Venerdì 6 Marzo
02.30 Prove Libere 1
06.00 Prove Libere 2

Sabato 7 Marzo
02.30 Prove Libere 3
06.00 Qualifiche (differita su TV8 alle 14)

Domenica 8 Marzo
05.00 Gara (differita su TV8 alle 14)

non è motorsport questo. ste regole non devono superare l'anno prossimo. credo che potrebbero superare il limite pure per i non pensanti di netflix.

Per ora mi pare tutto ok.

Onestamente se è così, mi pare decisamente meglio dello schifo visto dal 2022.

Ovviamente a livello di strategia la Ferrari continua a non capirci un cazzo.

Il 08/03/2026 at 05:09 , Nameless Hero ha scritto:

non è motorsport questo. ste regole non devono superare l'anno prossimo. credo che potrebbero superare il limite pure per i non pensanti di netflix.

In realtà lo trovo molto positivo questo regolamento.

Sono tutti non pronti quindi al momento vediamo effetti strani alla vista.

Appena troveranno l'affidabilità, metteranno apposto il software e tutto il resto saranno gare molto più interessanti in molti casi.

L'incognita è se quando tutti saranno al meglio avremo di nuovo una situazione schizofrenica stile 2025 dove basta un grado di temperatura pista per passare dalla Vittoria all'ultimo posto.

ne ero certo.

Andata la prima.
Ferrari meglio del previsto, regala un sussulto con la partenza a razzo ma poi si perde in una strategia forse eccessivamente conservativa, almeno uno tra Charles e Lewis avrebbe potuto fermarsi.

Da lì in avanti la gara si è praticamente decisa in assenza di degrado gomme, la Mercedes con gomme più vecchie di 12-13 giri hanno comunque gestito senza troppi patemi. Lato telaio e aerodinamica la SF26 sembra una macchina ottima, si spera che in piste con meno allunghi magari possa anche riuscire a giocarsela. Ad oggi Mercedes comunque è decisamente un netto passo avanti

Mi è piaciuto Hamilton, ottimo ritmo, senz'altro la sua miglior gara da ferrarista.

Il 08/03/2026 at 05:33 , KingOfSpa ha scritto:

In realtà lo trovo molto positivo questo regolamento.

Beato te...

MVP:

Il 08/03/2026 at 09:23 , leopnd ha scritto:

Beato te...

MVP:

Se la vcabr non sa gestire lì obbligassero a partire dai box.

Loro fallimento e non del regolamento.

Le redbull sono partite benissimo a pari pu.

Quindi problemi del team o incapacità dei piloti.

Modificato March 8, 2026 at 08:57Mar 8, 2026 da KingOfSpa

Il 08/03/2026 at 09:55 , KingOfSpa ha scritto:

Le redbull sono partite benissimo a pari pu.

Anche Lindblad è partito benissimo, da nono a battagliare con Hamilton e Hadjar per il terzo-quarto posto nel corso del primo giro.

Praticamente di tutti i partenti l'unico ad aver avuto problemi al via è stato Lawson.

Il 08/03/2026 at 05:33 , KingOfSpa ha scritto:

In realtà lo trovo molto positivo questo regolamento.

Sono tutti non pronti quindi al momento vediamo effetti strani alla vista.

Appena troveranno l'affidabilità, metteranno apposto il software e tutto il resto saranno gare molto più interessanti in molti casi.

L'incognita è se quando tutti saranno al meglio avremo di nuovo una situazione schizofrenica stile 2025 dove basta un grado di temperatura pista per passare dalla Vittoria all'ultimo posto.

Se si fossero limitati all'aerodinamica, il nuovo regolamento sarebbe andato bene a tutti, ma i sorpassi derivanti dalla gestione/del boost dell'elettrico e il rallentamento delle auto in pieno rettilineo anche no.

Modificato March 8, 2026 at 09:12Mar 8, 2026 da Agorima

Il 08/03/2026 at 10:10 , Agorima ha scritto:

Se si fossero limitati all'aerodinamica, il nuovo regolamento sarebbe andato bene a tutti, ma i sorpassi derivanti dalla gestione/del boost dell'elettrico e il rallentamento delle auto in pieno rettilineo anche no.

È l'unico modo per creare punti di sorpasso anche laddove prima erano impossibili e soprattutto da anche una risposta perché se usi tutta la carica elettrica e poi resti senza devi resistere al contro sorpasso. Non è una cosa banale. Per me potremmo vedere anche sorpassi anche in poste come Singapore e Montecarlo.

@Agorima questa aerodinamica è stata pensata intorno a queste PU. Metterla sulle vecchie non avrebbe molto senso. Solo l'abbandono dell'effetto suolo è indipendente dalla pu, ma penso che siamo tutti d'accordo che questo sia un bene dopo un ciclo tecnico terrificante a causa proprio dell'effetto suolo

Il 08/03/2026 at 10:10 , Agorima ha scritto:

Se si fossero limitati all'aerodinamica, il nuovo regolamento sarebbe andato bene a tutti, ma i sorpassi derivanti dalla gestione/del boost dell'elettrico e il rallentamento delle auto in pieno rettilineo anche no.

Il regolamento perfetto non esiste perchè alla fine ogni ciclo tecnico presenta le sue problematiche.
Al netto di tutti i difetti attuali diffiiclmente finirò per sentire la mancanza di un'era effetto suolo in cui alla fine la sola chiave per arrivare alla performance sembrava esser diventata l'entrare o meno nella corretta finestra d'utilizzo delle gomme o il giocare su qualche mm nell'altezza da terra...

Venendo ad oggi credo che se si passasse ad un diverso rapporto tra motore termico ed elettrico (un 65-35 o 70-30) le cose andrebbero parecchio meglio e spero che la FIA stia prendendo in considerazione l'ipotesi, perchè obiettivamente soprattutto in qualifica le cose non sono andate bene.

Poi non nego che anche a me diversi sorpassi son sembrati "finti" e "artificiali", ma d'altra parte lo erano anche tanti di quelli col DRS fino all'anno scorso dove il difendente non aveva armi.