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Se per baraccone intendi ' liberty media', non saprei. Se per baraccone intendi ' sky sport f1' italiana, anche no! Sentire parlare Vanzini di F1 dello scorso secolo mi fa venire il latte alle ginocchia. Ci sarebbe anche i 20 anni dall'edizione 2000. Mi riferisco all'incidente alla 'roggia', non alla vittoria di MS E oggi, 3 settembre, sono 70 anni dalla conquista del primo casco iridato della storia da parte di Nino Farina, proprio sul circuito brianzolo

Io però ho la sensazione che il grosso problema della Ferrari (a parte l'essere stata beccata con le mani nella marmellata, cosa eclatante ma fino ad un certo punto nel motorsport) sia il non avere più un peso politico. Marchionne evidentemente non arrivava dalle corse e non ci capiva una bega di motorsport, ma sapeva quando andare a picchiare i pugni sul tavolo e quando no. Baldisserri ad un certo punto dice che alla Ferrari manca un asse Todt-Montezemolo. Marchionne per me stava cercando di costruire qualcosa di simile, pur senza sapere nulla di corse E infatti, morto lui, è stato immediatamente di nuovo il baratro.

Ho trovato molto interessante l'opinione di Luca Baldisserri su Mattia Binotto: Poi è chiaro che il commento era anche un modo per "coprire" una persona a cui è stato vicino per molto tempo, però credo sia indicativo il fatto che dia colpe a chi è arrivato prima di lui (suppongo Marchionne/Arrivabene).

Sembra in palla la McLaren....riuscire a finire davanti alla Ferrari sarebbe tanta roba. Renault e RacingPoint sono troppo forti qui per noi.

Posso dire che il poster di questa edizione è proprio bello (anche se vagamente fasc... ehm, futurista)?

Simpatica anche la "i" piccola sul sito ufficiale:

Mi porto avanti con il lavoro così mi tolgo il pensiero.

Intanto mister wow dimostra di conoscere bene l'ambiente in cui si trova ( e anche valsecchi)

Bernie Ecclestone non riesce a stare lontano dai circuiti di Formula 1. E, per il mese di ottobre dopo il gran premio d’Italia Monza e probabilmente dopo il gran premio di Toscana al Mugello (e, magari, anche dopo il gran premio di San Marino a Imola), l’ex proprietario del Circus vuole patrocinare una splendida cerimonia all’Autodromo nazionale brianzolo per ricordare i cinquant’anni della morte di Jochen Rindt il pilota austriaco della Lotus morto il 5 settembre 1970 nelle qualificazioni del G.P. d’Italia poi vinto da Clay Regazzoni con la Ferrari. Il popolare Bernie era il manager di Rindt che divenne campione del mondo postumo perché nessun pilota riuscì a superare il duo punteggio. A Monza Ecclestone porterà le macchina che Rindt ha guidato, e Jochen verrà ricordato con una serie di cerimonie alle quali parteciperanno, probabilmente, i piloti che corsero con lui: da Jackie Stewart, che era il grande amico del plota austriaco, a Emerson Fittipaldi, da Jacky Ickx a Jack Oliver ad Andrea De Adamich. Non vi sarà, invece, Nina la moglie del pilota che ha già manifestato più volte la volontà di non venire mai più sulla pista dov’è morto il marito. Pilota aggressivo e molto veloce, Jochen Rindt debuttò in F1 nel 1964 vincendo il suo primo gran premio nel 1969. Nel 1970, prima del fatale incidente, vinse 5 gare. A Monza, durante le qualifiche del sabato, perse il controllo della vettura che improvvisamente deviò verso sinistra appena prima della curva Parabolica, andando a urtare violentemente contro il guard-rail. La vettura si disintegrò e Rindt morì sul colpo. Le cause dell’incidente non furono mai accertate ma probabilmente sì trattò di un cedimento strutturale o all’impianto dei freni o di una sospensione.

Mi sa che non sanno neanche di che stai parlando. Non ho trovato nessuna news in merito. Eppure l'incidente in cui Rindt trovò la morte successe proprio a Monza.

È ufficialmente finita un'epoca: il GP d'Italia sarà l'ultimo che vedrà coinvolta la famiglia Williams in Formula 1. https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-williams-family-to-step-aside-from-running-of-the-team-after.2Ss3rwUeVit4NJ3XR6oLDn.html Grazie di tutto sir Frank! L'ultimo signore rimasto in quel mondo.

Magari Alesi ha ancora l'ala che usò nel 1990, dovrebbe garantire qualche km/h in più

Si può sempre comprare una Mercedes usata, con un anno di vita, poche migliaia di kilometri e darle una mano di pittura

Anche se fosse se lo possono permettere.

Wolff mi sembra l'abbia già detto chiaramente che nel caso avessero abolito il party mode loro avrebbero usato una mappatura intermedia tra quella spinta del party mode e quella normale della gara col risultato che per la gara la nuova sarebbe stata più veloce. Bisogna vedere se questo comporterà problemi sul versante affidabilità.

Assolutamente no, ci mancherebbe altro. Più che altro, come detto, il discorso vecchia Hockenheim nasce dopo la discussione su Facebook col quel BimboTilke che, sotto la discussione su questo layout alternativo di Sakhir, lo ha postato, quasi denigrandolo, come per dire <criticate questa pista senza averla vista, e poi magari vi piaceva questa>, ignorando completamente il fatto che, nonostante il disegno fosse abbastanza semplice, era comunque una pista che in quella conformazione aveva assai senso e che presentava delle difficoltà uniche nel panorama del calendario di quel periodo, oltre a richiedere delle soluzioni tecniche specifiche che era sempre interessante andare a scoprire, quando il Circus arrivava lì. Niente di miracoloso, ovviamente, anzi dal punto di vista dello spettatore faceva parte di quel gruppo di piste meno "divertenti" da vedere. Ma era comunque unico, la sola pista a bassissimo carico assieme a Monza, ma con caratteristiche diverse da Monza. E ci stava benissimo, in calendario. La modifica alla Ostkurve fu fatta per un preciso motivo e a causa di uno specifico e triste avvenimento. Uno stupro? Può darsi... Ma niente in confronto alla poderosa sodomizzazione che il tracciato ha subito quando è stata varata l'oscena versione attuale....

Ieri sera ad ora di cena mi telefona un mio amico, veterano dell'autodromo e che abita a 2 km dalla pista. Era andato a fare un giro in bici in zona autodromo ( già tutto blindato). Nel ritorno, all' Hotel de Ville ( hotel che su trova davanti la villa reale e dove alloggiano molti piloti) ha visto 'il predestinato'. Ha scambiato 2 chiacchiere e Leclerc gli ha detto ironicamente ' puntiamo al 18esimo posto in qualifica' e um po' meno ironicamente dice di aspettarsi un gap di 30km/h sui rettilinei.