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Ciao a tutti! Come alcuni di voi sanno, sto sviluppando le Companion App di P300. In cosa consistono? Nel ricevere sul telefono le notifiche alla pubblicazione di un nuovo articolo del sito e, si spera, le notifiche dal forum (stiamo lottando con le API..) Questo è il thread dell'app Android. Ogni qualvolta aggiorno l'apk della beta, inserirò in questo post il link per il download Siccome non è ancora sul PlayStore (ci andrà solamente quando sarà pubblicata), per installarla dovete: Avere uno smartphone/tablet Android con versione >= 5.0 Abilitare l'installazione da sorgenti sconosciute (in genere impostazioni -> sicurezza e qui trovate la relativa voce) Una volta che l'app è installata (mandatevi il link per il download al telefono con app quali Telegram - si, si può scrivere a se stessi - o Airdroid), dovrete semplicemente: Aprirla Cambiare, se volete, i tempi di ricerca. 30 minuti è ciò che consiglio io. Non ho notato consumi notevoli di batteria, ma nel caso fatemi sapere Tappare su "Attiva notifiche" Aspettare una decina di secondi (non so se sia necessario, vi darò ulteriori notizie in seguito) Potete chiudere l'app (anche dal task switcher) Alla ricezione della notifica, vedrete l'icona dell'app, il titolo, una brevissima descrizione e, se la notifica dovesse essere aperta, l'immagine di copertina della news Per favore, per ogni segnalazione, indicate anche il telefono/tablet in uso Apk corrente: Versione 0.2 - Link 5.0 - Link 5.1 - Link 6.0 - a questo giro cancellate l'apk correntemente installato

Che per carità, magari farebbero anche una piacevole scoperta rispetto a quella ciofeca di WA

Più che altro è oneroso chiedere di installare un sistema di messaggistica apposta per ricevere le notifiche del gruppo. L'app dedicata è più 'personale'.

Che poi solo un branco di coglioni si può mettere a pensare al BoP in una formula in cui spendi milionate per le power unit e ulteriori milionate per modificare le ali inclinando di 5° in più o in meno un profilo alare di pochi centimetri quadrati di superficie. Vuoi equilibrio di prestazioni? Benissimo, istituisci un monomarca, fai fare i telai dalla Dallara e come propulsori usi motori aspirati V10 uguali per tutti prodotti dalla Mecachrome/Renault piuttosto che dalla Ilmor: sarebbe tutto molto più onesto intellettualmente e non ci si nasconderebbe davanti alla buffonata delle vetture più tecnologicamente avanzate del pianeta

come se in una partita di calcio, se a fine primo tempo la squadra X sta vincendo 2-0, a inizio secondo tempo si assegnano 2 rigori alla squadra Y, oppure la stessa squadra X il secondo tempo lo gioca in 10 uomini. Ottimo!

fixed

Il giovincello talentuoso che arriva e mette in crisi i "senatori" (che non gradiscono) c'è sempre stato, gli stessi Senna e Schumacher, ai loro tempi, attraversarono questa fase. Max fa più notizia per l'età insolitamente bassa, ma la situazione, sostanzialmente, è quella...e, così come all'epoca, non sta a significare che qualsiasi 18enne di oggi può mettersi al volante di una Formula 1 e vincere i gran premi.

Ma perché ormai siamo troppo smaliziati e pensiamo sempre male, in realtà Max ha avuto la botta di culo del predestinato, al posto giusto al momento giusto... Cosa che non gli farà raccogliere grandi simpatie

Ri-ri-ops... Ps. Tranquilli che è l'ultima, con questa ho esaurito le cartucce edit: anzi no, se nelle prox gare fanno come i due Mercedes, ho ancora da giocarmi la prima frase

Infatti... il mondo cambia... nella F1 di 40 anni fa si arrivava dopo gavetta e "maturi" anche perché qualche altro manico occupava già l'abitacolo... magari. Ma non è che solo perché ci è arrivato Max, con queste F1 è 'na pippa sicura... Del resto quando le stesse cose le ha dette J. Villeneuve, ad esempio, è stato bellamente preso a pernacchie Si è arrivati a battezzare questa F1 molto più probante a livello d'attenzione... con tutti i manettini che si devono controllare e le variabili dell'etero-guida che ogni tanto fanno sbroccare campionissimi quali Lewis Hamilton... Io sarò diretto: questa avversione nei confronti di Max è figlia dei paragoni usati per legittimare il fatto che si desse un sedile ad un 17enne... Alcuni vedono in ciò un attentato di "lesa maestà"... io vedo solamente un paragone atto a descrivere con una iperbole, forse, il fatto che arrivava un ragazzo che sarebbe diventato per la F1 "playstation moderna" l'equivalente di ciò che è stato Ayrton per la "sua" F1... ed in questo, sempre a mio parere, s'intende, Marko aveva perfettamente ragione...

Questo invece è della mia ... E non ci ho ancora capito un cazzo...

Vabbè Mure ho capito...discorsi ciclici che si fanno sempre e da sempre, delle Formula 1 anni '90/primi 2000 si diceva che con tutta quella elettronica fossero uno scherzo da guidare (Lauda: " queste macchine qui le guiderebbe anche una scimmia"), di quelle anni '80 si diceva che quelle a effetto suolo sì che fossero massacranti, di quelle anni '70 "eh ma vuoi mettere il rischio che c'era una volta" e così via. Mettiamo Verstappen sull'Alfa di Nuvolari e vediamo se resta in pista, che vi devo dire. Ogni pilota trova quel che trova nella sua epoca di appartenenza e dimostra (oppure no) di essere un campione, il discorso sui confronti non ha mai portato e mai porterà a nulla mancando, per forza di cose, qualunque tipo di riscontro o di controprova.

So bene che già dieci anni fa e oltre i volanti erano pieni di pulsanti e manettini, ma oggi secondo me la propulsione ibrida e la gestione delle varie MGU complica ulteriormente le cose, di certo non c'è una semplificazione considerando anche che in quest'arco di tempo l'elettronica di gestione non si sarà certo involuta. Quanto allo stress fisico ok, in ogni caso le vetture di oggi non sono già più quelle del 2014 e le velocità sul giro stan tornando considerevoli.

Penso che la differenza sostanziale sia che all'epoca potevi farci un sacco di cose ma non dovevi farle per forza (e qui michael faceva la differenza), oggi ho la sensazione che senza continui ritocchi (e senza supporto radio) non si va da nessuna parte, ma forse è solo una mia impressione.

Che non è cosa facile. Il primo grande smanettone al volante comunque è stato Schumacher e ormai di annetti ne sono passati. Competere (e vincere) contro i migliori al mondo nel tuo campo non è mai facile, a prescindere dal mezzo.

E questo, secondo me, basta a non renderne la guida "facile" o agevole. Anzi. Sono vetture complicatissime, forse meno probanti di un tempo a livello fisico (non certo poco probanti in assoluto), ma in compenso di più a livello mentale. Epoche diverse, difficoltà diverse, è sempre stato così e non è diverso da altri confronti che si sono sempre fatti sin dagli albori e che, secondo me, lasciano un po' il tempo che trovano (ma da sempre).

Lo scatto del livello è moooooooooooooooooooolto lento, considera che il forum è pensato per macinare centinaia di migliaia di messaggi

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