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Per quelli che non capiscono che senso abbia fare il pilota di riserva in F1 anzichè essere in un top team in qualsiasi altro campionato.

Non ci siamo capiti. Se per la massa il top è la merda, i piloti si coprono di merda.

A me danno fastidio soprattutto certe regole "sportive" come i playoff, che vengono spacciati come la genialata del secolo in grado di premiare i più vincenti e che invece l'anno scorso hanno rischiato di eleggere come campione un pilota che non vince una gara dal...2013. Se si vuole guardare la difficoltà, invece, bisogna riconoscere che tra tutti i formulisti approdati in Nascar solo Tony Stewart ha raggiunto un notevole successo; per il resto tutti gli altri, pur bravissimi, hanno sempre fatto una fatica immane ad andar forte e infatti spesso si sono limitati a ricoprire ruoli da comprimari; tutto questo non fa altro che alimentare la convinzione degli americani che i piloti più forti siano quelli che corrono (quasi) esclusivamente in tondo, mentre i formulisti sono piloti di serie B

Le scelte sono determinate dal numeri. La percentuale di persone che segue con attenzione il motorsport è irrilevante. E' la massa che rappresenta gli interessi dei piloti, e la massa fa il collegamento F1=top del top. Fine della discussione.

Che poi è la fine di un po' tutti i collaudatori McLaren degli anni recenti, andare a correre altrove: Paffett, Turvey, adesso Vandoorne e il reietto Magnussen...

Credo che per Duval la Formula E sia, come lo è un po' per tutti, un riempitivo. Corre con Audi e ci ha vinto pure una Le Mans, finché non decidono di sostituirlo il suo "giro" rimane quello.

Masolin dimostra totale incompetenza quando deve improvvisare, Villeneuve sfancula la nuova pista e le vie di fuga in asfalto oltre alla mancanza di emozione per questa F1 asettica , dicendo che non è possibile più vedere un sorpasso come quello di Mansell su Berger nel 1990 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

aaaaaahhh ok, non avevo capito il senso .... OK ti confermo e soprassiedo... Purtroppo sì, da questo punto di vista segui il fiume... e l'esempio della NASCAR di prima cade a pennello. Non ce l'ho con la NASCAR direttamente, ma fa dispiacere vedere trascurare la F1 e ancor più il proprio campionato, oltre che più vecchio, per vedere un'arena dove bufali di lamiera si spintonano come in una sorta di wrestling sull'asfalto, dove la professionalità della guida vale di meno, delle sportellate che puoi dare. Magari mi sbaglio, ma non credo essere troppo lontano dalla realtà.

Veramente Magnussen l'aveva accettata la IndyCar, ma dopo l'infortunio di Alonso a Barcellona Honda ha voluto lui a Melbourne e lì è saltato tutto. Per Valsecchi penso semplicemente che Jakes avesse più soldi da dare a Schmidt.

Sorpresona, Gutierrez sarà il secondo pilota Haas. http://www.gptoday.com/full_story/view/544617/Gutierrez_confirms_Haas_F1_race_seat_for_2016/ Questo qui ha di nuovo un sedile, Kevin e Stoffel no. Bene così.

Bertrand Gachot con la Onyx in Gran Bretagna...

GP Brasile, Prost sorpassato da Mansell

Silverstone: Aguri Suzuki con la Footwork, Olivier Groullard su Tyrrell e Nigel Mansell su Williams...

GP Monaco, Schumacher vs Alesi

Senna

GP Monaco, Capelli

Le squadre

GP Messico, Gugelmin

Alboreto con la Arrows/Footwork

GP Canada, Senna

GP Spagna, Senna

GP San Marino, Patrese

GP Italia, prima variante dopo il via

Capitolo chiuso, meglio non pensarci più

GP San Marino, Mansell

GP Ungheria: Senna, Mansell, Berger

Mansell

GP Messico, poco dopo il via

Ma più che altro per Magnussen ora si parla di WEC con Porsche (e ok, la soluzione sarebbe forse la migliore possibile), mentre Vandoorne finirebbe addirittura in...Formula Nippon.

Decisamente no, il modello è stato quello della motogippì. In Indy sono le squadre a tenere più o meno fissi i numeri (guarda Ganassi, sulla cui vettura #10 si sono alternati piloti su piloti, o Andretti che usa da una vita i numeri 26 e 27, oltre a svariati altri, mutuati dai tempi in cui la squadra era di proprietà di Barry e Kim Green); un sistema del genere, tutto sommato simile a quello adoperato in F1 fino al '95, non mi sarebbe stato troppo indigesto

Mi spiace, io i numeri personalizzati non li ho ancora digeriti e non li digerirò mai

Eh beh direttamente quella della Ferrari non può avercela Guti sì

Si ma si tratterebbe solo di una cosa a livello di immagine...

Niente. La Mercedes ha rilevato il tutto e Booth torna a dedicarsi alla F3 (dove ha lavorato benissimo per anni e anni) oppure si gode la liquidazione.

Ma alla Manor cosa sta succedendo? Cosa significano le dimissioni di Booth e Lowdon? Cosa bolle in pentola?

Se la metti così 10 a 1 che si ritrovano il missile

Uno come Vandoorne senza sedile è uno scandalo pazzesco per me, in un mondo dove ormai il talento va in secondo piano.

MA TU GUARDA CHE SORPRESA!

Cioè ma Renault vuole davvero rientrare con questi due?

GP Germania, Senna

Moreno tenta di qualficarsi per Suzuka '89:

Monaco, Mansell

Bertrand Gachot - Onyx - Silverstone