Lotus72
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1925- 16 Agosto Percorso: lunghezza 22,500 km “V Coppa del Montenero†(10 giri - 225 km) 1)MATERASSI Emilio…..(Itala 3000)……. 3h 16’40â€3/5 (68,641 km/h) 2)AYMINI Guido……….. (Diatto 3000)….. 3h 20’52â€1/5 3)MAZZOTTI Franco…… (Bugatti 2000)… 3h 22’31â€2/5 4)DE STERLICH Diego… (Diatto 3000)….. 3h 23’54â€1/5 5)BALESTRERO Renato.. (OM 2000)……. 3h 31’31â€1/5 6)BONAMICO Armando.. (Diatto 2000)…. 3h 36’03â€4/5 7)PIERANZI Gusmano…. (Ceirano 1500)… 3h 38’35â€1/5 8)GIOVANNINI Corrado..(Bugatti 1500)…. 3h 52’10â€3/5 Giro più veloce il 2° di Masetti Carlo in 18’08†a 74,448 km/h Classe oltre 2000 cmc (10 giri - 225 km) 1)MATERASSI Emilio….. (Itala)………….. 3h 16’40â€3/5 (68,640 km/h) 2)AYMINI Guido……….. (Diatto)………… 3h 20’52â€1/5 3)DE STERLICH Diego …(Diatto)………… 3h 23’54â€1/5 Classe 2000 cmc (10 giri - 225 km) 1)MAZZOTTI Franco……. (Bugatti)………..3h 22’31â€2/5 (66,658 km/h) 2)BALESTRERO Renato....(OM)……………3h 31’31â€1/5 3)BONAMICO Armando…(Diatto)………....3h 36’03â€4/5 Classe 1500 cmc (10 giri - 225 km) 1)PIERANZI Gusmano….. (Ceirano)………. 3h 38’35â€1/5 (61,760 km/h) 2)GIOVANNINI Corrado ..(Bugatti)……….. 3h 52’10â€3/5. Sotto ormai divenuto beniamino della gara Renato Balestrero affronta con la sua OM la curva che immette sul Viale Vespucci,dopo aver affrontato il Romito. Questa volta non vincerà .
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1924- 17 agosto Percorso: lunghezza 22,500 “IV Coppa del Montenero†(8 giri - km 180) 1)BALESTRERO Renato (LU).(OM 2000)…………..2h 34’58†(69,690 km/h) 2)ZANIRATTI Ferruccio (FI) .(Bianchi 2000)……… 2h 35’53â€1/5 3)MARCONCINI Alete (PI)...(Chiribiri 1500)…….. 2h 43’35â€3/5 4)VALPREDA Federico (AL).(Fiat 501)..…………. 2h 43’51†5)BURGHERESI Vasco (FI)…(Itala 3000) ………… 2h 54’11â€3/5 6)BARONCINI Aurelio………(Itala 2000)………… 2h 59’40†7)PIANETTI Guido Baldo……(Wanderer 1500)…… 3h 02’25â€2/5 Classe 3000 cmc (8 giri - km 180) 1)BURGHERESI Vasco………(Itala)……………….. 2h 54’11â€3/5 (61,296 km/h) Classe 2000 cmc (8 giri - km 180) 1)BALESTRERO Renato……(OM)………………… 2h 34’58†(69,692 km/h) 2)ZANIRATTI Ferruccio……(Bianchi)…………….. 2h 35’53â€1/5 3)BARONCINI Aurelio……..(Itala)………………… 2h 59’40†Classe 1500 cmc (8 giri - km 180) 1)MARCONCINI Alete…….(Chiribiri)…………….. 2h 43’35â€4/5 (66,016 km/h) 2)VALPREDA Federico……(Fiat)……………………2h 43’51†3)PIANETTI Guido Baldo….(Wanderer)…………….. 3h 02’25â€2/5 Una bella immagine dall'edizione del 1924 nello stesso luogo dei post precedenti;la Itala 2000 di Baroncini che arriverà sesto. Uploaded with ImageShack.us
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1923 - 26 agosto Percorso: lunghezza 22,500 km “III Coppa del Monteneroâ€- Categoria Sport (8 giri -180 km) 1)RAZZAUTI Mario……….(Ansaldo 2000)………2h 41’59â€2/5 (66,670 km/h) 2)LOTTI Corrado…………..(Ansaldo 2000)………2h 43’34†3)MARCONCINI Alete……(Chiribiri 1500)………2h 45’34â€4/5 4)BRILLI-PERI Gastone…..(Diatto 3000)…………2h 48’01â€4/5 5)CERCIGNANI Ferruccio..(Diatto 2000)…………2h 50’23†6)BALESTRERO Renato….(OM 1500)……………2h 52’ 51â€2/5 7)PAGANI Luigi…………..(Ceirano 3000)………. 2h 53’16â€3/5 8)FOSSATI Enrico……….. (CMN 2000)…………. 2h 57’ 53â€3/5 9)CECCHI Guido………….(Om 1500)…………… 2h 58’53†10)NOVI Dante……………(CMN 2000)…………. 