Davide Hill

Quindi sicuro (o quasi) Grosjean Gutierrez? Mah, visto che dovevano pescare dalla Ferrari io avrei optato per Vergne.. Ma tant'è... Esteban ha qualcosa in più? CLARO que si...

Mai abbastanza...

Ho scritto "Finale dei Mondiali di calcio"... Il che, ovviamente, implica la NON presenza di Montolivo... Ergo: la vettura di Massa non correrebbe alcun rischio...

Io continuo a ritenere ideale la scelta di creare una sorta di "Toro Rosso in salsa McLaren", acquisendo il totale controllo della Manor, piazzando sulle macchine la PU Honda e mettendo al volante Magnussen e Vandoorne. Tieni l'esperienza di Button e Alonso sulle vetture del team madre, non spedisci un giovane promettente direttamente in McLaren con tutti i rischi del caso (compreso e soprattutto quello di "gettarlo in pasto" ad Alonso) e hai ulteriori due vetture da utilizzare per lo sviluppo della PU...

Propongo di unire il tutto in un unico evento... Sul circuito, il GP di F1. In uno stadio ricavato all'interno del circuito, la Finale dei mondiali di calcio. Sul podio, l'angelus del papa...

Se la Ferrari conferma Raikkonen, la carriera di Jenson Button in F1 è finita. Il destino di Jenson è legato a quello di Kimi. Praticamente certo l'arrivo di Vandoorne in McLaren, l'unica possibilità per l'inglese è la Williams. Possibilità che può concretizzarsi solo in caso di non rinnovo di Raikkonen e conseguente ingaggio di Bottas a Maranello... Personalmente io penso che la Ferrari alla fine confermerà Raikkonen... E penso che il prossimo anno non vedremo due dei migliori piloti del circus (oltre a Button, temo resterà fuori anche Hulkenberg)...

Resto sempre dell'idea che chiedere pareri ai cosiddetti appassionati sia una boiata infinita... Magari in forum o blog come questo o altri simili ci sono alcune persone che continuano ad avere bene in mente il concetto di motorsport, ma per il resto il mondo (virtuale o reale che sia) è pieno di indecenti fanboy che di automobilismo non capiscono un cazzo di niente... Non bisogna dimenticare che, nel calderone di chi segue la F1, i "puristi" sono solo una sparuta minoranza e la "folla" è composta principalmente dagli "1111!!!!!1111one!!!!" (e, badate bene, questi non sono necessariamente solo ragazzini... anzi...) e che qualsiasi sondaggio o parere sarà sempre contaminato da questo non trascurabile "dettaglio"... Se fai un sondaggio in cui metti i Queen, i Pink Floyd, i Deep Purple, i Rolling Stones, i Beatles e i Dear Jack e chiedi alla "gggente" di votare, è molto probabile che vincerebbero i Dear Jack...................................... I regolamenti e le decisioni devono essere redatti/prese da un gruppo di persone esperte, gente che abbia bene in mente il concetto di motorsport, che non abbia il cervello contaminato da interessi politici/economici e, soprattutto, che abbia fatto pace, e da tempo, con il fiasco del vino...

A parte Vettel, tutti gli altri piloti Ferrari (Raikkonen, Vergne e Gutierrez) usano il Bell. Arai: Vettel, Alonso, Button, Hamilton, Ricciardo, Kvyat, Bottas, Perez, Verstappen, Sainz Bell: Raikkonen, Grosjean, Maldonado, Ericsson Schuberth: Rosberg, Hulkenberg, Massa, Stilo: Nasr

Bourdais, da quanto ho letto/sentito, è uno che non si fa problemi a mandare al diavolo gli stessi meccanici che lavorano per lui... Sicuramente il suo vero potenziale non è stato quello espresso nell'anno e mezzo in Toro Rosso, ma il suo carattere di merda e il suo sentirsi una specie di semidio in terra hanno avuto il loro peso nella decisione di appiedarlo per far posto ad Alguersuari....

1. Il miglior pilota: Ricciardo 2. Il pilota delusione: Raikkonen 3. Il pilota rivelazione: Bottas 4. La squadra migliore: Mercedes 5. La squadra delusione: Ferrari 6. La squadra rivelazione: Williams 7. Il miglior rookie: Kvyat 8. La nuova regola che vi è piaciuta: nessuna 9. La regola da cancellare subito: doppio punteggio, non serve nemmeno dirlo... 10. la gara più bella: Sakhir, gran duello tra le Mercedes. 11. la gara più noiosa: Sochi 12. Il sorpasso più bello: quello millimetrico di Ricciardo su Raikkonen alla prima variante di Monza. 13: Il momento clou: sorpasso di Hamilton a Rosberg ad Austin. Il sipario sul mondiale è calato in quel preciso istante.

