Davide Hill

Ai tempi di Mansell o Zanardi c'era la scelta tra due venditori/costruttori di telai Lola e Reynard, quindi una soluzione "tecnica" commerciale, e poi c'era il solo Team Penske che la macchina se la faceva in casa. E il doppio costruttore di telai c'era fino a pochi anni fa... Se andiamo più indietro negli anni, invece, c'era anche la possibilità di schierare macchine realizzate per altre categorie e poi adeguate a quel che era richiesto. Ma la sostanza non cambia e comunque il fatto che si è arrivati ad un monomarca totale per quanto riguarda i telai nasce da un certo tipo di motivazione. Mi sembra un po' poco ritenere snaturate le categorie solo per questo motivo...

Esattamente. Non hanno snaturato le loro categorie. Quelle erano in principio e fondamentalmente lo sono anche oggi (con piccoli accorgimenti) e sono fondamentalmente le stesse sotto tutti i punti di vista... Regolamenti pro spettacolo, tipologia di corsa, location, target tecnici indirizzati al semi-monomarca ecc... L'Indycar o la Nascar quelle sono, e sono più o meno le stesse da svariati decenni (tranne, come ho scritto, per alcuni accorgimenti). La F1 è la stessa da svariati anni? Ecco, appunto..... Per questo c'è molto più motorsport in America che in F1.... Almeno lì, pur nelle loro idee folli, hanno la decenza di non demolire il loro prodotto....

Questo discorso vale per tutti o vale solo per qualcuno? No, perchè critiche feroci a quel che è diventata la F1 (che non è un obbligo ma semplicemente una passione... E sinceramente mi girano i coglioni a vederla ridotta così, motivo per cui sono più che giustificato nel venir qui ed esprimere il mio parere) qui dentro ce ne stanno a bizzeffe e la lista degli "scontenti" è lunga... Mi aspetto queste stesse moralizzazioni ad ogni minimo accenno di critica, quindi...

Non controbatto, non ne vale minimamente la pena...

E' inutile... Puoi spiegargli le cose mille volte che tanto in testa gli entra e... in tasca no. Quoto totalmente il pensiero di Sun. In America niente viene spacciato per "la massima espressione dell'automobilismo" o "categoria Regina del motorsport". Questa è la differenza tra quelle categorie (dove chiunque, dagli organizzatori, agli spettatori, ai piloti, ai team, sa perfettamente che lo scopo è creare più che altro spettacolo... e non lo negano) e l'attuale F1. Ed è una differenza sostanziale, a mio avviso... Altro che "farsesche in egual maniera"...

Attualmente c'è molto più motorsport nelle tante bistrattate (da qualcuno) corse americane che in questo aborto insignificante e ridicolo chiamato F1 2014.

C'est moi!

Dopo Fassino e il Conclave mi viene in mente un nuovo fotomontaggio... Chiamiamolo The Blacklist*... Suona eccitante...

Onestamente... In cosa esattamente queste cose avrebbero migliorato la vita di tutti i giorni? Io ho un punto di vista abbastanza estremo, su questo argomento. Sicuramente un buon 99% della gente lo trova assurdo e me ne rendo perfettamente conto. Ma dipendesse da me, le automobili stradali a più di 120 kmh non andrebbero. Potrebbero anche essere droni elettrici autoguidati, guarda (e, forse, considerando che la stragrandissima maggioranza degli automobilisti non sa guidare e sono autentici pericoli pubblici, sarebbe anche meglio).... Dipendesse sempre da me, le supercar sarebbero confinate ai soli autodromi. Quegli assurdi SUV e i macchinoni di enorme cilindrata, invece, sarebbero confinati negli zoo... Quindi, il fatto che particolari tecnici siano passati dalle competizioni alle macchine di tutti i giorni per me non ha la minima importanza.... Te l'ho detto, qualcuno potrebbe trovare assurdo questo mio ragionamento, ma è così...

Per produzione intendi vetture stradali di tutti i giorni? Io continuo a sostenere con forza che le categorie del motorsport (e in particolare la F1) non dovrebbero avere nulla a che vedere con la produzione di serie. La F1 è (dovrebbe essere) una competizione fine a se stessa in cui prototipi (progettati e costruiti solo per questa funzione) si sfidano in pista. Sarà che ho un odio profondo per le vetture stradali e sinceramente non vedo la necessità di avvicinare i due mondi. Il motorsport (inteso come macchine da corsa) è una cosa, le vetture stradali (che per me sono - e resteranno sempre - solo un mezzo di trasporto per spostarsi da un punto A ad un punto B) un'altra....

Eh ma quell'f-duct manco li cani... Tolto quello (come nella configurazione per Monza usata da Hamilton) già era molto meglio.

La Brawn è senza dubbio la vettura più bella del periodo post 2009.

Il problema è che non la vedo...

Angry bird? Si, ma in versione uccello padulo, però...

Non so se è peggio quella ipotesi o questa Ma temo che si vedranno entrambe.....

Che mostruosità ...

Sinceramente questo discorso numeri mi trova del tutto indifferente. Preferivo il sistema precedente, ma tant'è. Alla fine non cambia nulla... A parte il simbolico numero 1 sulla monoposto del Campione del Mondo (che invece renderei OBBLIGATORIO per regolamento... In F1 spero di non veder mai cagate stile MotoGP col Campione del Mondo in carica che continua ad usare il proprio numero) alla fine agli altri numeri nemmeno gli si dava particolare attenzione. Ormai nemmeno si leggevano e, anche riuscendo a farlo, penso che nessuno gli avrebbe dato la benché minima importanza. E' un dettaglio insignificante, insomma... Sono altre le follie regolamentari che dovrebbero far vergognare chi le ha prodotte...

Chilton confermato sulla Marussia http://www.marussiaf1team.com/news/903/ Se non sbaglio restano in ballo soltanto i due posti in Caterham...

La pensa così anche Frank Dernie

Ma non credo... Se uno, in futuro, dovesse decidere di cambiarlo penso glielo farebbero fare. Non penso finirebbe davanti al plotone d'esecuzione...

Vettel numero 5 e Hulkenberg numero 27. Eccellente I due numeri che personalmente ritengo sacri finiscono nelle mani di piloti assolutamente degni.

Io infatti se fossi in lui sceglierei proprio quel numero... Titolo GP2 vinto col numero 2. Primo anno in F1 con titolo quasi vinto, da esordiente, col numero 2 Titolo F1 vinto col 22...

Fixed

Mi pare che il discorso casco si possa tranquillamente archiviare. Danni o non danni, velocità alta, bassa e quant'altro non c'entrano nulla. Il casco è stato posto sotto sequestro dalle autorità , penso non ci siano dubbi sul fatto che l'indossasse....

Io, e non penso ci siano dubbi al riguardo. Senza casco sarebbe morto. Tra l'altro mi pare che il casco sia ormai obbligatorio sulle piste di sci, ma questo non posso affermarlo con certezza perché non vado in una località sciistica da 15 anni...