Davide Hill

A suo tempo, qualche pezzo di silicone della Moric gli sarà finito nel cervello... Oppure la suddetta Moric gli avrà trasmesso, per osmosi, un po' della idiozia che la contraddistingue...

Direi 40 milioni di validi motivi... Onestamente non conosco i termini del contratto Toro Rosso - Renault, ma suppongo che, per la fornitura della PU, la casa francese non versi un dollaro nelle casse della Scuderia faentina. Anzi, probabilmente è il team faentino a dover sborsare... In ogni caso, se anche la Renault contribuisse economicamente, dubito seriamente che si arriverebbe anche solo lontanamente alla cifra che, a quanto pare, la Honda porterebbe nel team assieme alle Power Unit (e... Matsushita). Per quanto la PU faccia cagare, per quanto a livello teorico si prospetta una stagione prossima nel ruolo di scopa dello schieramento, ritengo che un apporto economicamente importante di questo tipo sia ben più "gustoso" di finire i GP a margine della zona punti o sesti o settimi nella classifica dei costruttori (sinceramente non conosco la differenza in denaro tra chiudere la stagione al sesto/settimo posto o chiuderla al decimo... Ma non credo che la differenza raggiunga i 40 milioni). La Toro Rosso non è un top team, punta soprattutto alla sopravvivenza ed è chiaramente ancora legato alla casa madre Red Bull (non tecnicamente, non più, ma sicuramente economicamente e a Faenza hanno ancora un forte bisogno di Mateshitz), il che rende la sua situazione diversa da quella, per esempio, della Sauber che, essendo un team indipendente (la partnership con FCA credo sia principalmente tecnica, mentre economicamente suppongo che il legame sia molto lieve... Di sicuro non a livello di RBR/STR), ha preferito comunque rinunciare alla "incerta" fornitura Honda e puntare a qualche risultato "di prestigio" in più (e il prossimo anno credo che la Sauber potrà fare un deciso miglioramento, con una PU Ferrari specifica 2018 e una vettura interamente progettata sotto la supervisione di Zander). In ogni caso, a prescindere da ogni discorso puramente teorico, penso anche io che dietro questa mossa ci sia soprattutto lo zampino della Red Bull...

Ma io non ho nulla contro il buon Nobuaru (ce ne sono almeno una ventina che meritano la F1 più di lui, ma tant'è...). E' che non amo proprio i piloti giapponesi in generale, nessuno escluso... LE giapponesi, anche non pilota, invece....

Mmm, ok. Qualcuno ha qualche idea su che numero sceglierà Norris (o chi per lui?)

Matsushita...

Hulkenberg Sainz. Parecchio interessante, come coppia... Il pilota Honda che arriverebbe alla Toro Rosso chi potrebbe essere? In quel caso, Gasly sarebbe quasi definitivamente tagliato fuori...

Propongo di colorarli (tutti, non solo quello del leader del mondiale) di marrone. E' indubbiamente il colore giusto.

De vries non l'ho volutamente messo perché per me ha un piede e mezzo fuori dal programma giovani McLaren. E' vero che è il suo primo anno di Formula 2, ma è già stato messo nel mirino dall'Audi e, secondo me, nel 2018 passerà definitivamente tra le fila della Casa degli Anelli. A quel punto tenerlo in F2 non avrebbe senso. Credo che per lui si prospetta un futuro in DTM o in Formula E.

PS + OT Formula2.... Se le voci Norris-Prema sono vere che ne sarà di Fuoco? Confermato? Passare da Leclerc a Norris.... Praticamente dalla padella alla brace, poveretto...

Norris subito titolare in McLaren? Mmm, può anche darsi (nel 2018 avrà 18 anni, quindi è arruolabile) ma secondo me è prestino... A quel punto meglio davvero puntare su un'ultima stagione di Button (con Norris in F2 con Prema... E se le premesse sono queste penso che vedremo un altro "caso" Leclerc) e promuovere il giovane inglese nel 2019... E se a Jenson non gli va, metterci per davvero il giapponese e poi, nel 2019 con Norris in rampa di lancio, spedire il buon Nobuharu a preparare il sushi a Tokio...

