Yoong

Meglio delle doppie gare sicuro. Senza pubblico non ci sono neanche problemi di tribune, hospitality, viabilità, ecc Imola forse è aiutata dalla denominazione San Marino, ma non ci spererei troppo.. Potrebbero anche prevedere per il futuro, un GP "itinerante" su GP storici, in Europa, Asia, e americhe, con organizzatori pagati in buona parte direttamente da F1. si potrebbe tornari in Corea, ad esempio. Almeno si darebbe spazio, anche se in maniera discontinua, a piste storiche che hanno per ragorni diverse difficoltà nell'entrare stabilmente in calendario, e si avrebbe comunque un minimo di ricambio di piste, e un aumento di appuntamenti in calendario. Ma F1 dovrebbe tirar fuori soldi, utopia.

Ma devono comunque affiancare a Leclerc qualcuno con discreta esperienza e piede pesante.

Questo mondiale rischia di essere fortemente compromesso non solo dalle lotte tra team ma anche dal'impossibilità di disputare eventi per cause sanitarie. Ho questa forte sensazione... Avrebbero potuto cogliere la palla al balzo per mettersi attorno ad un tavolo e discutere sul regolamento, e se proprio i contratti con alcuni organizzatori impongono di correre, avrebbero potuto utilizzare quei pochi e selezionati gp in luoghi relativamente sicuri, per svolgere gare evento/test non valevoli per il mondiale, dove avrebbero potuto testare diverse regole sportive e tecniche, come l'abolizione del DRS, cambio gomme libero, rimozione del flussometro, ecc... Rimandando quindi l'introduzione del regolamento 2021 al 2022, dando anche più tempo alle squadre di lavorare e testare. So che è forse impossibile per i grandi interessi, ma anche per le stesse ragioni che rendono difficile lo svolgimento regolare dei GP, ma con la situazione pandemica attuale (in fututo potrebbe allargarsi), Ferrari, e Alpha Tauri, Haas, Pirelli avrebbero enormi problemi nel proseguo della stagione per la sola gestione dei materiali oltre che del personale, Potrebbe subire ogni volta quarantene o peggio divieti di accesso. Quindi addio pezzi spediti all'ultimo momento, e questo impligherebbe una riorganizzazione dei team un aumento dei costi per aggirare (con le dovute cautele) caso per caso, blocchi e quarantene. con personale delocalizzato in "paesi più sicuri" e/o meno stringenti. Quindi scioperassero pure, ho sempre più la sensazione che queste polemiche e diatribe siano dovute anche alla grande incertezza derivante il coronavirus e regolare svolgimento del mondiale... In ogni caso, spero che questa epidemia rallenti e si riesca ad arrestare, sono vicino a chi si trova nelle zone più colpite. Spero che ogniuno riesca a uscirene senza grandi conseguenze e o lutti. Teniamo duro, e siamo responsabili. http://www.salute.gov.it/portale/nuovocoronavirus/dettaglioNotizieNuovoCoronavirus.jsp?lingua=italiano&menu=notizie&p=dalministero&id=4194

Cosa si aspettava la FIA? Son proprio curiosio di leggere questo accordo a questo punto... La non divulgazione potrebbe essere legata a un dispositivo, o procedura che ha permesso a Ferrari di aggirare i regolamenti, che essendo difficilmente verificabili dalla FIA (o è necessario studiare procedure e correttivi ai regolamenti), non lo hanno voluto divulgare. Anche se sarebbe assurda come cosa, si fidano ciecamente della Ferrari? Si spiegherebbe anche la parte sulla collaborazione con Ferrari per verificare le PU concorrenti, anche se verrebbe meno la riservatezza della FIA... Senza spiegazioni nel merito, lascia molti e legittimi dubbi agli avversari. Un bel papocchio.

Ma non credo neanche che abbiano fatto "spallucce" e non abbiano valutato un possibile reclamo. O pensato a un dossier da mandare alla FIA, sull'ipotetica pericolosità del dispositivo, così da provare il divieto per vie traverse. A me, per il momento, son parsi tutti fin troppo accondiscendenti. Soprattuto la Red Bull... Avranno valutato che non è poi così impattante sulle prestazioni e la gestione delle gomme, o stanno ancora studiando possibili ricorsi? Per me non è ancora detta l'ultima.

ma non si spiega perchè rendere la cosa così "scenografica". comunque il pulsante potrebbe servire per sbloccare gli attuatori, e permettere di potenziare il movimento delle braccia, dal sistema idraulico, come un "esoscheletro robotico", giusto per rientrare nel regolamento, se si fosse attivato solo con un tasto, probabilmente la fia non avrebbe avuto alcun dubbio a vietarlo. Non so, devo ancora approfondire.

una cosa non mi torna però. Impossibile che con la sola forza si riesca a rimetterlo in posizione il sistema. Se c'è un sistema idraulico, perchè non attivarlo con delle levette nel valante? Si attiva spingendo e tirando il piantone per sfruttare solo un cavillo nel regolamento? Il sistema idraulico e pistoni non credo facciano parte del valante, ma è parte a se stante, utile solo per lo spostamento dei puntoni, quindi credo che tanto regolare non debba essere questo accrocchio.

