Davide Hill

No beh, non esageriamo. Lo spessore della vernice è talmente esiguo che a fini aerodinamici suppongo sia totalmente irrilevante. Una delle mie varie mansioni lavorative, nel campo NDT, prevede anche la misurazione dello spessore della pitturazione. In ambito industriale (dove le lavorazioni in genere sono sicuramente più rozze e grossolane), e anche se metto un cane a verniciare, che butta il prodotto ad ettolitri usando il più schifoso dei rulli, lo spessore difficilmente supera il mm... Di solito lo spessore di una verniciatura ben eseguita varia tra gli 80-90 e i 150 micron, valore che difficilmente si raggiunge anche usando corposi strati protettivi. .Chiaro che anche tra 0 e 90 o 150 c'è comunque una differenza. Ma, come detto, possiamo considerarla quasi irrilevante. Influisce certamente di più il peso. E, come in questi casi, soprattutto il fatto che lasciare i componenti nel colore scuro del carbonio naturale è un ottimo alleato per "mascherare" le forme...

Tra le altre cose, peso sia anche una questione di peso. Ora, non so che guadagno in termini di kili ci sia nel non verniciare tutta la zona bassa el telaio e tutto l'insieme bargeboard, ma visto che più o meno tutte adottano la stessa soluzione, penso che un minimo vantaggio ci sia. L'AlphaTauri per esempio aveva presentato la macchina con i bargeboard verniciati di bianco, ma poi in pista anche loro sono tornati al nudo carbonio.

No, probabilmente la Finale di Champions League la giocheranno in Portogallo anche quest'anno. Al Da Luz di Lisbona lo scorso anno, al Do Dragao di Oporto quest'anno...

No beh, la seconda parte del messaggio era più una riflessione di carattere generale. Certamente non mi riferivo a te nello specifico... Sinceramente l'unico momento in cui Verstappen ha "buttato" la vittoria è stato in Bahrein. Che poi, buttato per modo di dire... Lui l rimonta l'aveva fatta e il sorpasso pure. E' stata semplicemente una questione di centimetri tra l'essere in pista e l'essere fuori. Bastava poco, pochissimo, e la gara l'avrebbe vinta... E considerando lo svolgimento dell'azione per me l'azione era tutto sommato nei limiti, quindi ho anche ritenuto un eccesso di prudenza, quello di restituire la posizione. Ma tant'è... E comunque poi c'è stata Imola. Io penso che in condizioni di asciutto la vittoria di Max non sarebbe stata affatto scontata, anzi. Quindi probabilmente la mancata vittoria di Sakhir e quella ottenuta sul Santerno alla fine si compensano. In Portogallo e Spagna, invece, non c'è stata storia. Domenica Hamilton ha fatto quello che ha voluto e quando lo ha voluto. Quindi, anche a parità di strategia, Verstappen avrebbe dovuto sudarsi le solite sette camicie, per avere la meglio dell'olandese. Parere mio, eh...

E' ovvio che non stiamo parlando di mezzo secondo "di piede", è naturalmente una questione di feeling con la vettura . Ho citato di proposito il parallelismo con Stoner ai tempi della Ducati. Evidentemente su questa vettura, cucita su misura per Verstappen, molti altri piloti faticano e non poco. E finché parlavamo di Gasly e Albon (che veniva preso abbondantemente per il culo anche qui dentro, come se il problema fosse esclusivamente lui) poteva esserci il dubbio. Ma se anche un pilota esperto fatica a trovare l'amalgama con la macchina che ha attorno, allora significa che da quella vettura solo il caposquadra è in grado di tirare fuori tutto il potenziale. Chiaro che un po' tutte le macchine sono costruite seguendo le "esigenze" di uno dei due piloti, a maggior ragione se si tratta di un campione. Solo che l'esempio delle ultime Red Bull trovo che sia molto più "accentuato" rispetto ad altre situazioni. Quanto al diverso trattamento dei due piloti, direi che in questo caso il fatto non sussiste. Hanno preso Perez per cercare un secondo pilota che potesse stare più vicino alle Mercedes. Se volevano il pilota "zerbino" a cui rifilare i fondacci di magazzino si sarebbero tenuti Albon... Detto questo, direi che il vantaggio Mercedes non è assolutamente in dubbio. Non nettissimo come in altre stagioni, ma c'è. Se poi si vuole far passare la Red Bull come miglior vettura solo per poter affermare che Hamilton ha vinto 3 GP su 4 e ottenuto 2 pole su 4 al volante di una vettura inferiore alla rivale, e poter così "neutralizzare" un certo tipo di obiezione sul fatto che Lewis sia arrivato a quei numeri grazie e soprattutto ad una corposa serie di astronavi inarrivabili che avrebbero reso il pilota più vincente della storia qualsiasi altro top driver che la Mercedes avrebbe potuto scegliere, a suo tempo, al posto del 7 volte Campione del Mondo, allora ok... Ma, a quel punto, alziamo le mani...

