Davide Hill

Vittoria di Hamilton assolutamente in carrozza e largamente prevedibile, dopo la pole monstre di ieri. Ferrari no comment. Anzi, un commento è doveroso: come ampiamente prevedibile, Vettel è diventato la causa di tutti i mali. Nonostante Leclerc si sia preso la totale responsabilità dell'incidente al primo giro, per qualcuno la colpa è comunque del tedesco. Il web è pieno di gente che, misurando ogni singolo millimetro, sta cercando ogni possibile appiglio per attribuire la responsabilità a Vettel. Praticamente, per qualcuno la colpa sarebbe di Vettel anche se Leclerc dovesse rompere il motore. Speriamo che questa stagione finisca quanto prima... Discorso seconda guida Red Bull. Albon non è una pippa, come non lo era Gasly. Verstappen è un fenomeno, e lo sappiano, e condividere il box con lui sarebbe ostico per chiunque (Hamilton compreso). Quindi figuriamoci quanto può essere difficile per due ragazzi (il francese prima, l'anglo/thailandese poi) con un'esperienza di GP alle spalle limitata. Gasly fu promosso dopo appena una stagione. Albon addirittura dopo metà stagione. Chiaro che entrambi avrebbero avuto bisogno di più esperienza in Toro Rosso, prima di essere lanciati nel tritacarne RBR assieme all'olandese. La logica, per la sostituzione di Gasly lo scorso anno, avrebbe suggerito una ri-promozione di Kvyat. Ma piuttosto che rimettere il russo sul sedile di una delle due vetture della casa madre, penso che Marko si sarebbe messo lui stesso al volante...

Assolutamente, questo è sacrosanto. Però, insomma... Qualche rischio di troppo lo hanno corso. La possibilità di perdere clamorosamente la gara c'è stata. Per quello che dico che, forse, la situazione l'hanno un po' sottovalutata...

Eh, ma come ho detto, a quel punto la doppietta non era mica così tanto sicura. Albon era rientrato con le rosse e Hamilton, di fatto, lo aveva già passato. A quel punto, considerando le mappature conservative della Mercedes, il thailandese poteva pure provare ad andare alla caccia di Bottas (non facilissimo, ma nemmeno impossibile). Insomma, un po' di sottovalutazione nel non fermarsi c'è stata, considerando che in Mercedes potevano finire la gara sotto pressione e in sofferenza...

In realtà, a parte i due Mercedes e Perez, gli altri mi pare si siano fermati quasi tutti. Albon ha anche montato le rosse. O forse mi confondo con la terza SC? Anche se 2^ e 3^ ci sono state a breve distanza una dall'altra... E' stata una fase un po' caotica... Edit: no no confermo. A parte i piloti citati e qualcun altro nelle retrovie, sono quasi tutti rientrati durante la seconda SC...

Gara tutto sommato interessante. Meritata vittoria di Bottas che, dopo l'ottima pole di ieri, oggi ha guidato lineare e molto abile a gestire le varie ripartenze dopo SC. La parte più interessane riguarda senza dubbio le varie problematiche che hanno avuto i vari motorizzati Mercedes, soprattutto nel finale. Leclerc è stato abile a sfruttare questo indiretto vantaggio, sopravanzando vetture che, in condizioni standard, non avrebbe potuto avvicinare nemmeno col DRS. Ha corso "castrato" dai limiti della vettura, e ha approfittato anche delle varie vicissitudini sfortunate capitate ad un bel po' di gente davanti a lui, ma resta il grande merito della determinazione nei sorpassi. Considerando le premesse, per la Ferrari questo podio è oro. Molto male Vettel... Albon scippato ancora da Hamilton, e sono due. Francamente, non capisco le lamentele. Il thailandese era praticamente già davanti, Hamilton è rimasto sulla sua linea ma ha fatto un po' il figlio di puttana. Non ha fatto movimenti repentini sul volante e non ha cambiato traiettoria (e vorrei anche vedere... se lo avesse fatto, altro che 5sec....), ma ha tenuto giù quel che bastava per portarlo all'esterno. Il che, se l'altra vettura è affiancata, ci può anche stare. Ma Albon, ribadisco, era davanti. Quindi penalità giusta, con buona pace degli ultras... Tra l'altro, Norris, praticamente nella stessa situazione con Leclerc, ha lasciato più spazio all'esterno e infatti non ci sono stati problemi. Sarebbe stato complicato, ma per il thailandese, superato Hamilton, andare a riprendere pure Bottas poteva essere impresa possibile. Considerando le gomme rosse e il ritmo conservativo dei motorizzati Mercedes. Peccato, non è un fenomeno né è all'altezza di Verstappen. Ma è un pilota onestissimo, umile e che prima o poi si guadagnerà quel meritato podio (sperando di non trovarsi Hamilton tra i piedi ancora una volta).

