sundance76

Nei Gran Premi, tra i più lunghi "digiuni" di vittoria per i singoli marchi, sono già stati ricordati i 57 anni della Mercedes-Benz tra il 1955 e il 2012, oppure i ben 73 anni della Renault tra il 1906 e il 1979. Ma anche l'Alfa Romeo (parliamo di marchi, evitiamo le solite polemiche su Sauber, marketing ecc.), ha un gran bel digiuno, visto che l'ultima vittoria è al G.P. di Spagna 1951 (nella foto, il vincitore Fangio). In pratica sono 70 anni, cavolo. Sarebbe straordinario se quest'anno per un irripetibile GCDC (Grandissimo Colpo Di Culo) Raikkonen o Giovinazzi riuscissero a vincere. Lo so, è utopia, ma lasciatemi sognare. Chissà, con una vittoria in un GP, l'operazione Alfa Romeo nei Gran Premi potrebbe continuare..

https://it.motorsport.com/wec/news/bomba-ferrari-torna-per-vincere-le-mans-2023-con-hypercar/5479250/?fbclid=IwAR1kBHmZvek3DTcIAjFGkcnXcwHS-Y4XM_dPXmeE4b_LGpIQC89DVciznXs

Molti dicono che non bisogna essere contrari per principio, perché le cose cambiano, tuttavia io rifletto sul fatto che alcune competizioni ormai leggendarie come Le Mans o Indianapolis, pur modificando doverosamente alcuni aspetti e adeguandosi ai tempi, hanno però saputo preservare alcune caratteristiche fondamentali che ne costituiscono punti di forza. Non ho mai sentito qualcuno dire: "Eh, ma 500 miglia e 800 km con tre ore e mezza di gare sono troppe, facciamo una 100 miglia di Indianapolis, oppure facciamo due batterie da 150 miglia e poi la domenica 200 miglia". La Indy 500 è unica e tale deve restare. Stessa cosa per la 24 ore di Le Mans: nessuno si sogna di accorciarla a 5 ore per esigenze di social, di chat, di noia...

Nell'86 finirono per bocciare la sprint race, ma all'epoca non c'era digitale, social e chat.

In pratica il fondo-vettura è una larghissima appendice aerodinamica supplementare, applicata al di sotto di un missile strettissimo.

Visto che questi motori ibridi non sono economicamente sostenibili, e quindi nessuno vuole investirci, ma mi si dice che nessuno vuole investire nemmeno in innovazione sul termico del quale è stata decretata la morte, mi chiedo perché non varare una formula di motore più semplice, ma senza stupidi blocchi, che mettesse in grado Case (come la Cosworth un tempo, oggi non so chi) di fare un propulsore relativamente economico e di fornirlo a chi ne ha bisogno. Non so se è chiaro: si vuole l'innovazione elettrica, ma allo stesso tempo non ci sono soldi e Case, però contemporaneamente non si vuole continuare col termico perché è fuori moda per i Grandi Costruttori (e già mi sembra una gigantesca contraddizione). Non si può allora lasciar perdere i desideri delle Case (che non hanno soldi sufficienti per l'elettrico e non vogliono il termico) e consentire a piccole factory di motoristi di tenere in piedi il baraccone con un motore-clienti? Sì, vincerebbe sempre la Mercedes e ogni tanto la Ferrari, ma non è già così oggi?

In pratica produrranno copie identiche di quello attuale, visto il blocco totale di ogni progettazione e sviluppo.

AutoSprint n.27 del 1986

https://www.gazzetta.it/Formula-1/11-02-2021/f1-alonso-indicente-bici-fratture-volto-serve-un-operazione-400603303162.shtml

"Se si vuole mettere un blocco". Appunto, siamo arrivati ad adoperarci per mantenere un cadavere impagliato (la fu F1) per conservarne l'aspetto lucente, mentre dentro non c'è più nulla. Il bello è che noi, cioé pochissimi, lo sappiamo, ma lo accettiamo e poi discutiamo di questo cadavere impagliato come se fosse vivo.