Differenza enorme è chiaro che non c'è. Stiamo pur sempre parlando di Mercedes VS Red Bull che sono le due vetture regine della stagione. Ma la Mercedes è ancora leggermente davanti. Ieri Hamilton è rimasto agevolmente a tiro di Verstappen per un bel po'. Probabilmente avrebbe avuto i suoi bei guai a passarlo in pista, senza la strategia diversa che gli ha permesso di raggiungerlo con gomme più fresche. E, in quel caso, magari Verstappen poteva pure vincere il Gran Premio. Ma l'impressione di una Mercedes che complessivamente è ancora la miglior vettura del lotto sarebbe comunque rimasta anche in caso di successo di Max. Quindi, probabilmente è Verstappen che sta facendo un po' la differenza. Finché si trattava di Gasly praticamente agli esordi e Albon inesperto buttato dentro dopo una manciatina di GP in F1 , ok. Ma veder faticare uno esperto e coriaceo come Perez (nonostante tutte le scusanti di essere ancora in fase "di conoscenza e corteggiamento" con la sua macchina) mi fa capire che far rendere la RB16B non è assolutamente facile, e se è li a cercare di giocarsela contro le Mercedes una gran parte del merito va al suo pilota di punta.

Una bella lotta che ha visto due grandi campioni non risparmiarsi traendo il massimo dal mezzo che avevano a disposizione. La Mercedes, specialmente in gara, direi che è ancora bella davanti. Non abbondantemente come negli anni passati, ma mi pare abbastanza evidente quale sia la vettura più forte. Tra l'altro, è altrettanto evidente che in Red Bull la differenza che riesce a fare Verstappen sia notevole. Ok i semi-rookie Gasly e Albon, ma vedere in difficoltà anche un pilota esperto e coriaceo come Perez è abbastanza eloquente. Tra l'altro, per stessa ammissione del messicano, la RB è vettura parecchio difficile da guidare. Probabilmente abbiamo di fronte la versione 4 ruote di quella che era la Ducati di Stoner, che sapeva guidarla solo lui. Probabilmente per il titolo non ci saranno grosse chance nemmeno quest'anno, ma il momento di Verstappen arriverà. Nulla toglie comunque ai grandi meriti di Hamilton, che ha ormai raggiunto un tale livello di perfezione che possono chiedergli qualunque cosa che lui è in grado di eseguirla in modo impeccabile. Altra nota di merito a Leclerc. La Ferrari, come detto in altri post, è migliorata molto. Ma riuscire a metterla in qualifica e per una fetta di gara davanti ad una (addirittura a due, in gara) vetture dei due top team è tanta, tanta roba.

Simpaticissimo l'atteggiamento di Tsunoda nei confronti del team, sia nelle FP3 che in Q1. Capisco tutto, capisco il "fuoco" del momento, ma certe sparate nei confronti del proprio team e della macchina che ti hanno messo in mano dovrebbero essere evitati. Non ho mai sopportato chi è solito avere questo atteggiamento. E il giapponese, considerando pure che per il momento sta facendo molta fatica, dovrebbe iniziare a darsi una regolata. Anche perché corre per qualcuno che ha dimostrato di metterci zero a prendere a calci in culo un pilota e sbatterlo fuori dalla porta.