Si ma la situazione Honda in Indycar è "leggermente" diversa da quella in F1. E, tra l'altro, Andretti (quello che secondo me sarà probabilmente il team di riferimento di Alonso anche nelle eventuali sfide future nella Indy500) passerà ai motori Chevrolet... Io pure, realisticamente, credo che Alonso cercherà fino all'ultimo una collocazione in F1. Ma potrebbe anche optare per la soluzione che ho scritto in un altro post. Ovvero emigrare in Indycar, provare a "portarsi avanti" col progetto triplete e, contemporaneamente, guardare con attenzione i movimenti di mercato in F1 per il 2019. E poi valutare... Più che altro: se dovesse realmente concretizzarsi la possibilità di un Alonso che manda definitivamente a cagare la Honda, il suo posto alla McLaren chi lo prende? Così su due piedi mi verrebbe da dire Matsushita... Ma certo che sostituire Alonso con Matsushita, beh....

Io credo che se Andretti o Ganassi gli offrissero una possibilità davvero concreta, Alonso andrebbe a piedi da Woking a Southampton, raggiungerebbe New York attraversando l'Atlantico a nuoto e da li, avanzando in ginocchio, raggiungerebbe una delle due factory a Indianapolis.... Alonso si è rotto definitivamente i coglioni della Honda e, in F1, alternative valide non ce ne sono...

Anche le porte Renault sembrerebbero chiuse... Abiteboul è stato chiaro: Alonso vuole una vettura da titolo, anzi una vettura competitiva in grado d'inserirsi nella lotta dei top team, e noi non possiamo dargliela.

Io l'idea ce l'ho... E ce l'hanno anche Stroll padre e Stroll figlio...

Leggo in giro che, a quanto pare, Stroll (non è però indicato quale dei due, ma suppongo entrambi) avrebbe risposto con un deciso NO alla possibilità di un Alonso in Williams.... Ma non l'avrei mai detto, guarda.....

La situazione Honda, già grottesca da un bel po' di tempo, ha trovato il culmine (temporaneo, perché penso che continueranno ancora a stupirci) in questo week end. Cioè, un pilota fa la magia di percorrere in pieno una delle curve più importanti e difficili del circuito (il tratto di Pouhon, per me attualmente il più impegnativo e selettivo dell'intero tracciato) e il motore lo pianta in asso perché "non gli regge la pompa"... E' più barzelletta di una barzelletta... Sinceramente, a meno di una McLaren che si libera definitivamente della zavorra giapponese, non ce lo vedo ancora a Woking anche nel 2018. Si è parlato di Renault. Che non è certo un'isola felice, ma quantomeno qualche garanzia in più dovrebbe darla. Si è parlato di Williams, e la situazione è anche peggiore rispetto a quella della Renault (e anche della McLaren, per certi versi, visto che il team di Frank una PU ce l'ha) ma che è in fase di ristrutturazione e potrebbe migliorare.. Potrebbe optare per una terza scelta. Considerando lo "stallo" nei team di punta, potrebbe considerare di uscire momentaneamente dalla F1, pssare l'anno sabbatico a tentare di raggiungere il suo obiettivo triple crown e stare a guardare l'evolversi dei fatti. Magari a fine 2018 potrebbe liberarsi un posto in un top team e lui potrebbe poi fiondarcisi per provare ad imitare quanto fatto da Prost nel 1993. Ma restare in McLaren, sperando in una nuova "illuminazione" della Honda, non avrebbe proprio senso, per un pilota come lui...

