mau65
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Tra l'altro questa fu la prima Shadow (oltre la Dn10 Can Am) in cui non ci abbia messo mano Southgate
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Vero. ed è uno di quei motivi per cui quella Italiana è in declino
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La Dn8 in origine doveva essere la Dn7,... ma Nichols fermò il progetto per fare la vettura con motore Matra che assunse tale donominazione. Unita alle difficoltà eonomiche la vettura che avrebbe dovuto esordire ad inizio 1976, venne rimandata, Southgate, i progettista, preferì andarsene il giorno stesso del GP d Spagna (dopo aver disegnato le modifiche per la Dn5B per i nuovi regolamenti) e andare alla Lotus con un contratto di 15 mesi come collaboratore di Chapman ed ingenere di Pista di Nilsson, dove mise in quadro la difficiele Lotus 77 e collaborò allo sviluppo della 78. Scaduto il contratto con la Lotus Tornò brevemente alla Shadow cone free-lance nel Luglio 1977 e disegnò la Shadow Dn9/Arrows FA1.....
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18. Gran Premio del Messico 2017 | Città del Messico
topic ha risposto a mau65 | alessandrosecchi in F1 2010-2019
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18. Gran Premio del Messico 2017 | Città del Messico
topic ha risposto a mau65 | alessandrosecchi in F1 2010-2019
Analisi perfetta, E la rai costa molto meno di Sky. Poi abbiate pazienza, anche il Paddock Live è diventato di una tristezza infinita, La masolin con le sue grazie non compensa piu il suo pigolare, Valsecchi e Villeneuve poi mi mettono una tristezza... Uno con un avvenire buttato al vento, l'altro il più sopravvalutato pilota della storia che rosica rosica rosica come un vecchio trombone... Race Anatomy poi ha veramente rotto il c.... basta con sta storia di Palo Villaggio, i premi di Turrini dpo un po' sono diventati noiosi: una bella trovata da Bar che non regge più. Bobbi e il giapponese che non si capisce cosa c'entrino. -
18. Gran Premio del Messico 2017 | Città del Messico
topic ha risposto a mau65 | alessandrosecchi in F1 2010-2019
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Cordialmente.. sono un pirla... dovevo pensarlo che non avresti capito il riferimento a vecchie storie di questo forum.... Ciao...
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17. Gran Premio degli Stati Uniti 2017 | Austin
topic ha risposto a mau65 | alessandrosecchi in F1 2010-2019
La storia di F1 è pieno di patacche : c'è chi è arrivato grazie ai soldi di papà e chi grazie al NOME di papà -
ohhho che simpatici che siete.....ma se pensate di ottenere qualcosa col vostro bullismo fda tastiera
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17. Gran Premio degli Stati Uniti 2017 | Austin
topic ha risposto a mau65 | alessandrosecchi in F1 2010-2019
meno gravbe ?= Meno grave ? MENO GRAVE ? ha deliberataemente rischiato un incidente per danneggiare un avversario..... !!!! -
Quell'anno ROmbo fece un celebre pesce d'aprile sulla Lancia 037 al safari, svelando che sarebbero state rifornite in corsa con l'elicottero....
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Piccola precisazione: il gruppo 1 del 1968-69 richiedeva 5000 esemplari non diecimila ed il gruppo 5 poteva essere ottenuto solo dallo sviluppo di vetture del gruppo 1 e 2 non del gruppo 3. Da segnalare anche che c'erano differenze tra i prototipi gruppo 6 e le auto da corsa a due posti gruppo 7. le prime dovevano avere delle misure e delle predispozioni per poter essere immatricolate (infatti venivano targate per la targa florio che aveva ricognizioni su strade aperte al traffico). Nel 1975 probailmente il gruppo 6 e 7 finiscono unificate nel gruppo 5. Comunque sto ricontrollando tutto qui, quindi potrei sbagliare, ma sul 1968-69 sono abbastanza sicuro https://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/whistj?open
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eh si adesso ci lasci con la curiosità....
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Ho ricontrollato, la situazioen che tu descrivi è quella del 1970, non quel del 1968: In sostanza mi risulta che 1968-69 Gruppo 1 : Turismo di serie 10.000 esemplari Gruppo 2: Turismo (4 posti) 1000 esemplari Gruppo 3 : Gran turismo in 500 esemplari Gruppo 4 vetture Sport in 50 esemplari (poi ridotti a 25) (giò esistente in precedenza) Gruppo 5 : Special Touring Cars : vetture turismo gruppi 1-2-3 fortemente modificate (Europeo turismo) Gruppo 6 : Prototipi 1970-71 Si introduce il nuovo gruppo 3 ed il vecchio 3 e 4 scalano avanti di uno. Gruppo 1 e 2 invariati Gruppo 3: GT di serie 1000 esemplari (si differenziano da Gruppo 2 per abitalità minore ed altri parametri) Gruppo 4 : ex gruppo 3 con qualche variazione alkle elaborazioni permesse Gruppo 5 : l'ex gruppo 4 Gruppo 6: invariato 1972-75 abolito il gruppo 5 il gruppo 6 scala indietro di 1 Gruppi 1-4 invariati Gruppo 5: Prototipi ex gruppo 6 1976-81 Nascono le silhouette Gruppi 1-4 : come sopra salvo riduzioen a 400 esemplari per Gruppo 4. Gruppo5 : Vetture Silhouette Gruppo 6: I prototipi ex gruppo 5, ex gruppo 6
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Comunque la Sangiorgio in minigonna non è affatto da buttare.... anzi....