I miei pensieri, oggi, vanno a quegli esaltati (perché giusto questo è il termine da usare per definire chi prova stima per un personaggio/pilota che - da anni, e non certo per aver palpato le zinne ad una pischella - ha dimostrato di avere parecchi "limiti" di cervello) estimatori di Mazepin e/o detrattori di Mick Schumacher che pensavano (anzi, in molti casi ne erano convinti... e forse qualcuno lo è ancora) che il russo, con la sua velocità (rotfl) avrebbe ridimensionato "il raccomandato figlio di papà". Bene, direi che il minuto abbondante (e questo, se vogliamo, è anche l'aspetto meno evidente) che Mazepin si è pigliato ieri sia più che esaustivo. Poi, oh, per carità... La stagione è lunga e forse alla fine avranno ragione loro. Tutto può essere... Ma considerando l'intelligenza, l'approccio e la serietà di Schumacher, sono più propenso a pensare che la forbice si allargherà sempre di più, gara dopo gara. Di sicuro, per il momento Mazepin si è guadagnato e con merito il titolo di rookie peggiore almeno degli ultimi 25 anni. Peggiore anche di Ide (se non per il fatto che il giapponese non poteva manco essere considerato un pilota).

Direi che la Ferrari sta facendo abbondantemente il suo. Non bisogna dimenticare che partiva da un 2020 allucinante e direi che già il fatto di potersela giocare (quantomeno in qualifica, e per tratti di gara) con team che l'anno scorso vedeva col binocolo, è già moltissimo. Essendo impossibile, per ovvie ragioni, anche solo lontanamente pensare di potersela giocare con Mercedes e Red Bull, già il fatto di poter rompere un po' i coglioni ad una McLaren che partiva da una base 2020 già buona, e alla quale è stato pure aggiunta la power unit Mercedes, è un grosso risultato. A Woking partivano con grosse ambizioni e, escluse le due Regine, si stanno dimostrando complessivamente superiori e ci resteranno per tutto l'anno. Però, insomma... Leclerc e Sainz hanno dimostrato di potersi inserire in posizioni lo scorso anno impensabili. Il miglioramento di motore è evidente, e anche il telaio, pur con tutti i difetti che si portava dietro la SF1000 dalla quale questa è derivata, è sicuramente un pochino più efficiente. Direi che alla Ferrari, considerando le premesse 2020 di cui parlavo prima, possono ritenersi molto soddisfatti, per il momento...

Ma non credo che quelle macchine siano originali al 100% (anzi, da quello che so ci sono diverse copie, perfettamente identiche a quelle autentiche, ma totalmente ricostruite per lo scopo). Quelle penso ci siano solo nei musei... Suppongo, però, che le vetture storiche che vengono ancora fatte "gridare" in pista siano dotate di parecchi componenti rifatti, riparati, ricostruiti o rigenerati. Più che altro, come nel caso delle Ferrari usate a Montecarlo, quando porti in pista una vettura che sostanzialmente (componenti rigenerati a parte) è la stessa che correva 30 o 40 anni fa, è ovvio che ci vuole un minimo scrupolo. Ma suppongo anche che siano fortemente assicurate.

Beh, possono piacere o non piacere. Ma, di fatto, sono artigianali anche quelle moderne. Chiaro che l'uso di materiali particolari richiede anche particolari lavorazioni, e alcune di queste sono automatizzate (specialmente per quanto riguarda gli stampi e per la costruzione di alcuni componenti meccanici che richiedono l'uso di macchine CNC), ma una F1 era ed è ancora il frutto di un certosino lavoro fatto a mano. Riguardo alla gara, ho letto la lamentela di Jean Alesi circa il comportamento di Werner e direi che ha ragione e torto allo stesso tempo. Ha ragione, perché questa è e resta comunque una sorta di esibizione in cui chi partecipa deve ovviamente gareggiare, ma senza andare troppo oltre. E ha torto perché la scelta della Ferrari di portare esemplari autentici è un problema della Ferrari, e l'eventuale danneggiamento di questi capolavori storici è un rischio che, fondamentalmente, non deve interessare gli avversari ma solo la Ferrari stessa e i piloti che le portano in pista.

