Yoong

"E' uscito il sole ed è caldo"

infatti, oltre ad aumentare le velocità in curva si ridurranno anche gli spazi di frenata e quindi il margine per effettuare attacchi. Magari torneranno indietro tra dieci anni. XD

io non ho avuto problemi, ma noto che ogni tanto il css dei link non viene rispettato, ad esempio i link di un post sono di colore diverso, come i link del profilo. potrebbe anche trattarsi di problemi diversi dovuti alla stessa causa, magari uno script di un banner (per esempio) erano post nascosti. XD

di solito mi appare il messaggio che mi chiede se concedere i permessi. ma anche concedendole in sicurezza > sorgenti sconosciute continua a darmi lo stesso l'errore. provo le versioni precedenti. per salvare le news intendo che oltre le notifiche si potrebbero archiviare le news nell'app, in modo d'avere una cronologia. Può capitare di chiudere inavvertitamente o si è costretti di fare un po' di pulizia nelle notifiche e magari qualche news potrebbe passare inosservata. Mentre se fossero elencate nell'app si potrebbero comunque recuperare. EDIT Di tutte le versioni, mi si installa solo la 5.0. E cosa strana è che di tutti gli apk, solo il 5.0 ha l'icona "P", gli altri ne hanno una generica.

In tutta sincerità mi trovo meglio con il bot di telegram, per il semplice fatto che odio avere l'area notifiche affollata, e quando mi occorre mi basta andare nella "chat" per vedere il cronologico. Ma non tutti lo usano ed è giusto offrire un'alternativa. L'app funziona bene, non ho avuto problemi, magari per praticità, farei memorizzare le ultime 4-5 news, Se riesci a integrare le notifiche del forum sarebbe una funzione molto interessante. edit ho provato ad installare l'ultima versione sul tablet, ma mi da; Errore di analisi. Problema con l'analisi del pacchetto. Samsung Galaxy Tab 4 10.1 SM-T535 android 5.0.2

installata, Non mi sono ancora arrivate notifiche, quindi non saprei. Forse questa è una prova per testare le funzioni di notifica, ma sarebbe meglio far caricare di default le ultime 4-5 news e successivamente notificare e aggiornare la lista. e avere un accesso diretto alla lista completa delle news.

@mrk-cj94 Usa il multiquote. E cerchiamo di rimanere in argomento, se si va fuori traccia ha poco senso tenere aperto il topic. Cerca anche di sforzarti a cercare argomenti già trattati e nel caso aggiungere un contributo. Hai aperto altri topic già sovrapponibili a discussioni già aperte. Giusto per rispettare gli altri utenti, che si ritrovano discussioni dove si passa di palo in frasca. Utenti, che inviterei comunque a non allungare il brodo degli off topic. Questo indipendentemente dalle opinioni sulla f1, sito e forum, che è lecito avere, ma nel rispetto delle persone, eventualmente del loro lavoro, esprimendosi e utilizzando il forum con buon senso.

A proposito di baffi. Tra gli addetti ai lavori, mi ha sempre ispirato simpatia Norbert Houg, I baffi saranno imposti dall'alto in Mercedes.

Coulthard, Helmut Marko

Questo è scontato. Ma non si dovrebbe giudicare un pilota per una gara storta, un errore, ma dalle prestazioni che ha mostrato, Forse al russo è più da imputargli una partenza al rallentatore, con qualche problema di troppo in qualifica (il format ha dato però una mano XD). Magari si aspettavano maggiore consistenza ed affidabilità nei risultati, ma il tempismo della sostituzione è strano, sa di pretesto. Non è neanche da escludere che i rapporti in Redbull si siano fatti tesi per qualche parola di troppo... XD In quel caso si può anche accettare una "retrocessione" senza intaccare troppo il morale e autostima, ma sarà per lui necessario guardarsi attorno per il futuro... Era comunque scontato che Verstappen sarebbe arrivato prima o poi, e a farne le spese sarebbe stato comunque lui, non penso Ricciardo. A meno della decisione di Ricciardo di cambiare aria.