Direi che c'è poco da dire. Anzi, una cosa da dire ci sarebbe. Prendersela con Binotto è inutile. Binotto è un tecnico. E il tecnico deve fare solo il tecnico. Per gestire la baracca ci vuole un manager. Quindi il problema è di chi ce l'ha messo. E quindi il problema è la "proprietà". L'impressione (mia, eh) è che a chi sta in alto della Ferrari non freghi un cazzo, e lo avevo già "pronosticato" dopo la fine di Marchionne. Marchionne (che io non ho mai amato) ha fatto degli errori ma anche scelte molto coraggiose che hanno portato una squadra allo sbando a mettere un po' di pepe al culo alla Mercedes. In più, aveva un vero interesse per le sorti del Reparto Corse, a differenza di qualche incapace erede di imperi automobilistici (uno che, ricordiamolo, dovrà sempre baciare la lapide del manager di Chieti... perché senza di lui ora era a raccogliere pomodori. Lui, come anche il resto dell'agnellame vario...) che, evidentemente, ha destinato i suoi interessi (compresi quelli economici) verso altri sport...

Hamilton VS Verstappen abbastanza agevolmente. Ferrari non all'altezza di Mercedes e Red Bull, non credo che quella di Binotto sia pretattica. Hanno "qualche" problema, non solo tecnico... Poi sfide molto interessanti. McLaren, Racing Point, Renault (che è il team delle speranze infrante, ma la vettura pare interessante). Come sorpresa voglio dare fiducia alla Williams, visto che il lavoro fatto sulla vettura pare notevole nonostante le difficoltà. Quindi dico Russell.

Nuova livrea Mercedes

Fermo restando che io continuo a rimanere "fedele" alla mia "sensazione", ho provato a delineare una line up a seconda delle "voci" più o meno gettonate di questi giorni. Mercedes: Hamilton e Vettel Ferrari: Leclerc e Sainz Red Bull: Verstappen e Albon McLaren: Ricciardo e Norris Aston Martin: Perez e Bottas (con un Vettel in Mercedes e un Alonso in Renault - che era la destinazione plausibile in caso di approdo di Seb alla Mercedes - Valtteri sembrerebbe tagliato fuori da tutto, e per me immeritatamente. Se Stroll, come ha promesso - e su questa promessa noi ci contiamo - non dovesse migliorare in modo sostanzioso le proprie prestazioni e decidere di non assecondare più le "ambizioni" che il padre ha su di lui, lasciando il team, il finlandese potrebbe andare lì) Renault: Ocon e Alonso Alpha Tauri: Gasly e Kvyat (confermati entrambi? Gasly probabile, su Kvyat pende la perenne spada di Damocle di Marko che ormai è appendice del suo corpo... E qualche pilotino Red Bull inizia ad affacciarsi nuovamente all'orizzonte....) Alfa Romeo: Raikkonen e Giovinazzi (Kimi potrebbe ritirarsi, ma secondo me lo farà al termine della prossima stagione. Giovinazzi potrebbe essere sostituito, ma si giocherà le sue carte in questo mondiale "monco"... Io comunque li considero entrambi confermati) Williams: Russell e Latifi (Russell secondo la mia "sensazione" finirà in Mercedes... ma visto che stiamo facendo un gioco basato sulle voci di mercato gettonate, a questo punto sarebbe scontatissimo in Williams.... Latifi non ha nemmeno ancora iniziato - a guidare e a spendere - quindi concediamogli il "bonus"). Haas: Grosjean e Magnussen (e qui uno dei due si toglie dai piedi. Per me il francese... Ma per il momento li considero entrambi per il 2021). Se così dovesse essere, a me (fermo restando quanto detto all'inizio e blablabla) non dispiacerebbe affatto. In primis, fuori dalle balle quella cariatide di Stroll e, già solo questo, sarebbe motivo più che sufficiente per considerare ottimo questo roster. E poi tutta una serie di sfide intriganti e accoppiate.... interessanti. Comprese e soprattutto quelle che per qualcuno avrebbero un esito scontato...

