In attesa che venga creata la sezione Stagione 2024, partiamo subito con le notizie... Dal 2026 il GP di Spagna si trasferisce a Madrid su un cittadino, quindi addio a Barcellona.

Evidentemente uno dei pochi 😆

8 ore fa, Carlomm73 ha scritto:

Ho letto in giro che c'è molta attesa in Spagna per la conferenza stampa che annuncerà Newey in Aston Martin l'anno prossimo: sostanzialmente, in tanti pensano che con l'Inglese come capo-progetto la macchina possa essere sufficientemente competitiva per permettere ad Alonso di lottare per il mondiale (nota mia, a 44 anni).

l'AM sarà competitiva l'anno dopo il suo ritiro.

E' finita pure questa telenovela che in realtà non è mai esistita. Newey non si sarebbe mai mosso dall'Inghilterra.

47 minuti fa, leopnd ha scritto:

Ah beh...  adesso pure le varianti di sta chiavica...    e sentivamo la mancanza....

Renault ha terminato lo sviluppo del motore attuale e non ne produrrà altri. Alpine diventerà team cliente Mercedes

Il 30/09/2024 at 13:37 , Captain Blood ha scritto:

Renault ha terminato lo sviluppo del motore attuale e non ne produrrà altri. Alpine diventerà team cliente Mercedes

Il messaggio è chiaro, il team Alpine è pronto per essere venduto a chi offre di più e vuole entrare in F1. 

Perché un factory team di un costruttore senza avere il motore della casa madre o di un brand da essa dipendente non è una cosa giustificabile o sostenibile a livello di immagine.

Quindi mi sa che De Meo ha gia deciso...🤔

1 ora fa, RC77 ha scritto:

Il messaggio è chiaro, il team Alpine è pronto per essere venduto a chi offre di più e vuole entrare in F1. 

Perché un factory team di un costruttore senza avere il motore della casa madre o di un brand da essa dipendente non è una cosa giustificabile o sostenibile a livello di immagine.

Quindi mi sa che De Meo ha gia deciso...🤔

La classe A e B Mercedes usano/ hanno usato  motori Renault , almeno per i motori più piccoli,  e la gente pensa che sia tutto Mercedes. 
Perchè non aveva linee produttive per motori sotto i 2 litri. 
Erano addirittura azionisti Daimler negli in cui renault e la mclaren-mercedes si giocavano i mondiali.

La gente non si informa più di nulla. Non mi meraviglierei che anche le Alpine stradali possano passare ad un motore Mercedes perchè è una delle poche che ha ancora grossi numeri su motori ad alte prestazioni per quanto quelli alpine non sono di cilindrata astronomica.

Ormai per giustificare una linea produttiva devi avere veramente tanto volume di vendita sopratutto se parliamo di fonderie.  Dato che nessuno vuole più i motori renalut e nemmeno nuovi vogliono entrare a cui potevi fare una buona offerta economica un intero progetto di sviluppo PU per un solo team è follia.
Già la ferrari con la perdita di Sauber prenderà una bella tranvata.

In tutto ciò ricordiamoci che siamo verso la fine commerciale del motore termico. 
Investimenti del genre si pianificano da qui a 20 anni, ma  oggi farsi pubblicità sul termico per chi produce comunque motori di modeste cilindrata tramite la F1 a che serve? 

Se l'importante è fare Brand va bene restare con il nome. Ansi forse metterci dentro un motore Mercedes la rende anche più appetibile al mercato delle super sportive e di sicuro non vendi più Renault perchè esiste Alpine. 

Vanno visti come brand totalmente separati dietro ai quali c'è una stessa realtà industriale che prova laddove possibile a fare economie di scala.

Modificato October 1, 2024 at 16:35Oct 1, 2024 da KingOfSpa

2 ore fa, KingOfSpa ha scritto:

La classe A e B Mercedes usano/ hanno usato  motori Renault , almeno per i motori più piccoli,  e la gente pensa che sia tutto Mercedes. 
Perchè non aveva linee produttive per motori sotto i 2 litri. 
Erano addirittura azionisti Daimler negli in cui renault e la mclaren-mercedes si giocavano i mondiali.

La gente non si informa più di nulla. Non mi meraviglierei che anche le Alpine stradali possano passare ad un motore Mercedes perchè è una delle poche che ha ancora grossi numeri su motori ad alte prestazioni per quanto quelli alpine non sono di cilindrata astronomica.

Ormai per giustificare una linea produttiva devi avere veramente tanto volume di vendita sopratutto se parliamo di fonderie.  Dato che nessuno vuole più i motori renalut e nemmeno nuovi vogliono entrare a cui potevi fare una buona offerta economica un intero progetto di sviluppo PU per un solo team è follia.
Già la ferrari con la perdita di Sauber prenderà una bella tranvata.

In tutto ciò ricordiamoci che siamo verso la fine commerciale del motore termico. 
Investimenti del genre si pianificano da qui a 20 anni, ma  oggi farsi pubblicità sul termico per chi produce comunque motori di modeste cilindrata tramite la F1 a che serve? 

Se l'importante è fare Brand va bene restare con il nome. Ansi forse metterci dentro un motore Mercedes la rende anche più appetibile al mercato delle super sportive e di sicuro non vendi più Renault perchè esiste Alpine. 