Penso anche io che Marko ha colto la palla al balzo per tirar fuori dal mercato Verstappen, che magari era un po' impaziente a delineare il suo futuro, e c'era il rischio di perderlo. Certo che ora in Redbull si respirerà un aria "diversa"... visto il caratterino dell'Olandese, e l'innamoramento che ha Marko. Auguri ad Horner. Magari sarà Ricciardo ad essere spinto verso altri lidi... Vettel permettendo. Dispiace per Kvyat, che difficilmente accetterà di tornare in Toro Rosso,

E non sarebbe comunque una bestemmia. Preferisco 100 volte questo al drs (purtroppo c'è ancora. XD), Ma si dovrebbero avere mescole con durate molto diverse tra loro, Per avere delle competizioni serie, dove ogni team si prende i propri rischi strategici. Ma per rendere accettabile questo, servono più test. E' assurdo che si debbano scegliere delle gomme senza averle provate.. Ed è assurdo imporre l'uso degli pneumatici con regole dell'alternanza obbligatoria, la partenza con il set della q2 (per i primi 10 XD), e limiti troppo stringenti sull'utilizzo delle gomme, che di fatto mettono molti limiti nelle scelte strategiche. Poi magari questo rimescolamento è dovuto non tanto alla possibilità di avere oculate strategie diversificate, ma dal tipo di applicazione dei regolamenti, che ha portato a fare delle "scommesse" ad occhi bendati, comprensibili per team di terza fascia, meno per team come williams. Ma è un altro discorso. XD

Intendeva obbligatorie, in quanto ora sono obbligate dagli pneumatici con "durata programmata", dai regolamenti e le indicazioni Pirelli. convertite poi in regola. Quindi l'esatto opposto. Credo. un team senza regola del cambio mescola obbligatorio, senza l'obbligo di partire con le gomme della Q2, e con gomme con durate più alte e più differenziate potrebbe impostare strategie molto diverse, in base al comportamento della macchina, alle condizioni della pista, La terza mescola sta già facendo vedere che permettendo strategie permette già di sparigliare un po' le carte, con battaglie e sorpassi, anche senza DRS... Servono però più test, perchè scegliere i treni da usare mesi e mesi prima senza alcun riferimento è una lotteria.

Forse con i rifornimenti verrebbe anche meno l'esigenza di queste gomme a "scadenza programmata". SI potrebbero sviluppare vere gomme dure che durino, e gomme morbide più veloci ma che deteriorano di più. verrebbe smorzata un po' la frenesia dei pit, ma innalzata la pericolosità.

non ho provato tramite smartphone o tablet, ma ho solo attivato l'interfaccia responsive per dispositivi mobili, quindi non so se ci sono altri problemi. ma il percorso per raggiungere la funzione sarebbe... andare nel menù in alto a destra, l'icona a panino. andare in account > impostazioni account nome visualizzato (con interfaccia tablet, o per risoluzioni verticale minima di 979px) * Con l'interfaccia smartphone o con risoluzione orizzontale inferiore a 767 px si deve tappare su "setting area" e comparirà un menù con varie scelte, tra cui "nome visualizzato". inserisci il nome nel campo "Nuovo nome visualizzato" e salvi.

non servirebbero comunque, visto che nei tag non sempre è specificato l'anno. Anche se non sono sicuro che siano proprio ininfluenti.

Non ho comunque capito in che modo possa giovare. ok inserire l'anno nei titoli, ma per i motori basta anche il meta tag credo. ma creare tutti i topip per tutti i GP non so. Magari i motori di ricerca indicizzeranno, ma ci si ritroverebbero sezioni e topic vuoti, e troppa dispersione. Magari ho capito male.

