sundance76

Sì, è la F1/86. Quante bestemmie...

Leggete un pò che razza di nuovi Giochi senza Frontiere ha partorito il Circo Ecclestone&Co.:

Contento per le 25-50 gare all'anno?

Inutile, lo sapevo da un lustro che Ecclestone prima della morte punta ad arrivare a 52 corse all'anno, così anche la Nascar avrà un serio contendente...

Mi ricordo quando a Hockenheim un meccanico non chiuse bene il circuito di raffreddamento, e Kimi ovviamente rimase appiedato mentre era a un passo dalla vittoria...

Come posso entrare a far parte del collegio giudicante?

Ma all'epoca dovevi fermarti comunque perchè c'erano i rifornimenti. Non capisco perchè abbiano levato i rifornimenti, visto che oggi con l'obbligo della doppia mescola (almeno un pit) e le gomme-frolle ci si ferma 3-4 volte. Tanto valeva permettere ancora i rifornimenti (che a me non piacciono).

Ma certo Claudio, l'ho scritto anch'io nell'altro topic: tacitamente viene permesso alle Case (alla Renault per prima nel 2008 ) di mettere mano al progetto per rimettersi in pari. Io intendo che non possiamo più parlare di differenti tipologie di motori, con libertà di giri (e quindi di potenza). Pensa quanto sarebbe interessante avere motori differenti, chi a 8 cilindri, chi a 12, oppure coi nuovi turbo ci potrebbe essere chi sceglie il 4 cilindri oppure il 6 cilindri (mi ricordo che l'Alfa negli anni '80 provò persino un V8 turbo). Oggi il regolamento vuole che persino le dimensioni esterne e l'angolo tra le valvole siano uguali....

Obbligare qualcuno a fare un pit stop, pur quando non ce ne sarebbe bisogno, è una vaccata colossale. Sono davvero triste di fronte al fatto che non è più possibile aprire topic sui motori (tutti uguali e bloccati) mentre invece passiamo intere giornate, settimane, mesi e anni a parlare di gomme appositamente fatte di plastichina...... E' una tristezza enorme. Ma che caxxo di F1 è mai questa...

Possono fare anche quattro mescole, l'importante è che sparisca l'idiota regola attuale di fare almeno un cambio obbligatorio perché si devono usare tutte e due le mescole. E se Claudio dice che la Pirelli potrebbe produrre anche gomme che facciano 300 km senza cambi, vuol dire che c'è la remota possibilità che la regola cretina sparisca.

Beh, tutti ricorderete un episodio piuttosto recente. Quando entrò in vigore la regola del blocco e del congelamento dei motori, la Renault capì tragicamente di avere poca potenza, e a metà stagione, tacitamente, le fu permesso di mettere mano al motore per mettersi più o meno al passo con gli altri. Cose del genere sono moneta corrente in F1. Ieri ho letto che il capomeccanico Giulio Borsari, morto poche settimane fa, scrisse che la Lotus usava miscele al nitrometano, vietatissimo, a un GP di Monaco negli anni '70. Lo sapeva lui, e con tutta probabilità lo sapevano anche altri...

Porca miseria, prima o poi finiamo sempre a discutere di regole (cretinissime), di penalità , di squalifiche, di irregolarità ..... L'eterno ritorno.

Mercedes fuori dal giro? E io che già sognavo in grande...

Anni fa erano gli altri che imbrogliavano per tentare di fregare la Mercedes. Ora, invece.... :asd:

Se questa mossa avrà gli stessi risultati che ebbe il comportamento della Ferrari al GP di Germania 2010 (cioè infrangere il regolamento e poi provocare la cancellazione della norma infranta), allora sarò anche contento. Così elimineranno questa stronxa regola del divieto dei test....

Sto aspettando con ansia foto del GP d'Italia 1951, perchè vorrei trovare in buona qualità un'immagine di Ascari con la 375 equipaggiata col V12 aspirato di 4500 cc che sfiora il bordo-pista erboso e che ho solo su un libro (Ascari un mito italiano, del 2005 di Cancellieri e De Agostini), e di cui c'è uno scatto molto simile (ma non uguale) su un libretto di Paolo D'Alessio che è qui scansionata (ripeto, siamo OT perchè questa foto che cerco in migliore risoluzione è del '51):

?!?!?!

Sono convinto che anche se, per assurdo impossibile, la FIA, le squadre e la Pirelli permettessero mescole veramente dure e permettessero di fare a piacimento tutto il GP con lo stesso treno di gomme, gli stessi appassionati che oggi contestano questa F1 si lamenterebbero ugualmente perchè ci sarebbe pochissimo kasino.... Le gomme-frolle sono un'arma di distrazione. Distolgono l'attenzione dalla vera e unica sorgente delle put.tanate a cui siamo costretti ad assistere...

Sì, nella Q3, per via di un'ennesima devianza patologica di questo regolamento, ma il principio è quello.

Io non riesco a capire tutto questo entusiasmo per la divisione in tre mini-sessioni a eliminazione, con i tempi della griglia definitiva che non coincidono con la graduatoria delle prestazioni assolute. Non lo riesco a capire proprio perchè esso è un format televisivo, "americano", per costringere i piloti a girare in continuazione per creare "ammuina" (termine dialettale napoletano per indicare grande movimento, diciamo un piacevole kasino). E se davvero abbiamo capito (ma a questo punto non so) che è l'orientamento pro-TV (mediante sterilizzazione della tecnica e del rischio) ad aver ridicolizzato la F1, allora perchè mai entusiasmarsi per la Q1, Q2, QN? Non sarebbe stato più semplice fare due sessioni valide, da 15 o 20 minuti circa, con un numero stabilito di giri per pilota? (Magari, chessò, stabilendo un numero minimo di giri per omologare il miglior tempo di ciascun pilota, come avveniva negli anni '60) L'ammuina ci sarebbe stata, qui dentro tutti sarebbero contenti perchè girano tutti in continuazione, ma almeno la graduatoria dei tempi sarebbe quella reale, con meno odore di Indianapolis (dove il più veloce al primo giorno alla media X, parte davanti a quello che il secondo giorno fa la media X+1). Insomma, quando guardo uno schieramento degli anni '90, lo capisco istantaneamente. Quando qualcuno guarderà in futuro uno schieramento del 2006-2013, dovrà ricorrere al manuale delle istruzioni.... E tutto perchè? Perchè ci si annoia nella prima mezz'ora? E allora tagliamola, ma non facciamo questa maionese (anche se devo ammettere che, dato lo sviluppo ridicolmente bloccato e la conseguente superaffidabilità , oltre ai super computer simulatori che mettono a punto la macchina al 200%, oggi non c'è bisogno per il pilota di scendere dall'auto e spiegare ai tecnici le modifiche da apportare, peraltro oggi vietate dal regolamento: ma che stronxata...)

Beh, puoi anche non avere alcuna difficoltà a seguire questa baraonda. La questione si sposta sul se piaccia o meno.

Quindi stanno risparmiando sui materiali :asd:

Ok ok, calma, ve la mostro questa benedetta foto, non siate sempre impazienti...

Bene, così non mi rovinano le macchine nel frattempo.