Qualcuno credeva alla possibilità di un Leclerc subito titolare, in Ferrari, nel 2018? Certo, e nel 2019 il buon Charles probabilmente lo avremmo trovato al reparto ortofrutticolo dell'omonima catena di supermercati... Non scherziamo... Il francese è un ottimo pilotino e sta facendo grandi cose, ma metterlo subito sulla seconda Ferrari sarebbe stato un rischio troppo alto (per lui, anche se molti sono convinti che avrebbe mazzuolato subito Vettel... Ok che secondo certi pareri qualsiasi pilota mazzuolerebbe Vettel, anche Fuoco, ma bisognerebbe andarci cauti... ). Per lui molto meglio un anno o due in Sauber (che probabilmente nel 2018 potrebbe crescere molto, con le PU Ferrari 2018, una macchina progettata totalmente da Zander e, soprattutto, senza quello scandalo di Monisha Kaltenborn a capo del team) che, con l'attuale management (a meno di improbabile acquisizione totale da parte della FCA), vorrebbe dire avere al fianco Ericsson, ovvero non il più temibile dei compagni di squadra... A quel punto, ad esperienza acquisita, si potrebbe pensare ad una sua promozione in Ferrari per il 2019 o il 2020. In ogni caso Raikkonen ha dimostrato di meritare ampiamente il rinnovo, ed è stato giustamente confermato, quindi il problema non esiste... Più che altro, come scritto anche da The Rabbit, quello che vedo nella posizione più traballante è proprio Giovinazzi. La sua unica chance, secondo me, sarebbe l'improbabile acquisizione totale della Sauber da parte della FCA (per farla diventare Alfa Romeo o quello che è) che, scaricando Ericsson, potrebbe liberare il secondo sedile per lui. Ma, come detto, mi sembra altamente improbabile. Quindi non so proprio cosa gli aspetta....

E come la chiamerà? Force Lawrence?

Mega Soft? Iper Soft? Stra Soft? Arci Soft?

Bah....

Sui cambi di nome è bene non soffermarsi troppo, visto che una bella fetta di team attuali (ovviamente ognuno con le dovute proporzioni) ha cambiato nome nel corso degli anni... E quindi, al netto di risorse e strutture successivamente "adeguate" e ovviamente tenendo presente le differenze di cui parlavo poco fa, la Manor era la Marussia che era la Virgin esattamente come, ad esempio, la Mercedes che era la Brawn che era la Honda che era la BAR che era la Tyrrell o la Red Bull che era la Jaguar che era la Stewart e la Force India che era la Spyker che era la Midland che era la Jordan (senza dimenticare situazioni più o meno analoghe per Renault, Toro Rosso e Sauber)... Onestamente mi dispiace molto perché il team sembrava aver finalmente imboccato la strada giusta, nel 2016, per dimostrare di essere un vero team di F1 (quantomeno nelle prestazioni rispetto agli avversari) a differenza di quello (quelli) visto in precedenza che, sporadiche giornate di gloria a parte (più che altro per merito dei piloti), invece era sembrato sempre del tutto inadeguato...

Dipende da quel che s'intenderà per show che funziona... Robaccia è stata proposta, in questi anni, e direi che non ha funzionato. Perché molti appassionati vecchio stampo hanno giustamente abbandonato e sono stati sostituiti da una schiera di idioti figli della F1kepiace! ma evidentemente in numero non sufficiente. Il mio timore è che per aumentare lo show (o meglio, i guadagni derivati dallo show) si tenderà ad andare a pescare tra gli idioti, piuttosto che cercare di "richiamare" i puristi (anche perché il bacino dei primi è enormemente maggiore rispetto a quello dei secondi) e, di conseguenza, temo che come "esca" verrà usata altra robaccia ancor più puzzolente di quella sparpagliata in questi anni (tipo gara doppia, griglie invertite e tante altre cazzate di questo genere)... Non lo so. Non è certo mia intenzione fare un processo alle intenzioni (chiedo scusa per l'osceno gioco di parole) dei nuovi padroni o mettere le mani avanti, ma inizio già a sentire un po' di puzza di merda... Ribadisco, spero di sbagliarmi.... Certo, non sarò ovviamente io a mettermi a difendere l'operato di Ecclestone (e nemmeno ho intenzione di farlo, chiaramente) e, fermo restando che sto basando i miei ragionamenti su mere sensazioni personali (che valgono quel che valgono), ecco che i miei sono semplicemente timori. Il fatto che potremmo star qui, un giorno, a rimpiangere l'operato di Ecclestone (pur con tutti i danni che ha fatto) mi fa tremare al sol pensarci... Mi piacerebbe tanto escludere a priori questa infausta possibilità, ma (considerando le sensazioni espresse nel quote precedente) nel "carniere" devo comunque metterla in conto... Anche qui, spero di sbagliarmi...