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  1. Con il 2017 si apre una nuova era, dopo 18 anni scompare dalle scene il marchio Audi e chi rimarrà dovrà inevitabilmente colmare un grande vuoto. Le prospettive però sembrano essere buone: Porsche e Toyota dovrebbero schierare una terza vettura almeno per Spa e Le Mans, mantenendo così le sei LMP1 ufficiali viste quest'anno. I nuovi regolamenti sui motori ibridi sono stati rinviati al 2020, in modo da dare opportunità a qualche Casa nuova di entrare nella serie dal 2018, qualora volesse, e per dare anche un po' più di stabilità ad un mondo che nel 2016 è stato decisamente sconquassato. Per quanto riguarda le non-ibride, queste dovrebbero divenire più competitive con un peso minimo abbassato, un'aerodinamica maggiorata e cilindrata del motore libera: il problema sono le vetture in pista, poiché col ritiro della Rebellion R-One al momento rimarrebbe la sola ByKolles, in attesa del progetto BR Engineering per il 2018. Novità assoluta per quanto riguarda le LMP2: le vetture viste fino a quest'anno saranno accantonate per dare spazio a nuovi prototipi dotati di motore unico Gibson 4.0 da 600 cavalli. Quattro i costruttori ammessi alla costruzione dei telai: Oreca, Ligier, Dallara e Riley. Questo porterà ad una riduzione dei costi, speriamo anche al mantenimento del buon numero di macchine viste in griglia quest'anno. Nella GTE si assisterà al ritorno in veste ufficiale di Porsche, con la nuova versione della 911 RSR. I nuovi regolamenti 2016 arriveranno anche nella classe Am, che quindi manderà definitivamente in pensione le vecchie GTE, ultima emanazione della gloriosa categoria GT2. Già annunciato anche il debutto di BMW a partire dal 2018, con l'aggiunta forse di un altro marchio del Gruppo Audi-VW (Lamborghini o addirittura proprio Audi). Questo il calendario, che come già detto vedrà i test collettivi a Monza il 24 e 25 marzo: 16 aprile Silverstone 6 maggio Spa-Francorchamps 17-18 giugno Le Mans 16 luglio Nürburgring 3 settembre Città del Messico 16 settembre Austin 15 ottobre Fuji 5 novembre Shanghai 18 novembre Sakhir Sulle squadre e sui piloti c'è ben poco da dire, perché si sono fatte solo tante congetture ed ipotesi. Una lista primitiva suona all'incirca così: LMP1: Porsche Racing, Porsche 919 Hybrid: Bernhard/Hartley/Tandy? - Jani/Lotterer/Bamber? Toyota Racing, Toyota TS050 Hybrid: Buemi/Davidson/Nakajima - Conway/Kobayashi/López? Team ByKolles, CLM P1/01: Kubica? LMP2: Signatech Team, Oreca 07?: Lapierre?/??? Morand Racing, Ligier JSP217?: ??? G-Drive Racing?, Oreca 07?: Rusinov?/??? Extreme Speed Motorsports, Ligier JSP217?: ??? Manor Racing, Oreca 07?: ??? DC Racing, Oreca 07?: ??? Rebellion Racing, Oreca 07: ??? GTE-Pro: Aston Martin Racing, Aston Martin Vantage: Sørensen? Thiim? Lynn? Turner? AF Corse, Ferrari 488: Bruni - Calado? Bird? Rigon? Chip Ganassi Racing, Ford GT: ??? Porsche Racing, Porsche 911 RSR: Lieb? Dumas? Vanthoor? GTE-Am: AF Corse, Ferrari 488: ??? Proton Competition, Porsche 911 RSR: ??? Aston Martin Racing, Aston Martin Vantage: Dalla Lana? Lamy? Larbre Compétition, Corvette C7R?: ??? KCMG, Porsche 911 RSR: ??? Gulf Racing, Porsche 911 RSR: ???
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