Non so se ti rendi conto della boiata che stai descrivendo. I motori termici sono il passato? Bene, allora si prendano i motori nuovi. Ah, costano troppo? Allora prendete i motori termici. Eh no, sono il passato (logica stringente). Insomma, vogliamo il motore "futuristico" a tutti i costi, ma non abbiamo soldi. Logica stringente. E allora facciamo che prendiamo motori "futuristici", ma realizzati una tantum e tutti uguali e tutti con le stesse potenze. E blocchiamoli. Formila Uan. Ma perché non fanno una fusione con la Indycar e aboliscono questo obbrobrio? Sarebbe infinitamente più logico e onesto. Logico e onesto.

A parte che non mi sembra un motivo sufficiente per apprezzare la decisione presente (io ricordo il tuttora presente limite del regime di giri, non congelamento), qui parliamo di un espresso livellamento di prestazioni e di impossibilità totale di sviluppo futuro. Roba che la Nascar, oltre ad essere infinitamente più onesta, sembra il laboratorio della Nasa durante la gara spaziale coi sovietici. La F1 diverrebbe il luna park con le vetturette colorate in modo diverso, ma tutte con lo stesso motore: una Indycar al contrario.

Bella schifezza. Spero che con questa nuova merda abbiano almeno la decenza di evitare di chiamarli "Gran Premi".

Sull'ultimo AS n.5, ci sono 10 proposte di Pino Allievi per risollevare la F1, e sorprendentemente mi sembrano pressoché tutte condivisibili, compresa la reintroduzione del warm up con la fine del parco chiuso. In particolare, sull'aerodinamica, dice una cosa che tanti tecnici hanno sempre sostenuto: "Bisogna intervenire sull'altezza da terra delle auto limitando l'effetto suolo. In tal modo si allungherebbero subito gli spazi di frenata e di colpo rivedremmo i sorpassi prima delle curve. E si risparmierebbero tanti soldi. Fia e Liberty Media hanno un esercito inutile di tecnici: li utilizzino".

E' morto Jean Graton, creatore di Michel Vaillant: https://fr.motorsport.com/f1/news/deces-jean-graton-createur-michel-vaillant/5149982/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1&fbclid=IwAR1Cxu0tFmwlELz0N_oRA0HlfIfL32VkK51eDO_BEHbvhpsGFUAbWxsmB-4

E' scomparso il buon "Gimax": https://www.gazzetta.it/Formula-1/14-01-2021/mondo-motori-lutto-gimax-f1-sfioro-gp-monza-78-corse-ago-3902494332606.shtml

Però si tratterebbe di una gara di due ore e mezzo, difficilmente trasmissibile in tv vista la lunghezza complessiva con le pause tra una fase e l'altra.

Magari quest'anno vedremo nuovi entusiasmanti format massimo risparmio-massimo guadagno, del tipo prove libere (ops ..FP) alla domenica mattina, sorteggio-griglia alle 13.00, prima minigara (ops, feature race) alle 14, e seconda minigara (ops sprint race) alle 14.30. Alle 17 tutti in aereo per tornare a casa.

Daniele Fassina non mi è nuovo.

Fu una gara epocale. Un'accoppiata macchina-pilota americani venne a "profanare" il "sacro suolo" del GP dell'AC di Francia, gli "inventori" dei Grand Prix. La Duesenberg del vincitore Jimmy Murphy era dotata di una grande innovazione tecnica, i freni idraulici.

E' morto a 84 anni l'attore francese Claude Brasseur, che in coppia con Jacky Ickx aveva vinto la Parigi-Dakar nel 1983: https://www.autohebdo.fr/autres-courses/autres/rallye-raid/actualites/vainqueur-du-paris-dakar-1983-avec-jacky-ickx-claude-brasseur-est-mort-215043.html

E' morto Romolo Tavoni, ex direttore dell'Autodromo di Monza, ed ex direttore sportivo della Ferrari tra gli anni '50 e gli inizi degli anni '60. https://www.gazzetta.it/Formula-1/21-12-2020/f1-scomparso-romolo-tavoni-grande-ds-ferrari-tempi-enzo-3901861297950.shtml

Jost Capito di nuovo in mezzo. Dio ci aiuti.