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Lotus 98T


Luke36

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Technical Specification

Country of origin Great Britain

Chassis Number 98T

Numbers Built 4

Produced in 1986

Body design Gerard Ducarouge

Engine

Configuration Renault EF15B 90º V6

Location Mid, longitudinally mounted

Construction alloy block and head

Displacement 1.492 liter / 91 cu in

Valvetrain 4 valves / cylinder, DOHC

Fuel feed Fuel Injection

Aspiration Twin Garrett Turbos

Power 900 bhp / 671 KW @ 11000 rpm BHP/Liter 603 bhp / liter

Drivetrain

Chassis carbon fibre and Kevlar aluminium honeycomb monocoque

Suspension (fr/r) double wishbones, pull-rod actuated coil springs over dampers, anti roll-bar

Steering rack-and-pinion

Brakes ventilated carbon ceramic discs, all-round

Gearbox Lotus / Hewland 6 speed Manual

Drive Rear wheel drive

Dimensions

Weight 539 kilo / 1188.3 lbs

Length / Width / Height 4597 mm (181 in) / 2032 mm (80 in) / 1054 mm (41.5 in)

Wheelbase / Track (fr/r) 2718 mm (107 in) / 1816 mm (71.5 in) / 1619 mm (63.7 in)

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lo chassis #1 l'ho guidato spesso ma sempre con molta attenzione e prudenza ( insomma abbastanza se non molta).

E' un divertimento assoluto !!! un grande go-kart che anche se depotenziato ( aveva circa "solo" 700 cavalli) accelera in maniera mostruosa.

non facendo gli stupidi e ricordandosi di scaldare bene freni in primis e gomme poi ti da emozioni incredibili.

mammamia !!!

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Gerard Doucarouge. Direi un vero genio. Il progetto fu basato sulle restrizioni imposte dai regolamenti che ridussero e non poco le dimensioni dei serbatoi. Questo fu posto per limitare le potenze dei turbo dell'epoca, apparentemente senza fine. Su tali limitazioni Doucarouge progetto una monoscocca a struttura composita, una vera novità  per l'epoca. Modificò drasticamente la geometria delle sospensioni anteriori (double wishbones) e posteriormente un sistema meccanico regolabile (pull-rod actuated coiled springs over dampers).

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