3h 02’39â€1/5 Giro più veloce il 7° di Brilli-Peri Gastone in 18’13†a 74,108 km/h Classe 3000 cmc (8 giri - km 180) 1)BRILLI-PERI Gastone…..(Diatto)………………. 2h 48’01â€4/5 (64,274 km/h) 2)PAGANI Luigi…………..(Ceirano)…………….. 2h 53’16â€3/5 Classe 2000 cmc (8 giri - 180 km) 1)RAZZAUTI Mario………(Ansaldo)……………. 2h 41’59â€2/5 (66,670 km/h) 2)LOTTI Corrado …………(Ansaldo)……………. 2h 43’34†3)CERCIGNANI Ferruccio .(Diatto)………………. 2h 50’28†4)FOSSATI Enrico………..(CMN)………………... 2h 57’53â€2/5 5)NOVI Dante…………….(CMN)…………………3h 02’39â€1/5 Classe 1500 cmc (8 giri - 180 km) 1)MARCONCINI Alete…..(Chiribiri)………………2h 45’34â€4/5 (65,225 km/h) 2)BALESTRERO Renato. .(OM)……………………2h 52’51â€2/5 3)CECCHI Guido ………..(OM)……………………2h 58’53†Sotto,il vincitore del 1923Razzauti su Ansaldo 2000 taglia il traguardo sul viale d'Antignano e lo stesso spot oggi.
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1922- 27 agosto Percorso (lunghezza 22,5 km): Ardenza Mare (Rotonda) - Ardenza Terra - Montenero - Savolano - Castellaccio - Romito - Calafuria - Antignano - Ardenza Mare. “II Coppa del Montenero†(8 giri - Km 180) 1)MASETTI Carlo…………(Bugatti 1500)……….. 2h 52’42â€1/5 (62,534 km/h) 2)BECCARI E. ……………(Fiat 1500)…………… 2h 54’58†3)CECCHI Guido………….(Fiat 1500)………….. 2h 55’17â€2/5 4)SCHEBMANN…………..(Fiat 1500)………….. 3h 13’05†5)CERCIGNANI Ferruccio..(Wanderer 1350)……. 3h 02’54â€1/5 6)FOSSATI Enrico ..………(CMN 2500)………… 3h 31’12â€3/5 7)MARCONCINI Alete……(Fiat 1500)………….. 3h 37’55â€3/5 8)BALESTRERO Renato….(OM 1350)………….. 3h 50’39â€3/5 Giro più veloce: l’8° di Masetti Carlo in 19’ 46†a 68,296 km/h Tabella dei Concorrenti iscritti: N°1)CERCIGNANI Ferruccio, su Wanderer Categ. 1350 N°2)BALESTRERO Renato, su O.M. Categ. 1350 N°3)RODINIS Nicolò, su Chiribiri Categ. 1500 N°4)CHELONI Giorgio, su O.M. Categ. 1500 (non partito) N°5)MARCONCINI Alete, su Fiat Categ. 1500 N°6)SCHEBMAN, su Fiat Categ. 1500 N°7)CECCHI Guido, su Fiat Categ.1500 N°8)GIOVANNINI Corrado, su Fiat Categ. 1500 N°9)GUINDANI Carlo, su O.M. Categ. 1500 N°10)BECCARI E., su Fiat Categ. 1500 N°11)BONAMICO Armando, su O.M. Categ. 1500 N°12)MASETTI Carlo, su Bugatti Categ. 1500 N°13)MATERASSI Emilio, su Opel Categ. 2500 N°14)FOSSATI Enrico, su C.M.N. Categ. 2500 N°15)ARDIZZONE Filippo, su X N°16)NOVI Dante, su C.M.N. Categ. 2500 N°17)LOTTI Corrado, su Ansaldo Categ. 2500 Classe 2000 cmc (8 giri - km 180) 1)FOSSATI Enrico…………(CMN)………………. 3h 31’12â€3/5 (51,133 km/h) Classe 1500 cmc (8 giri - km 180) 1)MASETTI Carlo………….(Bugatti)………………2h 52’42â€1/5 (62,534 km/h) 2)BECCARI E. …………….(Fiat)…………………..2h 54’58†3)CECCHI Guido…………. (Fiat)…………………..2h 55’17â€2/5 4)SCHEBMANN ………….(Fiat)………………….. 3h 13’05†5)MARCONCINI Alete……(Fiat)…………………. 3h 37’55â€3/5 Classe 1350 cmc (8 giri - km 180) 1)CERCIGNANI Ferruccio..(Wanderer)……………. 3h 02’54â€1/5 (59,047 km/h) 2)BALESTRERO Renato….(OM)…………………. 3h 50’39â€3/5 Uploaded with ImageShack.us
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Lo schwantzstuck! (Chi ha visto Frankestein Junior sa a cosa mi riferisco)
