sundance76

La parola definitiva a Matitaccia, alias Giorgio Serra.

John Love in Sudafrica '71.

Suvvia, ragazzi, calmiamoci.

Chissà se è vera la voce secondo cui il pacco-batterie è esploso.

Comunque fu incredibile anche Regazzoni indenne a Monaco F3 nel 1968. La testa era più alta del guard-rail, ma incredibilmente passò sotto e ancora oggi, guardando le immagini del prima e del dopo, non si capisce come abbia fatto.

Sì, ma si va per il male minore.

Forse il jersey non è così assurdo rispetto al rail metallico. Quello che mi preoccupa sono le estremità del rail rimanente.

Pare l'incidente di Watson a Monza nel GP d'Italia '81.

Lungi da me ogni intento polemico su una questione del genere, Davide, ma da quello che scrivi significa che la priorità per Rosberg era il titolo mondiale, non la famiglia. Ha detto che se non lo vinceva nel 2016 avrebbe continuato a correre, quindi nuove assenze per 330 giorni su 365 all'anno, nuovi stress eccetera. Dunque, seppure di poco, il titolo mondiale era la priorità principale, il resto, famiglia in testa, veniva subito dopo. Altrimenti, avrebbe piantato in un qualsiasi momento, pur senza centrare il titolo. Sui titoli vinti da outsider, io dico che (per me) di sicuro Nico perde il confronto col mondiale vinto da Hulme nel '67: scusate, Denny aveva come compagno il proprietario del team Jack Brabham, tricampione del mondo e campione in carica '66, uno che aveva già vinto 11 Gran Premi iridati e almeno il doppio extra-campionato, mentre Hulme aveva all'attivo una stagione e mezza in F1, senza vittorie, dopo aver fatto anche l'autista della bisarca. E invece, a sorpresa, Hulme beffa sia Brabham sia Clark. E non dimentichiamo lo stesso Jack Brabham nel '59: tutti i pronostici davano per sicurissimo vincente Stirling Moss o al massimo Tony Brooks, e proprio nessuno pensava al modesto 33enne australiano che non aveva vinto niente, nessuna gara, fino a quel momento. Eppure Brabham fregò tutti, e anzi l'anno dopo fece il bis (bisognerà attendere 26 anni per rivedere due titoli consecutivi, Prost 85-86). Nel '50 l'Alfa fece di tutto per far vincere Fangio (si veda la cronaca del GP decisivo a Monza), e invece vinse Farina. Lo stesso Hunt a metà '76 aveva meno della metà dei punti di Lauda.

Che ci sia stato un miglioramento costante negli anni è innegabile, tuttavia sarebbe la prima volta che un pilota "matura" due anni dopo aver vinto il suo terzo titolo mondiale...

Non saprei... Il guaio familiare era appunto del 2015, cosa che non gli ha impedito nel 2016 di spremersi al massimo totale delle sue possibilità*, e l'affermazione secondo cui se non avesse vinto il titolo avrebbe continuato anche nel 2017, fa capire che la presunta motivazione familiare non regge. *(in un anno in cui Hamilton, dopo aver vinto DUE mondiali consecutivi, fece alcune partenze sbagliate e fu l'unico a essere colpito da guai meccanici, e con tutto ciò sfiorò comunque per pochi centimetri un altro titolo, pur vincendo ancora una volta più Gran Premi del compagno)

2015? Eppure quell'anno Hamilton vinse il mondiale con TRE gare di anticipo, a PARITA' di macchina (la migliore di tutte), con un parziale di 10 vittorie a 3. Io non credo che abbia dovuto attendere la sconfitta di misura del 2016 (pur vincendo più di Rosberg, e dovendo subire gli unici guai di affidabilità che colpirono la Mercedes), per "maturare".

14 stagioni nei Gran Premi per Hamilton. Nelle prime 7 stagioni aveva vinto 22 Gran Premi, e sembravano comunque un bel numero, nelle altre 7 ne ha vinti (per ora) altri 72.... Dal 2014 a oggi, la stagione in cui ha vinto meno (si fa per dire) è il 2017, con 9 vittorie..... Nove. (lo dico a me stesso per convincermi: sapete, fino all'adolescenza ero cresciuto con stagioni dove il "dominio" significava 6 vittorie, e 9 sembrava un limite invalicabile. Oggi Hamilton ogni anno parte e ne vince 10-11).

Intanto quei 5" al pit stop per Vettel pesano...

Io vedo solo Bottas che gira...

Ma ai box Ferrari c'è di default il pit stop rallentato per Vettel? In effetti un Seb a podio darebbe respiro a chi ne voleva la conferma.

Se domani l'Alfa Romeo batte la Mercedes-Benz faccio il giro dell'isola a piedi (40 km con dislivelli di 500 m).

Un'Alfa davanti a una Mercedes, roba che nei GP non si vedeva dal '36 (non scherzo).

Un altro anno di questa formula, e gli appassionati di F1 diminuiranno raggiungendo il numero di quelli che si interessano degli anni '30.

Ben detto.

In effetti ho una registrazione da un'ora e 5 minuti.

Il problema sono, da sempre, le auto. Auto che poi hanno imposto prima la castrazione e poi la cancellazione di decine di circuiti.

Non sapeva l'inglese e non era bona, ma non era ignorante come certi giornalisti.

Dipende dal convento.