sundance76

Ma no, sono attori. Gli attori non sono in malafede, recitano.

Anche a me Baku non dispiace, soprattutto rispetto a vari altri circuiti che trovo davvero insulsi. In fondo, Baku non perdona gli errori, e le velocità che si raggiungono a pochi metri dagli edifici richiedono comunque un coraggio non comune.

Da punto di vista del pilotaggio le macchine sono sempre difficili, e la sensibilità di un pilota avverte ogni differenza, pur apparentemente minima.

Anche rispetto a mercoledì Hamilton è stato piuttosto contraddittorio: https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2021/05/28-4301950/hamilton_ed_il_circuito_di_monaco_ti_amo_e_ti_odio/?fbclid=IwAR1csOwNljgyFXHp5mYXf8eI48_o2Ga-3lCwZkO2M5cjeZN50YtavfcqRU4

Intanto il cinegiornale:

Ragazzi, ieri è morto Bobby Unser, due volte vincitore del titolo Indycar (1968 e 1974), 3 volte trionfatore alla Indy 500 (1968, 1975, 1981) e 13 volte alla Pikes Peak. La cosa per me allucinante è che in questi giorni sto leggendo un libro di Will Buxton "Le sconfitte dei più grandi piloti", leggendolo senza ordine cronologico, e proprio stanotte avevo deciso di leggere il capitolo con l'intervista a Bobby, senza sapere che proprio qualche ora prima lui se ne era andato... https://www.formulapassion.it/motorsport/indycar/bobby-unser-e-morto-alleta-di-87-anni-indycar-andretti-indy-500-563528.html

Binotto alla Draghi.

Quindi il miglior tempo di Sainz è migliore di tutti i tempi segnati da Perez, che però gli partirà davanti. Curiosa questa circostanza all'americana.

Ormai sembrano passati 120 anni e non 26, ma io che ne ho 45 ricordo abbastanza bene i venerdì di qualifica. Tutto sommato davano un senso alla giornata e il weekend era più vissuto come un evento. Ma era un altro mondo. Si pensi ad esempio agli anni '60, quando a Monza c'erano tre ore di qualifica al venerdì e tre ore di qualifica al sabato (sempre dalle 15 alle 18). Antitelevisivo al massimo. (ovviamente all'epoca serviva molto girare per cercare la messa a punto, i costi erano minori, ma non tanto: al GP di Francia '58 Tavoni racconta che i piloti in qualifica potevano fare solo due tentativi per non sforzare eccessivamente i motori, che erano gli stessi tra prove e gara).

Quindi lo sfascio successivo è - anche - conseguenza di scelte di merda come questa. Lo stesso Ecclestone, che forse di F1 ne capisce più di me, ha riconosciuto che abbandonare i motori a scoppio plurifrazionati è stata una scelta sbagliata. Inoltre, se davvero i costi sono scesi di molto, come mai c'è sempre questo terrore di rimanere senza motoristi sufficienti per tutte le squadre? E parliamo di un numero risibile di macchine in pista. A me non frega nulla di quale tipo di propulsore abbia la F1, non sono uno di quelli che dice che ci deve essere il rumore, che il profumo dell'olio, che i pistoni, bla bla bla. Sono appassionato di meccanica, è vero, ma sono pronto ad accettare nuove tecnologie. Dipende anche da scelte filosofiche, magari a volte condivisibili, a volte meno. Quello che non mi piace è quando la F1 nella sua immensa ipocrisia fa scelte in base a falsissimi principi (sostenibilità ambientale), mettendosi ancor più nei guai dal punto di vista della sostenibilità economica. Del resto l'automobilismo è sempre stato a rischio per i costi, sin da quando nel 1909-1910 quasi tutti batterono in ritirata, o a fine anni '20 e inizio anni '30, o ancora nel '57 dopo la crisi di Suez oppure col raddoppio di cilindrata del 1966-67 quando il ritiro di Climax, Esso, BP e Firestone sembrò decretare la fine della F1, poi arrivarono gli sponsor non-tecnici e il Cosworth a puntellare la baracca. Ecclestone e la TV la lanciarono in orbita negli anni '70. Oggi ormai tutte le contraddizioni sono arrivate al pettine, e la F1 soffre anche il fatto che l'automobile è ormai vista come un nemico, un oggetto da cacciar via dalle città, dai borghi, dagli spazi umani.

Ma chi è che ha voluto questi costosissimi motori ibridi? Mia sorella? Non si può imporre una tecnologica iper-costosa, e poi imporre il budget cap. E' una contraddizione stridente.

Ma stanno correndo i Gran Premi oppure giocando a Monopoli?

26 anni fa, sempre a Monaco...

https://acm.mc/ed/grand-prix-de-monaco-historique/serie-f-course-werner-pousse-alesi-lyons-vainqueur/?fbclid=IwAR1KvBBaY92XQEnQoJLfBASlBuPIA4s8l0myXxULToVxCJF1Ciio94GAWIk

L'ho vista, @Paolo93, spettacolosa!!!

Jean Alesi sulla 312 B3 '74 di Niki Lauda ha fatto segnare il 2° tempo in qualifica al GP Monaco Historique, che si svolgerà domani. Invece Arnoux (altra Ferrari 312 B3 '74) è andato a muro: Caffi (Ferrari 312 del '69) è stato coinvolto in un incidente a Santa Devota, anteriore pesantemente danneggiato:

Ecco le "alte-luci" della competizione:

So di non essere abituato a Sky, però dai, Vanzini e Valsecchi recitano, non possono essere spontanei...

Il Drs è proprio la cancellazione della competizione.

Appunto, sarebbero stati immeritatamente graziati per errori di guida. L'errore si deve pagare, subito, in pista. Il tuo ragionamento invece è opposto.

Colpa dell'erba-ghiaia? Io direi colpa di errori di guida.

Chi ha scritto la biografia di Raikkonen?

Cattive abitudini.

Eppure a Monaco 2008....