Dalle lamentele in rete, direi che Giovinazzi is the new Valsecchi. Onestamente, a parte qualche patridiota, non so chi sano di mente avrebbe messo il buon Antonio sulla Ferrari in questo momento. Con tutto il rispetto per il pugliese, ma è stato già un miracolo la sua riconferma in Sauber... Sainz non sarà uno di quei piloti in grado di stuzzicare la platea, ma direi che ha dimostrato ampiamente di meritarsi questa opportunità e, a mio avviso, direi che è stata anche una scelta sensata. E' un pilota che è cresciuto molto, ha sempre avuto compagni piuttosto scomodi e non è uno che polemizza, anzi.... E non è nemmeno lento, per niente. Io ero abbastanza sicuro in un approdo di Hamilton nel 2021. Ma da un punto di vista della Ferrari direi che, avendo chiaramente puntato tutto su Leclerc, la scelta dello spagnolo è assolutamente ragionevole. Su Vettel non mi esprimo. Lo farò quando diverrà ufficiale quella che io, come scritto sopra, penso sia ormai cosa fatta...

In realtà la mia risposta è iniziata con la puntualizzazione, riferita al post di King, di Kubica in BMW e non in Williams... Poi mi sono fatto un po' prendere la mano con la macchina del tempo, andando a ritroso e prendendo come "limite temporale" la vittoria di Vettel a Monza con Toro Rosso nel 2008... Ah, e non ho contato le due vittorie di Alonso in Renault, sempre nel 2008 e successive alla vittoria di Vettel... Ovvio che se parliamo di era ibrida ovviamente hanno vinto solo quei 3 team...

Bella la coppia McLaren. Se Vettel si ritirerà (e io penso proprio di si, le sue parole di ieri parlano chiaro) credo che inizierò a tifare per loro.

Fixed Più svariate vittorie McLaren di Hamilton, Alonso, Button, Kovalainen. Ah, e anche Brawn GP con Button e Barrichello e Lotus con Raikkonen...

Io personalmente non ho avuto problemi ad accettare un numero consistente di gare all'anno. Ovviamente preferivo quando i GP erano di meno. Perché c'era più pathos, più valore assoluto per ogni singolo appuntamento. Ma alla fine è un problema secondario. Sossoldi, bellezza, e in fin dei conti poco importa anche se si va a correre in culo al mondo o in posti che col Motorsport hanno poco a che spartire. Diciamo che la ritengo una questione secondaria, rispetto alle molte altre che richiederebbero maggiori attenzioni. Ma la gara, il singolo Gran Premio, è e deve essere uno solo. In questo concordo totalmente con Sundance. Dai non scherziamo. Non si può proprio vedere un Gran Premio 1 o un Gran Premio 2 nello stesso week end. Non esiste... Così come non esistono nella maniera più assoluta ipotesi di griglie invertite o altre amenità del genere. Certo, qualcuno potrebbe obiettare che altre categorie a me gradite, tipo Indycar, hanno appuntamenti doppi. Ma, lo ribadisco ancora una volta, non tutto quello che posso tranquillamente accettare (e per certi versi, farmelo piacere) in altre Serie potrei accettarlo in F1. E' una questione di "idealizzazione" della categoria. Almeno nei suoi principi base. Pur con tutti i suoi difetti, la singola gara è e resta ancora il Gran Premio. Ce n'è uno, ed è l'evento clou della manifestazione e tutto, a partire dal lavoro di centinaia di migliaia di persone, compresa tutta l'attesa, la tensione, le aspettative, le paure, le speranze, i dubbi, le certezze, e chi più ne ha più ne metta, è condensato in quell'ora e mezza di corsa che, ancora oggi, rappresenta un qualcosa di sacro. Con gara 1 o 2, magari anche decisamente più corte per venire incontro alle esigenze dello stramaledetto e fottutissimo "spettatore medio" (quello che si rompe i coglioni a vedere 70-80 giri di pista e che è il cancro del motorsport), si perderebbe per sempre quell'aura mistica, quasi da "sfida finale", che è il Gran Premio di Formula 1. Che sono sempre 20 o 21 l'anno, e probabilmente possono anche essere troppi. Ma ognuno fa storia a se, è evento in se. Sdoppiarli, sarebbe una colossale cazzata. Sarebbe come fare una 250 Miglia di Indianapolis il sabato e un'altra 250 Miglia di Indianapolis la domenica. Una 12 ore di Le Mans al giovedi e la seconda 12 Ore di Le Mans al sabato. Sarebbero sempre 500 miglia e 24 ore complessive, ma non sarebbe certo la stessa cosa....

E non solo... Prima curva dopo il via, dalla Anthony Noghes "reverse edition" uscirebbero indenni forse giusto i primi 3. La frenatona del Portier dopo il Tunnel, col sole dritto in faccia... Qualcuno, accecato, frenerebbe direttamente a Vado Ligure. E poi nella salita dal Portier al Mirabeau ci vedrei bene Simone Faggioli con la Norma M20...