A livello di corpo vettura piacevano anche a me ma, a mio gusto, le gomme scanalate e le carreggiate strette erano particolari che me le rendevano indigeste nonostante forme tutt'altro che brutte... In parole povere, per me era come vedere una gran figona ma coi peli sotto le ascelle... Mi sarebbe piaciuto vedere quelle macchine con gomme slick e carreggiate larghe (magari un giorno farò un "Frankenstein" con due modellini...)

Dimenticavo il FIXED... A mio gusto, le ultime vere F1. Gomme slick, carreggiate larghe, forme semplici ma affascinanti... Dalla stagione successiva è iniziato il declino dal punto di vista estetico, con gomme scanalate (una macchina da corsa per me deve essere dotata di gomme lisce, non accetto altro al di fuori di questo) e carreggiate strette che hanno reso le macchine, pur mantenendo una certa parentela con le precedenti, decisamente meno aggraziate. Poi il proliferare di alette... Poi il sacrosanto ritorno alle slick, ma montate su dei cessi inguardabili... Il resto è storia... Fine OT.

Williams Rothmans, la mia livrea preferita di sempre.

Che, infatti, sparì molto velocemente (le fosforescenti scritte vennero tolte a metà stagione e sostituite, via via, da altri sponsor). Tipo a Monza, dove ebbi "l'onore" di ammirare "live" l'adesivo "Pagine Gialle" in bella vista sui deflettori della FW19...

Per me la questione "nuova numerazione" non è mai stata un problema. Preferivo il vecchio metodo, ma tant'è. Alla fin fine è un aspetto più o meno irrilevante (sono ben altri i problemi rispetto a qualche numero appiccicato sul musetto...). L'unico mio timore era, per l'appunto, il fatto che il numero 1 potesse essere messo in discussione... E infatti... Bah, spero che Hamilton (o chi per lui) ci ripensi, ma ne dubito... Ricordo nel 96 quando la FIA stilò la prima lista ufficiale dove, per errore, venne assegnato il numero 1 sulla Benetton di Alesi, in quanto team Campione del Mondo Costruttori, invece che sulla Ferrari di Schumacher... Ovviamente la Federazione si affrettò subito a rettificare, ma addirittura si parlò di furiose polemiche da parte degli sponsor Ferrari per la mancanza del prezioso numero 1 sulla carrozzeria. Polemiche poi rientrate al momento della sacrosanta rettifica... Oggi si rinuncia volutamente all'unico Simbolo rimasto...... Bah...

Titolo più che meritato di Hamilton che, nel computo complessivo della stagione, ha dimostrato di averne di più. Specialmente nella seconda parte di stagione ha tirato fuori quei "quid" in più che ha allargato la forbice, compiendo il decisivo scatto che ha fatto pendere la bilancia dalla sua parte... Non era facile, considerando che ad un certo punto aveva un distacco importante. Ma ce l'ha fatta e questo titolo, per come è arrivato, ha per lui un sapore senza dubbio più dolce di quello del 2008. La sfida di oggi è finita prima d'iniziare. Ha bruciato il compagno in partenza e, in quel momento, il campionato era praticamente finito... Il guasto di Rosberg è stato del tutto ininfluente...Complimenti a lui. Rosberg... Dunque, ne abbiamo discusso a lungo specialmente ad inizio stagione. Hamilton ha, a livello "naturale", quel qualcosa in più ma Nico si è dimostrato un avversario assolutamente degno del più celebrato compagno di squadra... Ha dato il massimo, soprattutto nella prima parte di stagione (e in qualifica, dove è stato davvero formidabile battendo più volte un pilota che, sul giro secco, non ha nulla da invidiare a nessuno) dove sembrava granitico. La su resistenza è stata fiaccata alla distanza, complici anche alcuni errorini qua e la nel momento topico della stagione che, uniti ad alcune "legnate" prese da Hamilton, hanno contribuito a metterlo in una posizione di svantaggio rispetto a Lewis. Soprattutto dal punto di vista psicologico... La sconfitta non influisce sul valore di questo pilota. L'ho detto e l'ho ripetuto più volte: tessere le lodi di Rosberg non significa sminuire Hamilton. Hamilton è sempre al livello che gli compete, altissimo... Ma Rosberg non è così tanto più in basso come alcuni credono...