Hanno lanciato la bomba per far affannare gli avversari a rincorrere, investedo tempo e denaro su questo sistema, sottraendoli al progetto 2021, visto che dal prossimo anno ci sarà il budget cap. Certo che se il budget cap è stato bilanciato basandosi su componenti "standard", la federazione potrebbe anche intervenire rendendo la soluzione irregolare per il 2021. oppurein Mercedes hanno solo una dannata voglia di strappare il recordi di vittorie consecutive alla Ferrari, ed hanno calato l'asso.

serve per far staccare i marble dalle gomme, nessuna funzione sterzante o di variazione d'assetto. credo sia illegale perchè oltre che a sterzare varia anche l'assetto, anche se c'è solo da togliersi il cappello. Probabilmente anche lo scorso anno c'era, ma era collegato all'angolo di sterzo, a volte si vedevano le ruote inclinarsi, ma poteva anche dipendere dalla geometria delle sospensioni. quindi non saprei.

L'OMS punta più ad "eradicarlo" limitandone la diffusione, evitando che diventi una pandemia. Il vaccino, se arriverà (per motivi "commerciali" e/o tecnici), servirà nel caso si propagherà e diventerà "endemico", come i comuni virus dell'influenza, o ci saranno nuovi focolai. Per esempio la Sars, e Zica sono stati arginati e di vaccini specifici non se n'è vista traccia. Il Vietnam dovrebbe essere ancora abbastanza sicuro, se i dati sono corretti.

Di solito con l'abbonamento annuale, pagando tutto e subito, si ha sempre un minimo di sconto rispetto all'abbonamento mensile. Anche solo per renderlo più appetibile. E vista la pausa estiva, a maggior ragione potevano almeno "scontare" agosto. Hanno semplicemente preso la durata del mondiale di 8 mesi e hanno applicato il prezzo base per l'abbonamento mensile, senza nessun'altra valutazione... edit MA vedendo ora, l'abbonamento è di 12 mesi e non per la stagione. E si potranno vedere anche i gp delle passate stagioni ecc, ecc.. quindi ci sta edit 2 sono i prezzi del tv access, quindi niete dirette. XD

comunque l'abbonamento annuale di f1tv dovrebbero scontarlo un po'... se i prezzi del mensile rimarranno questi, con il calendario 2019, conviene di più prendere il pacchetto mensile per 7 rinnovi, risparmiando 6 miseri euro.

potrebbero comunque aumentare il bitrate del canale SD in concomitanza alla f1, discovery lo fa con il rugby su dmax. Ma non c'è proprio l'interesse...

sul mux persidera, è stato da poco tolto il canale Nove HD, liberando banda, ma sky non è interessata a lanciare tv8 hd...

Straccerà il contratto e passerà in Ferrari nel 2020. Intanto si fanno più insistenti le voci del ritorno di Kubica in F1 come titolare () in Williams. ()

Era il team radio di Kimi, con Robin a incitarlo? O la babysitter ha dato buca all'addetto alla regia.

Le qualifiche dovrebbero premiare chi effettua il giro più veloce attribuendogli una posizione di partenza più favorevole. Tutto il resto è noia. Per me non è poi così difficile tornare alle sessione unica, basta metter su un sistema che invogli a girare, fornando magari un treno extra ai primi 10 al decorrere di ogni mezz'ora, Un po' come succete ora nelle prove libere. Così la pista si libererebbe anche naturalmente da piloti di seconda fascia. Ulteriore filtro potrebbe essere quello di trasformare le libere 3 in una prequalifica o con la somma dei tempi delle tre sessioni, con gli ultimi 5 classificati esclusi dalla qualifica. Ma questo potrebbe portare a qualche esclusione clamorosa. Potrebbe tornare utile in circuiti molto corti e tortuosi come Montecarlo.

Fossi in Ferrari un pensierino... magari al posto di Magnussen o Grosjean... Ma deve rescindere da Mercedes

"Da oggi in poi dovrai vestirti da Zara."

chi può dirlo, magari erano molto avanti nelle trattative, e lasciarlo sul mercato, ormai molto delineato, senza aiuto, avrebbe voluto dire lasciarlo appiedato, chiudendo la collaborazione in maniera poco carina, vista anche la buona stagione, e la voglia di correre di Kimi. Non mi pare avesse meritato un simile trattamento. Qualche aiuto da parte di FCA c'è stato, affinchè il tutto si concretizzasse, è da vedere i termini precisi, ma credo che qualche soldo l'hanno comunque messo sul piatto anche loro per l'ingaggio, per madare in porto l'operazione, che si sommano a tutti gli investimenti fatti fin ora sulla Sauber. Quindi dire che è Sauber a pagare, è anche un pochino difficile, quando il team ultimamente era Ericcson dipendente, per pagare le sole spese correnti. Poi non dimentichiamoci che ora c'è Camilleri, e magari ha voluto imporre dei cambiamenti, chi lo saprà mai...

e credo che l'ingaggio non sarà di spiccioli. Ferrari sborzerà di tasca propria, per ripagarlo del "sacrificio"? Magari gli avranno proposto un anno in Ferrari per dar poi posto a Leclerc, e due anni in Sauber con lo stesso stipendio. Poi mettete anche che vorrebbe tornare ad avere il brivido di essere considerato prima guida, ed ha la possibilità di accompagnare la crescita del team "Sauber".

Vettel in toro rosso?