Vanno visti come brand totalmente separati dietro ai quali c'è una stessa realtà industriale che prova laddove possibile a fare economie di scala.

In realtà si erano scambiati gli azionisti, Daimler aveva azioni Renault e Renault aveva azioni Daimler

Brando Badoer 🤝 McLaren Driver Development programme.

Join us in welcoming Brando as our newest member of the team. 🧡🙌

— McLaren (@McLarenF1) October 7, 2024

Ah che bello, leggo in giro che nel inchiesta americana e' venuto fuori un gruppo whatsapp con Domenicali e compagnia che si mettono d’accordo come estromettere Andretti dalla corsa per l'entrata in F1... Ma proprio dita incrociate che sia vero...

Onestamente mi sembra strano che la questione non sia diventata politica negli USA

A proposito dei grandi successi di liberty media:

https://formulascout.com/drivers-among-those-to-lose-out-as-w-series-reveals-17-million-debts/124732

 

ovviamente tutto messo sotto il tappeto con il successivo ridicolo lancio trionfalistico della f1 accademy

Modificato October 12, 2024 at 17:05Oct 12, 2024 da Mak

Il 10/10/2024 at 12:02 , leopnd ha scritto:

Ah che bello, leggo in giro che nel inchiesta americana e' venuto fuori un gruppo whatsapp con Domenicali e compagnia che si mettono d’accordo come estromettere Andretti dalla corsa per l'entrata in F1... Ma proprio dita incrociate che sia vero...

I Dipartimenti di Giustizia da quelle parti non vanno troppo per il sottile.    

Spero che sia tutto vero e che sta cosa spazzi via Greg Maffei e tutta la sua corte dei miracoli di LM a cominciare dal quel bamboccio inamidato di Domenicali (che peraltro ha il contratto in scadenza tra non molto e potrebbe non essere sicuro della riconferma).

Brutto che si debba sperare nella clava giudiziaria per liberarsi dalla metastasi LM, ma se deve ssere... che sia... 😠

Sembra che dal prossimo anno non ci sarà più il punto addizionale per il giro veloce in F1. 

Raga, a quanto pare la Red Bull avrebbe violato il regolamento facendo modifiche dell'assetto a parco chiuso chiamato T-Tray, loro si difendono dice che non è utilizzabile a macchina assemblata

 

18 ore fa, Captain Blood ha scritto:

Sembra che dal prossimo anno non ci sarà più il punto addizionale per il giro veloce in F1. 

Ecco, adesso sarebbe il caso di evitare robe tipo assegnarlo per la pole (delirio già sentito in giro a pochi minuti dalla notizia), poi via le Sprint e si torna un minimo alla decenza.   I punti si fanno la domenica e stop.

Modificato October 18, 2024 at 13:39Oct 18, 2024 da RC77

In realtà il punto al giro alla pole position avrebbe sportivamente molto più senso rispetto a quello dato al giro più veloce. Lì vai a giudicare la performance pura di un pilota con gomme ideali a macchina scarica. Il best lap in gara è una lotteria invece. Che poi i punti anche per me si debbano dare solo di domenica sono d'accordo, e fosse per me si tornerebbe al sistema in vigore fino al 2002: 10-6-4-3-2-1

Il 18/10/2024 at 11:12 , Gioele Castagnetta ha scritto:

Raga, a quanto pare la Red Bull avrebbe violato il regolamento facendo modifiche dell'assetto a parco chiuso chiamato T-Tray, loro si difendono dice che non è utilizzabile a macchina assemblata

Non ci credo! La Redbull che bara.... è impossibile dai... loro sono la sportività fatta team!

Se non funziona a macchina assemblata quando funzionerebbe?

Il 19/10/2024 at 21:28 , Ayrton4ever ha scritto:

Non ci credo! La Redbull che bara.... è impossibile dai... loro sono la sportività fatta team!

Se non funziona a macchina assemblata quando funzionerebbe?

Non è che "non funziona"... quel che dicono è che "non è modificabile"... In ogni caso

https://www.p300.it/f1-tombazis-fia-spegne-il-caso-t-tray-red-bull-al-momento-e-una-non-storia-horner-sistema-presente-da-oltre-tre-anni/

https://www.p300.it/teppisti-da-tastiera-in-un-mondo-che-vuole-i-binari-siate-dei-max-verstappen/

Stimo molto Andrea ma stavolta non sono d'accordo con lui: la differenza tra Michael e Ayrton da un lato e Verstappen dall'altro, è che i primi potevano essere scorretti episodicamente (Suzuka '90 per Ayrton e Jerez per Michael), all'olandese succede ogni - maledetta - domenica

Non è più l'eccezione, è la regola

13 ore fa, Ayrton4ever ha scritto:

https://www.p300.it/teppisti-da-tastiera-in-un-mondo-che-vuole-i-binari-siate-dei-max-verstappen/

Stimo molto Andrea ma stavolta non sono d'accordo con lui: la differenza tra Michael e Ayrton da un lato e Verstappen dall'altro, è che i primi potevano essere scorretti episodicamente (Suzuka '90 per Ayrton e Jerez per Michael), all'olandese succede ogni - maledetta - domenica

Non è più l'eccezione, è la regola

Sono d'accordo. Questo non fa una curva pulita dal 2021 e stiamo ancora qua a parlare di "aggressività" e "spirito del campione"?