A me faceva schifo anche quello che faceva il 46, che è stato il primo ad inaugurare questa pessima moda nel motociclismo (imitato successivamente dal 99... e adesso dal 93). Lo scrissi anche ad inizio anno, quando vennero resi noti i nuovi numeri personalizzati. E cito testuali mie parole che ancora ricordo: spero vivamente che mai nessuno rinunci al numero 1 che, anzi, obbligherei per regolamento a chi vince il titolo... Sono passati pochi mesi ed ecco infrangersi quella "speranza"... Questa cosa delude moltissimo anche me... Il numero 1 è il simbolo per antonomasia della F1 e del motorsport in generale, è come e più (molto di più) dello scudetto della Serie A... Rinunciare a quel simbolo lo trovo davvero grottesco... PS. il discorso calciatori è diverso, visto che (fatta eccezione per alcuni calciatori "minori" o obbligati al cambio di numerazione, se nella squadra dove vanno a militare il loro numero è già occupato da qualche totem indiscutibile) più o meno tutti mantengono lo stesso numero... Come scritto in precedenza, il numero 1 è paragonabile allo scudetto sulla maglia...

Vettel non è il messia, non risolverà il problemi con i suoi proverbiali sei decimi solo di "piede" (anche perché non li ha... lui come nessun altro) e la sua presenza a Maranello non risolverà magicamente i millemila problemi di un team attualmente... problematico. Ha solamente scelto una nuova sfida, tra l'altro ampiamente pronosticabile già da diverso tempo. Per vincere servirà un Team, non un'accozzaglia di persone in cui chiunque, al minimo errore, viene silurato senza possibilità d'appello. E il compito di creare un team vincente non spetta a Vettel ma a chi di dovere... Vettel potrà dare i suoi pareri, ma le scelte saranno di altri... Lui deve limitarsi a dare le indicazioni tecniche (nel limite delle possibilità attuali) per far capire ciò di cui ha bisogno. Ha tempo per farlo, visto che è ancora relativamente giovane. La cosa più importante sarà non mettere pressione ad un team che di pressione ne ha già abbastanza. Dovrà abbozzare quando le cose andranno male e cercare di lavorare assieme al team senza gettare ulteriore benzina sul fuoco. Lo attende un compito piuttosto arduo, ma penso che accettando l'offerta Ferrari ne è perfettamente consapevole...

Per la prima volta in 25 anni che seguo questa categoria posso dire che tiferò Ferrari. E non potrebbe essere altrimenti, visto che al volante ci saranno i miei due piloti (attuali) preferiti. Anche se il mio sarà un tifo "indiretto", non da spettatore come lo sono stato fino a quest'anno.... Come ho giù detto in altri topic, il mio entusiasmo per questa categoria si è logorato e, di conseguenza, anche l'interesse nel seguirla come è stato fino a ieri... Ma, a prescindere da questo, tiferò Ferrari. Certo, forse sarebbe più opportuno scrivere "tiferò i piloti Ferrari", ma il succo, in fin dei conti, non cambia molto. E questo, il fatto di tifare Ferrari, è già un miracolo.....

Le mie idee al riguardo sono "panegerici da psicologo per corrispondenza sull'uomo contrapposto al pilota". Ne prendo atto e tutto ciò conferma quanto scritto nel topic apposito... Sinceramente mi sono anche rotto i coglioni di rispondere....

La scelta più ovvia sarebbe confermare Button ma, giovane per giovane, Magnussen tutta la vita... Sainz jr? Mah....

Da me sicuramente. Il GP del Brasile è stato, con ogni probabilità , l'ultimo atto della mia "carriera" di spettatore...

La Red Bull, al tempo, era l'allegra combriccola festaiola e colorata che l'aveva appena preso tra le chiappe dai cuginetti poveri del Bovino... Non aveva grande credito, per il 2009 (ovviamente parliamo di ben prima che le macchine 2009 scendessero in pista), e addirittura venne domandato a Vettel, appena ingaggiato dalla casa madre, se c'avesse visto giusto o meno, nel passare dalla Toro Rosso alla Red Bull... Penso che lo spagnolo era tra coloro che davano poco credito ai bibitari, snobbandoli e facendo altre scelte... E suppongo che, in questi anni, abbia ripensato molte volte a quel rifiuto...

Ps. Questa di "Alonso che resta comunque alla Ferrari" è ipotesi ancor più risibile di quella "Alonso cacciato dalla Ferrari". Per come la vedo io, Marchionne sarebbe disposto a pagarlo anche 100 milioni per starsene ad Oviedo. Ma, dopo questo tam-tam, il culo sulla Ferrari 2015 non glielo farà mai mettere... Questo è poco ma sicuro, per me...