Ad oggi, l'ipotesi più realistica è che si rimandi tutto al 2021. Non siamo nemmeno all'apice del contagio (non c'è ancora arrivata l'Italia, che è già pesantemente e totalmente nella merda, figuriamoci altri paesi che al momento c'hanno appena infilato i piedi, e tra un po' dovranno fare anche loro i conti con tutta le problematiche della pandemia) e quindi, al momento, ipotesi di correre nel 2020 non ce ne sono. Se ci dice bene, forse potrebbero corrersi le ultime corse. Ma, ribadisco, è ancora prematuro. Più che altro, la domanda da farsi è: come ne uscirà il mondo, anche quello della Formula 1, da tutto questo? Parlo di mere conseguenze economiche, sia chiaro (quindi secondarie rispetto ad altri aspetti), ma che comunque hanno la loro valenza. Quali e quanti danni economici avranno i team? Quali e quanti danni economici avranno i paesi che ospitano un GP? Sarà ancora prioritario, per loro, avere un GP di Formula 1 all'interno del propri confini, con tutto l'esborso di denaro necessario per portare il Circus nella propria terra e che, alla luce di quanto si prospetta, potrebbe essere davvero considerata una spesa superflua? C'è solo da aspettare e vedere.

Ma che buffonata.... Ecco una rara foto di UEFA e FIA ritratti assieme e sorridenti...

Comunque dalle prima immagini di questi test direi che la vettura che m'incuriosisce di più è senz'altro la Renault. Nulla di trascendentale, sia chiaro... Anche qui ci sono parecchi spunti di stampo Mercedes, non è bella e, anzi, come linee generali penso sia una delle più brutte e, cosa più importante, probabilmente alla resa dei conti si rivelerà il solito chiodo... Però, boh... Ha un qualcosa di attraente pur nella sua complessiva bruttezza...

Mi sa che il progetto di Lawrence Stroll di dare una Mercedes al figlio è andato "finalmente" in porto.

In realtà sta seminando il panico, fomentando paure e psicosi e riuscendo incredibilmente a trarre "profitto" dalla situazione (tanto per cambiare) per tirare l'acqua al proprio mulino. Occorrerebbe buonsenso, in questa situazione. Ma LVI è LVI e non c'è niente da fare. E, nonostante il fondo lo abbia toccato già da tempo, riesce sempre a scavare ancora più giù.

Io nutro grandi speranze in questo corona virus, e auspico che la sua "azione" porti all'estinzione (finalmente) dell'intera umanità. Quindi figuriamoci quanto posso essere dispiaciuto se causerà l'annullamento di un solo, piccolo Gran Premio (tra l'altro inutile)...

Secondo me quando smette con la Formula 1, Hamilton smette col motorsport in toto. Il suo futuro penso sia a Hollywood o qualcosa del genere, non certo in Formula E che, tra le varie opzioni che l'inglese potrebbe avere, è proprio quella dove ce lo vedo meno...

Con Penske, si ritroverebbero probabilmente a Guantanamo... con Ganassi, si ritroverebbero ancor più probabilmente senza denti e con diverse ossa del corpo mescolate a mo' di mazzo di carte...

Beh, effettivamente la mossa Formula E con Mercedes potrebbe avere degli sbocchi anche altrove, magari anche in ottica futura in Formula 1. Però parliamo di un pilota che non è ancora salito su una macchina di formula 1 contemporanea, quindi ogni discorso ritengo che al momento sia prematuro. Leclerc Verstappen in Ferrari per me impossibile, almeno nel breve periodo. Io credo fortemente in un approdo di Hamilton a Maranello, dopo aver raggiunto i record che vuole raggiungere). Il discorso Verstappen ci sarebbe, eventualmente, solo dopo un definitivo ritiro di Hamilton e penso ci vorranno ancora diversi anni... Vedremo, ma le prospettive che immagino possano accadere sono altamente suggestive. Almeno per quanto mi riguarda... Questo non lo sapevo. In tal caso, si, possono riprenderselo. Ma tra due anni di acqua sotto al ponte ne sarà passata parecchia. Occorrerà vedere le scelte future in fatto di piloti (resto convintissimo che Wolff punta senza mezzi termini a Verstappen, come successore di Hamilton. E sono del parere che lo stesso Max punta con decisione a quel posto, con o senza Hamilton), specialmente colui che sostituirà Bottas. Che probabilmente sarà Russell, nel 2021. Quindi, a meno di clamorose debacle di un pilota che io considero molto, molto valido, penso che il posto se lo terrà lui e l'opzione recompra di Ocon è semplicemente un cautelarsi nel caso in cui qualcosa dovesse andare storto (il mancato ingaggio di Verstappen... la non competitività di Russell... e quant'altro).