Edit: doppio

Sbagliare è umano, ma perseverare è diabolico... Sono anni che cambiano (in peggio) le regole per andare incontro alle "esigenze" dello spettatore cerebroleso che si annoia e vuole lo "speTTTaKKOLOOOHhhhhh" a tutti i costi (tanto per ribadire un concetto a me molto caro: chi vuole lo spettacolo a tutti i costi se ne andasse a fare in culo al circo) e, non solo non sono mai riusciti a portare dentro praticamente nessuno di quella feccia (PS non è un refuso, non è un errore... Non volevo scrivere "fetta". Intendevo proprio FECCIA) di pubblico, ma hanno e continuano a perdere il pubblico che già avevano e che avrebbe continuato a seguire lo stesso, anche i Gran Premi più noiosi. Beh, che dire... Contenti loro, contenti tutti.

La regola del track limits è abbastanza ridicola. Ok penalizzare solo chi trae vantaggio in fase di sorpasso ci può anche stare, ma Hamilton ha girato praticamente in Quatar per mezza gara, prima che la questione fosse chiarita. Ma vabbè... Vittoria di Hamilton con merito, ma la gara l'ha letteralmente buttata nel cesso la Red Bull con una strategia non troppo brillante. Ok, alla fine Verstappen l'aveva ripresa, ma per come si erano messe le cose non era certo una cosa scontata e, comunque, il sorpasso in pista poi lo devi fare (e non sempre va tutto liscio come l'olio, come si è ben visto). Gara indecorosa di Vettel, ma io ancora devo capire il senso della penalità in griglia. Mezzo schieramento non solo non ha rallentato in regime di bandiere gialle (addirittura in due differenti zone) ma ha addirittura migliorato il tempo, e penalizzano solo lui che è stato uno dei pochissimi a segnare un settore "giallo" al T1. Sembra una barzelletta... Comunque ci sarà modo di rifarsi e, anche se l'Aston Martin non pare nemmeno lontana parente della Racing Point che fu, arriveranno tempi migliori. Buon debutto di Tsunoda. Peccato per il contatto di Gasly con una McLaren che ha castrato il francese. Ma la macchina sembra sufficientemente buona. Mazepin. Due testacoda in qualifica e in gara fuori dopo 200 metri. Bene ma non benissimo... Ok che la vettura è un carciofo e anche Schumacher ha avuto il suo bel da fare per tenerla in pista (con testacoda anche per lui) ma il russo c'ha messo molto del suo. Come ha detto qualcuno, per fortuna sta volta si è levato dai coglioni da solo. Ma l'impressione è che l'approccio sia lo stesso delle serie minori. E non è una buona cosa.... Non lo appiederanno mai perché papà Mazepin se vuole si compra pure Mercedes e Red Bull messe insieme (d'altronde uno che chiede e ottiene di verniciare coi colori russi una vettura americana dovrebbe avere una statua sulla Piazza Rossa ed essere affiancato a Peppe Stalin nella storia sovietica) ma se non gli fanno cambiare registro rischia di essere un pericolo fisso...

Come pensavo. E sarebbe stata decisamente meglio. Vabbè...

No, eh... Quei cazzo di caschi rosa non li voglio più vedere. Passi per la fù Force India/Racing Point, la cui colorazione rosa non mi ha mai disturbato più di tanto, ma la stessa tinta sui caschi mi dava sui nervi... Spero sia solo una tantum per il filming day (anche perché nel photo shoot Vettel ne aveva uno normale, bianco, e Stroll verde), perché altrimenti manco li cani, proprio...

Beh, al limite bypassano la questione e la macchina la fanno direttamente così... D'altro canto, è vietata l'attuale bandiera russa. Non questa...

Se dovessero vincere, sul podio potremo ascoltare questo nuovo inno americano....

Partendo dal presupposto che la livrea, nel suo insieme, comunque è bella, la striscia rosa probabilmente avrebbe dovuto essere di color giallo lime, il secondo colore AMR dopo il verde. Con la conferma di BWT probabilmente hanno variato quell'inserto facendolo rosa, il che penalizza la livrea rispetto a come sarebbe stata in "origine". Ma, come detto, nel complesso non la rovina troppo...