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In questi giorni sfogliavo l'autobiografia di Southgate che fu il suo ingegnere di pista in quel 1977 , racconta che un paio di volte Gunnar chiese a Lui e ai meccanici di fare attenzione a serrargli le cinture di sicurezza che gli toccavano i testicoli doloranti. Southgate lasciòà la Lotus per tornare alla Shadow a fine luglio del 1977, dunque, qualche problema lo aveva già prima del dicembre 1977...
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Si gorse ho fatto confusione coi numeri, verifieicherò, ma rimane la sostanza
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E sulle moto con Meda è anche peggio.
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Ricordatevi però che sia la 512S che la 917 erano,almeno per regolamento delle Sport gruppo 4 costruite in serie di almeno 25 e quindi in partenza "omologabili" su strada, La 917K della foto, credo che sia quella del Conte Martini che però non corse mai. Era una vettura precedentemente utilizzata da Porsche per sperimentare l'ABS. Non erano teoricamente dei prototipi. All'epoca una vettura stradale, aveva l'obbligo della ruota di scorta in molti paesi. Anche prototipo poi nella concezione originale voleva dire possibile vettura stradale, tanto che per un periodo alla fine degli anni '60 c'erano le Sport (gruppo 4), Prototipo (gruppo 5) e Monotipo (gruppo 6 e 7), poi le ultime due furono unificate nel gruppo 5. Nel 1972 il limite per il gruppo 4 (ribattezzato Gran Turismo) fu alzato a 500 (poi ridotto a 400 per "regolarizzare" la controversa omologazione della Stratos) Nel 1976 il gruppo 5 divenne quello Gran Turismo Speciale ("silhouette") e le sport-prototipo biposto il gruppo 6. Una vettura invece che da pista a tutti gli effetti divenne stradale (e poi di nuovo da Pista) fu la Porsche 962, prototipo gruppo C, anni '80, poi "stradalizzato" e regolarmente targato (con tanto di ABS) da Dauer e come tale vincente a le Mans nel 1994 come GT omologata (anche se per aggirare il regolamento)
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Probabilmente avrebbe finito comunque i soldi e la carriera in F1. Continuò altrove...
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Il rettilineo di arrivo ed i Box erano nel parcheggio dell'Hotel. Il resto era una strisca di asfalto posta su un terreno incolto che a partire dal 1983 venne edificato con altri Hotel/Casinò
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Piu che altro stanno facend quello che nei DPi era la norma... Comuqnue era previsto una sorta di BOP dopo il primo anno. Se non fanno così con gli sviluppi bloccate finisce che rimane solo l'Oreca. Ricordate la F1 V8 con gi motori bloccati: ha stravinto Red Bull per 4 anni di fila, grazie allo step supplementare concesso alla sla Renault prima dle blocco degli sviluppi,. Tenete conto che qui tratta anche di una torta che va spartita tar 4 costruttori (5 con ex-Zytek, esclusa cui però hanno dato i motori)
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Tornando alla discussione sul futuro degli Ibridi, segnalo il bastian contrario di Donnini di questa settimana, in cui, partendo dalle affermazioni di Marko che stronca l'era ibrida, conforta la mia opinione che l'ìIbrido non è ne carne ne pesce, nelle corse almeno.... Ed è stato un flop: ha ucciso il WEC e non da facendo decollare la F1.... ferma a 3 costruttori e mezzo svenati dai costi.
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Vettura progettata in fretta e furia. In 4 mesi dalla'accordo con Honda nell'estate 1983, esordì a Kyalami nell'ultima gara di Stagione. La vettura era sostanzialmente la FW08 sostanzialmente con quaklche rinforzo ed ils erbatoio maggiorato. La tecnologia dell'Alluminio era già obsoleta da un po.... Sola la Arrows e la Willaims fecero una vettura turbo con telaio in alluminio per il 1984....
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guarda la cosa comica è successa a Suzuka.. Hamilton che scende dalla macchina e segnala che va al cesso... la ttata si precipota a seguirlo.... Manco a Pisciare da soli sono capaci ?
