue massime è che puoi avere i migliori attori del mondo ma se non sono adeguati a quella pellicola solo te come regista ne sei colpevole. E' in assoluto uno dei grandi registi viventi. Esce 'Vittoria e Abdul'

Praticamente da quanto ho capito è un giovane pilota argentino di F4 che tenterebbe con il supporto del Lazier Partners il debutto alle ultime 2 gare di campionato nel 2018.

E questa roba: http://carburando.com/notas/baltazar-leguizamon-correra-en-indycar#.WeqP3R9LGgE.twitter

Infatti Andrea, l'hai scritto nelle migliori condizioni. Ci sono grandi piloti che per varie motivazioni hanno avuta fra le mani paglia molle. E in questo la F1 spesso e volentieri è estremamente vincolante. La F1 è la formula con la massima tecnica posta nell'atto di correre. Questa è una filosofia diversa dalla F.INDY o dalla F.CART. E' sicuramente la massima espressione della tecnica ed è la scelta che vige dal 1906 e va bene così. Questo però non significa che è la migliore ne l'unica. Perché come tutte le cose, questa scelta ha i suoi pro e i suoi contro. Sui pro siamo tutti d'accordo, sui contro si può sindacare ma quello su cui non ci sono dubbi è che chi (negli ultimi 15-20 anni) ha il lotto migliore vince e gli altri nella maggior parte dei casi si scornano ma non possono molto. In soldoni in F1 la vettura ha un'influenza così pesante che se c'è un lotto di 3-4 piloti sugli stessi livelli di bravura, quelli che non hanno la macchina giusta possono essere dei padri eterni ma... non possono fare molto. Alonso ha dette castronerie enormi nella sua carriera, ma lo reputo un pilotone da paura. Lui è nella condizione di cui sopra. Ribadisco, vorrei vedere Hamilton su una McLaren 2016, su una Ferrari 1996. Ribadisco che spesso e volentieri la vera bravura di un pilota in F1 cade in ombra del mezzo che ha. In INDY c'è una filosofia completamente diversa, più grezza, meno sofisticata, per propria scelta dal 1902 ad oggi, ma dove i reali valori del mezzo sono più livellati e pertanto dove l'uomo ha maggior peso sulla macchina. E questo si avvicina alle nostre corse automobilistiche escludendo le supposte deficienze caratteriali. Il mio non è mai stato un tifo dettato da punti soggettivi ma da ragionamenti oggettivi ne da tifo partigiano. Credo di essere così tanto trasversale nella valutazione delle corse proprio per come vengo visto dai ferraristi e dai F1 in generale in virtù del valore che do alla INDY, CART e formula.e. Le parole di un professionista ne caratterizzano anche il professionista, altrimenti tutti potrebbero dire tutto di tutto e di tutti senza mai scontare il peso delle proprie parole. In oltre in situazioni dove ne tensione ne pressioni inducono a sparate più o meno giustificabili. La signorilità sta anche in questo. Damy scusami, ma il mio commento su Dixon che stritola era un puro esercizio di stile, ma ti rispondo anche in merito al kiwi, il quale, al di là della considerazione che ha in tutto il mondo delle corse dove viene definito "il pilota che ogni ingegnere vorrebbe avere" (e questa non è una mia opinione, anche se la sposo in pieno visto che ho vissuto con i miei occhi cosa ha fatto quest'uomo), è una figura briosa, pacata, ironica ma sopratutto spuria da tutto quel turbine di veleni che ci sono stati nel mese di maggio. E' considerato dopo Franchitti il senatore della INDY e uno dei più importanti piloti in attività. Eppure non si è 'sporcato' la bocca dopo la sparata del morino, gli hanno risposto altri. Lui entra in macchina e guida e sopratutto vince, e vince convincendo senza sbavature o menose considerazioni. Si ammazza mezzo ad Indianapolis e 7gg dopo entra in macchina e corre. Insomma è uno sempre sorridente e tranquillo, rispettoso e brioso che corre vince e fa robe da paura senza fare ne tirare fuori commenti sciocchi ne idioti. Anche questo per quanto mi riguarda, fa parte di un pilota. Ho sempre e continuo a considerare Hamilton un gran pilota, ma come Vallieri sottolinea è poco carino da parte nostra magari 'attaccare' (non ho attaccato ma sottolineate una serie di 'coincidenze' del suddetto) un pilota sul piano caratteriale. Verissimo, quanto che un pilota dovrebbe essere un pizzico più attento alle stronfiate che dice. Non perché è un vincente che può permettersi di fregarsene di tutto e tutti. Anche perché la volta che padella poi lo riempiono di sterco. Così come mi è sempre stato sul bip Buemi dove in 3 anni, con la macchina più forte del lotto, si è sempre lasciato andare a commenti e considerazioni su tutto e tutti che lo hanno reso un idiota di fronte al mondo delle corse. Infatti Di Grassi lo surclassa in tutto, tranne che nella vettura che lo ha svantaggiato in più occasioni. Ribadisco, che si preoccupasse solo di guidare e rispettasse di più i colleghi.

Ragazzi il mio era uno sfogo, nessuna provocazione. Non vorrei tornare su nulla, ma da uno che fa il figo conto anche le bucce del buco del.... Per quanto riguarda damy, ti dirò... si parla dei piloti più forti del Mondo, appunto: Alonso e Vettel che si sono beccati anche macchine pietose. Hamilton non HA mai corso con macchine scadenti, ma neppure medie!!!! Fategli fare un po di gavetta come Schumacher, Alonso, Dixon e Vettel, cioè correre anche in situazioni frustranti, poi me lo dite come andiamo. In ogni caso ribadisco.... ha più lingua che guida. Dovrebbe stare più zitto e guidare di più. PS: opinioni del tutto personali!!!!!