Sinceramente, il nuovo look dell'AlphaTauri non mi fa impazzire. E' molto "retrò" e, come detto, ricorda moltissimo la Tyrrell 019 e la Brabham BT60Y ma, onestamente, preferivo la livrea dello scorso anno (che comunque non mi faceva impazzire, come del resto tutte le livree Toro Rosso da quando decisero di abbandonare il Toro di Pirkner)

Ho letto molti post, ieri, su facebook e altrove, di gente che si lamentava. Ora, ok tutto... Ma ci vuole una gran bella immaginazione per vedere somiglianze tra la McLaren e la Mercedes. Onestamente, se proprio voglio andare a trovare somiglianze con un altra macchina (al netto del fatto che, a livello generale, queste monoposto si somigliano un po' tutte), guardando la McLaren vedo molte più somiglianze con la Renault RS20 che non con una Mercedes che, sempre al netto delle somiglianze e blablabla, ha decisamente svariati elementi di netta differenza...

In realtà la ragazza non ha mai ritrattato. Ha semplicemente confermato la versione dell'amicizia (e, come detto, me la faccio andar bene anche perché ipotizzare il contrario sarebbe ridicolo). Ribadisco, come più volte detto il problema di Mazepin non è certo quel video ma tutta un'altra serie di comportamenti (in pista e non) che assolutamente non sono tollerabili. Le botte a Illot, un atteggiamento da bullo (roba che Magnussen a confronto è il Mahatma Gandhi... e se molti si sono lamentati del comportamento che il danese sovente ha avuto, immagino che saranno contentissimi di vederlo sostituito da uno che è 4 Magnussen messi insieme) tipo lo stringere a muro gli avversari in pieno rettilineo. Il video è solo l'ultima cosa, ed è salito alla ribalta proprio perché vedeva Mazepin come protagonista. Direi che in generale, dovrebbe darsi una bella regolata perché in F1 il tempo di fare il cazzone è finito. Personalmente non lo vorrei fuori da subito, ma è chiaro che un palcoscenico del genere richiede un netto cambio di approccio. Riguardo a Mick, ce l'avevo con Mak (anche il gioco di parole) che, per quanto il fatto che Schumacher possa non piacergli è assolutamente lecito, molto spesso scivola nel prevenuto con considerazioni a volte anche ingiuste e non obiettive. Il non amare un pilota, o l'avere poca simpatia per lui, non dovrebbe mai condizionare il giudizio oggettivo su di esso. Mick Schumacher ha dimostrato di avere cervello e anche piede, e penso si sia meritato la chance in F1 a prescindere dal nome che porta. A Mak potrà non piacere, ma tant'è...

Togli l'avrebbe. HA malmenato Illot. HA dato del gay a Russell. Comunque @Mak... Capisco che Mick Schumacher possa non piacerti, ma pensare possa essere più lento in un'eventuale sfida con Fittipaldi, o pensare possa esserlo di Mazepin, beh... mi pare un tantino esagerato...

Domani sarà il giorno di Perez in Red Bull. Giusto così, perché è un pilota che, come detto, è riuscito a costruirsi una solida reputazione nel corso degli anni e di certo non meritava di restare senza volante. Avrà uno dei peggiori compagni di squadra possibili (forse il peggiore in assoluto) ma sarà comunque un confronto interessante. Ovvio che Verstappen è pur sempre Verstappen, ma sicuramente non me lo aspetto distante come lo sono stati Gasly e Albon. Sarà interessante e sarà pure un bel banco di prova per entrambi. Per Verstappen, che dopo due anni da indisturbato potrà saggiare la sua maturità contro un compagno di squadra tenace ed esperto. E per Perez che ha la seconda grande occasione della carriera in un top team e al quale, probabilmente, basterà restare nei "pressi" di Max (possibilmente anche mettendo un po' di pepe al culo alla Mercedes sponda Bottas) senza prendere distacchi misurati col calendario come faceva Albon.