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Un mio carissimo amico che si chiama VOLTA mi ha sempre detto ..... " nelle corse il più sano ha la lebbra" !

àˆ proprio per questo che mi dispiace

Ok, Marmorini paga per la parte motoristica, come Domenicali ha pagato per la gestione. Ricordiamoci però che, mentre tedeschi e giapponesi sono anni e anni che lavorano sulla propulsione ibrida, in Fiat di questa tecnologia non ne sanno praticamente niente. Non l'hanno mai usata né sperimentata, anzi per dire la verità l'hanno sempre snobbata, per cui si sono trovati impreparati al cambio di regolamento. Hanno dovuto costruire praticamente tutto da zero, quindi qualche errore ci può stare. Non mi pare (ma è come sempre una mia opinione) che il vero problema della Ferrari quest'anno sia il motore: non mi sembra che la PU Ferrari sia veramente così schifosa o da buttare. Certo, non è il Mercedes che è di qualche gradino superiore, ma non penso che sia così distante dal Renault. Quindi, dopo Domenicali e Marmorini (gestione e motori) che hanno pagato anche colpe non loro, spero che ora paghino anche i veri responsabili della ciofeca di quest'anno (telaio e aerodinamica) prima che partoriscano per il 2015 un'altra mostruosità ... o forse e già tardi?

No no no Sund !!! Claudio Lombardi un "mandrogno" che vive tuttora a 20 km da casa mia più volte mi ha raccontato che NON erano i suoi motori ad essere fantastici ma un tipo di benzina molto speciale che avevano SOLO in Ferrari ......

Da tifoso Mercedes posso dirti che, a prescindere dal vantaggio o svantaggio che ne trarremo, resta comunque una porcata. Almeno per me è cosà­, perché sono talmente fesso da credere ancora nei valori dello sport (per lo stesso motivo, a suo tempo, ritenni una porcata anche il famigerato testgate). Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Questo è solo l'inizio. Per rendere il tutto ancora più casuale, nelle prossime gare le teste di cuoio della FIA s'introdurranno nottetempo nei box dei team e asporteranno parti meccaniche e aerodinamiche a loro insaputa. Chi individuerà i sabotaggi e troverà il rimedio adatto avrà un bonus di ventordici punti in classifica.

Il Male sta arrivando. (semicit.)

Il problema della Ferrari è che non esiste IL problema. La RB10 è un'ottima macchina con un motore schifoso, la F14T (FIAT per gli amici) è mediocre in tutto.

Magari torna pure Gilles Simon, che fra l'altro negli ultimi anni ha lavorato su sistemi ibridi e recupero di energia.

La Ferrari aveva un'occasione unica per ribaltare i rapporti di forza del mondiale:lo stravolgimento regolamentare derivante dall'introduzione del nuovo tipo di motorizzazione. Non ci vedo niente di scandaloso che il responsabile del fallimento ne paghi le conseguenze. Metto le mani avanti,cosi Giacomo puo' sfottermi... :se la cosa fosse avvenuta in un team inglese ,probabilmente,ne loderemmo la dinamicita' ed il decisionismo....

A scelta Osamu Goto, Bernard Dudot o Paul Rosche...

Chi è senza peccato scagli la prima biella.

C'erano anche i disegni d'importazione

Pare che a lamentarsi siano state McLaren, Ferrari e Caterham.

Quanto è divertente cambiare le regole in corsa per dare il contentino a quelle squadre che si trovano in difficoltà , ogni anno sempre peggio.

A me comunque non dispiace la cosa, sono curioso di vedere se ci saranno rimescolamenti/riavvicinamenti tra le scuderie.

Ma quanto fanno ridere. Inviato da Samsung Galaxy S3 con Tapatalk 4 Pro

Lui o Osamu Goto ? Ieri mi sono rivisto Monza che libidine vedere Berger mangiare metri su metri a Coulthard sul dritto e Schumacher dietro che faticava pur in scia poi ho rivisto Adelaide 1992 con Berger che per ben due volte ha sverniciato la Benetton di Schumacher sul dritto principale Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Marmorini avrà perso il tocco durante gli anni, ma c'era lui dietro alle potenze degli ultimi V12 di Lombardi (1993-94-95) e dietro ai primi successi del V10 di Martinelli, prima di andare in Toyota.

Se non altro inizia a cadere qualche testa che in questi anni ha combinato ben poco.

Secondo me sì. Ma infatti credo che lo sposteranno.

ma tenere His solo per la produzione di serie non è un controsenso ?

Mi piacerebbe sapere come mai lo hanno ripreso dopo l'esperienza Toyota

Pero' la mia fonte è un po' diversa

Le rilevazioni fonometriche denunciano in una ottantina di cavalli in meno il gap tra la PU Ferrari e quella Mercedes. In piu' la turbina è stata sottodimensionata e posizionata in maniera errata nel layout della PU. Certamente i problemi stanno anche da altre parti,ma il fallimento inerente la PU mi sembra lampante. Daltronde gli avvicendamenti avvengono quando le cose non funzionano e Mattiacci ha,giustamente o meno lo dira' il futuro,detto di voler radicalmente cambiare approccio rispetto alla gestione precedente. Vedremo che succedera'

Turrini conferma (per quanto possa essere affidabile Turrini)

Gp d'Olanda, il gruppo centrale subito dopo il via

Sarebbe stato troppo giovane ai tempi mi sa, immagino sia Niki

Che è meglio non dire il motivo per il quale la Amati fece le 3 comparsate nel 1992.... Diciamo che,anche allora, una persona che adesso occupa un posto MOLTO importante in Mercedes ci mise lo....."zampino"....

è il power of balance occulto che la FIA usa da sempre...

C'è Ganassi con le sue vetture Target di rosso vestite che sono più che sufficienti a ingannare l'80% dei gonzi

Tanto questo giocattolo, perché tanto ormai parliamo di gioco non di massima espressione del motorsport, gli si romperà in mano a questi vecchi bacucchi. Stanno facendo di tutto per accalappiare spettatori del tutto estranei al motorsport ma alla fine rimarremo solo noi, a farci due risate.