E il DRS e le gomme pastafrolla non hanno neanche fatto breccia tra chi segue la f1 in maniera occasionale. Resta un diffuso scetticismo sul rumore delle PU, ma non è un problema da risolvere a tutti i costi, ormai la strada è stata intrapresa, basterebbe a parità di rumore avere motori più potenti, meno strozzati da flussometro e limiti sulla parte elettrica (aumenterebbe anche il sound...). e avremo agli occhi di chi segue, appassionato o meno uno spettacolo che merita di essere visto. con una guida più brutale, più controsterzi di potenza, e non sarebbe sola estetica, ma anche sostanza... A patto che non si torni indietro con l'aerodinamica.

il problema è che vedono solo i numeri... e neanche li analizzano, portando a soluzioni per attrarre pubblico che son sempre peggiorative. Magari si sono accorti che nelle qualifiche le prime due frazioni erano poco seguite, quindi ecco il nuovo fantastico format, che raggiunge l'obbiettivo di rendere le qualifiche un appuntamento da evitare assolutamente, pena la cronicizzazione di problemi epatici.

non so se è normale, ma a me son apparsi due popup per le ultime due news. ed ho notato che viene mostrato per qualche istante, sconvolgendo tutto, il titolo delle news da evidenziare con il popup all'interno del box news.

L'effetto domino sull'uso del drs, è stato avere un regolamento sportivo fin troppo restrittivo per chi tenta la difesa, e penalità esagerate in caso di normali contatti di gara. Oltre ad aver complicato il regolamento, e messo in ombra e reso "inutili" nella stragrande maggioranza dei casi i sorpassi veri, quelli dei quali si tiene memoria. Ricciardo e Verstappen hanno fatto necessità virtù, cercando il sorpasso sempre e comunque, senza fare affidamento al drs e penare lo stesso per il motore moscio, ed è la prova che sorpassare non è impossibile. Dipende dalla natura delle piste, e in parte da regolamenti tecnici e sportivi da migliorare. Dovendo comunque fare la radice quadrata a tutti i sorpassi fuori dalle zone drs, per via del regolamento sulle gomme e la qualità delle stesse, rimane più di una sensazione che senza DRS si otterrebbe una competizione sicuramente più vera ed esaltante. Il DRS è un mezzo per permettere di ottimizzare i risultati sempre, perchè per stare davanti ci vuole il mezzo, il pilota ma anche molti soldi, quindi è una pezza per far si che l'imprevisto possa essere facilmente riparato, come una difesa efficace da parte di chi deve stare dietro (dal basso dei suoi investimenti) e destare meno problemi possibili a chi invece ha molto più da perdere... Ma a perdere siamo tutti noi. E queste sono considerazioni limitate al drs. Il. problema è che ogni regolamento introduce solo complicazioni e artefici per rendere le corse movimentate per ottenere comunque i medesimi risultati. E' come se nel gioco delle tre carte il jolly rimanesse sempre al centro dopo 3000 rimescolamenti rimbambendo chi assiste.

un affarone

al limite l'estratto lo puoi inserire ugualmente e farlo andare in sovraimpressione al passaggio del mouse con una transizione. così rimane per l'indicizzazione, non ruba spazio, e continua ad avere un'utilità. potresti anche inserirla nel title e creare un css per metterla in risalto, tipo un fumetto.

Non credo che la riduzione del carico sia stata la causa scatenante... anzi è uno delle poche decisioni che salverei. I piccoli team faticano a star dietro all'evoluzione e cavare deportanza in galleria del vento (che come ore di lavoro sono sempre più ridotta all'osso), ora come in passato.Con più carico si renderebbero i sorpassi fuori zona DRS molto più difficili, e sarebbe sempre più legittimato il DRS...Il DRS fa rendere forse poco l'idea di quanto le vetture siano migliorate su questo. Certo si potrebbe migliorare ancora l'aderenza meccanica con carreggiate e gomme più larghe, e rendere i motori più potenti, per stabilire gerarchie più nette tra i piloti e gli autisti.

se non son cervellotici e complicati i regolamenti non vengono neanche presi in considerazione