Lotus72

Il record mondiale di velocità del 1935 ottenuto sulla Firenze-Mare,oggi A11,sfruttando il lungo rettilineo tra Capanori e Altopascio. Uploaded with ImageShack.us

Nivola con la P2 alla Coppa Ciano del 1930 sul Circuito del Montenero in questo comparativo con oggi. Livorno poco dopo il tratto partenza/arrivo. Uploaded with ImageShack.us

Ricordiamolo con la vittoria alla Coppa Ciano del 1929 sul circuito del Montenero che vinse con l'Alfa P2.

Quindi è un ipotesi plausibile che sia nel periodo fra il primo appiedamento e il breve ritorno alle gare che si può riferire la foto. Sull'uso di morfina io sapevo che fù l'amante tedesca che gli consigliò l'uso di morfina per lenire i dolori che Varzi aveva all'appendice e da quì poi la dipendenza che in pratica gli distrusse la carriera.

In che periodo Varzi venne appiedato dall'Auto Union?

Sì anche a me pare una Auto Union ed è per questo che ho subito pensato ai tre piloti come compagni di squadra.

Potrebbe essere che Varzi sia con i due tedeschi lì come spettatore,dato che è l'unico in borghese....

Anche nel 1935 erano tutti e tre sulle Auto Union?

1936? Anno che Varzi vinse con l'Auto Union...

Con quella che per me è stata la più bella versione delle 72,la E con il massimo sbalzo dell'alettone.

Grande macchina!

Sulla F5A nel 1978,con i colori del casco definitivamente passati dal nero-rosso dei primi anni al blu-rosso del resto della carriera.

Cartolina Elf n° 16 "The Flying Scot" si appresta ad atterrare al GP di Germania del 1969. Vola verso il suo primo Campionato Mondiale vinto,ma in questa gara ha trovato un Ickx che lo ha sverniciato. Uploaded with ImageShack.us

Cartolina Elf n° 24 GP di Germania 1969. In quei tempi l'evento tedesco vedeva spesso partire insieme alle F1 anche delle vetture di F2 e questo ha poi portato sorprese interessanti nello svolgimento della gara stessa. Nel 1969 una di queste fu il giovane barbuto Henri Pescarolo che partito con la sua Matra MS7 nello schieramento delle F2,quindi dietro alle monoposto maggiori,in prima fila,in compagnia di altri giovani come Cevèrt,Servoz-Gavin(tutti sorti dal programma di sviluppo del Governo francese) e altri come Stommelen,Ahrens e Attwood,si classificò quinto assoluto,dietro per un inezia a Graham Hill e ovviamente primo della categoria. Uploaded with ImageShack.us

Cartolina Elf n° 20 Nurburgring 4 agosto 1968,JPB si cala nella sua Matra MS11 schierata in 5a fila e soprattutto avvolta da pioggerella mista a nebbia che caretterizzerà quella gara passata alla leggenda con il trionfo di un'altra Matra,quella pilotata da Jackie Stewart. Uploaded with ImageShack.us

"Quando non ci si sente di diventare un fuoriclasse è meglio ritirarsi in buon ordine e non continuare inutilmente. Non ho più la fede indispensabile per riuscire in questo mestiere,la paura ha finito per vincermi. Georges-Francis Servoz Gavin" Senza retorica,il coraggio di avere paura. Uploaded with ImageShack.us

Cartolina Elf n° 27 Montecarlo 1970 prima del via delle prove del venerdì il Team Tyrrell con le March 701-Ford di Stewart e Servoz-Gavin. Il francese uscirà rovinosamente alla chicane il sabato mancando la possibilità di qualificarsi per la gara. Poi comunicherà a Ken Tyrrell che con le corse aveva chiuso. Uploaded with ImageShack.us

Cartolina Elf n°26 Zandvoort 1970,dopo l'abbandono di Servoz-Gavin,il team Tyrrell assume il giovane Cevèrt da affiancare a Stewart sulla March 701 che non và . Uploaded with ImageShack.us

Monza 1968;Stewart Matra MS10,Hulme McLaren M 7,che vincerà la gara e Derek Bell con la Ferrari 312. Uploaded with ImageShack.us

Alain Serpaggi è stato un buon pilota francese a cavallo degli anni sessanta-settanta,sia in formule minori,che vetture sport e rallyes. Uploaded with ImageShack.us

"Black Jack".....mi ricorda sempre un pezzo disco di Baciotti... Uploaded with ImageShack.us

Sempre della serie cartoline Elf,Nicolas e la sua celebre A110 nel mare di neve del Turini al Montecarlo 1970. Uploaded with ImageShack.us

Stewart nello stesso punto. Nel 1970,con la March 701 e nel 1972 con la Tyrrell 003 con cui vincerà la gara. Uploaded with ImageShack.us

Spa 1970,la 72B di John Miles. Dietro la 49C di Rindt e la Brabham BT33 di Brabham. Notare quanto la 72 fosse diversa dalle linee delle monoposto che fino a quel tempo avevano per tutto il decennio,a partire dalla Lotus 25 del 1962,caratterizzato la F1.

Ancora Rodriguez nel 1970,questa volta a Zandvoort,penso alla Hugenholtz.