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1922,due immagini che ritraggono la stessa curva,che diverrà una delle più celebri del Circuito del Montenero e della Coppa Ciano,l'innesto in via Mondolfi,in questo caso da via del Pastore,mentre in altri casi avveniva dalla via del Mare,due traverse più sopra. A sinistra il lucchese,Renato Balestrero,con la sua OM 1350 impegnato nella manovra mentre il meccanico presta attenzione,compiaciuto, al fotografo. Nell'altra immagine d'epoca Nicolò Rodinis su una Chiribiri 1500. La Chiribiri nonostante il nome un pò curioso era un marchio assai conosciuto negli anni venti tant'è che lo stesso Nuvolari affrontò le prime gare in auto con vetture di questa azienda torinese. Uploaded with ImageShack.us
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Io sapevo di training...
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Beh sempre indiani sono...aug!
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Nella seconda edizione,quella del 1922,il circuito assume la fisionomia del percorso che poi resterà pressochè invariata fino al 1935. Solo il punto di partenza e arrivo ancora non è quello che diverrà poi tradizionale,infatti ora dalla zona dell'Accademia viene spostato più a sud di 500 metri rispetto alla rotonda dell'Ardenza,sul rettilineo del Viale di Antignano/Via Aurelia. Nella foto d'epoca al via Carlo Masetti sulla sua Bugatti 1500 cc. che risulterà vincitore della seconda edizione. Quando il circuito affrontava il percorso lungo i concorrenti partivano uno alla volta.
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Percorso (lunghezza 18 km): Lazzaretto San Leopoldo - Barriera Regina Margherita - Via di Circonvallazione - Barriera Roma - Via del Camposanto - Ardenza Terra - Montenero basso - Via Nuova di Montenero - Castellaccio - Romito - Via del Littorale - Via Nuova d’Antignano - Viale Principe di Napoli - Ardenza Mare - Lazzeretto San Leopoldo. “I Coppa del Montenero†(6 giri - Km 108) 1)LOTTI Corrado ……….(Ansaldo 2000)….2h 44’26â€1/5……….39,407 km/h 2)CECCHI Guido ……….(Fiat 1500)....……2h 47’32â€3/5 3)MARCONCINI Alete…(Ansaldo 2000).…3h 02’03â€3/5 4)MORONI Guido………(Fiat 1500).……...3h 25’27â€3/5 Giro più veloce il 6° di LOTTI Corrado in 24’59â€1/5 alla media di 43,223 km/h Classe 2000 cmc (6 giri - Km 108) 1)LOTTI Corrado……….(Ansaldo)………. 2h 44’26â€1/5……….39,407 km/h 2)MARCONCINI Alete…(Ansaldo)……….3h 02’03â€3/5 Classe 1500 cmc (6 giri - Km 108) 1)CECCHI Guido……….(Fiat) …………….2h 47’32â€3/5 2)MORONI Guido ..……(Fiat).…………… 3h 25’27â€3/5
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T= training = muletto. Vettura di riserva a disposizione del team.
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Per la prima edizione ho trovato solo una foto,che ritrae una vettura sulla discesa del Castelaccio,nella parte più meridionale del percorso. Oggi la vegetazione non ci concede di vedere lo stesso panorama della costa a sud di Livorno,il celebre Romito e Calafuria,che invece è visibile nella foto d'epoca grazie anche alla posizione più elevata del fotografo rispetto alla strada.
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Dopo aver affrontato a ritroso le ultime edizioni prebelliche,esclusa quella del 1939,ora iniziamo dalla prima volta del Circuito del Montenero,quella del 1921. Il percorso si sviluppava con partenza sul viale di fronte all'Accademia Navale,quindi più a nord,verso la città ,rispetto alle ultime edizioni e poi percorreva la allora parte periferica sud di Livorno fino al cimitero comunale da dove prendeva la direzione sud verso l'abitato dell'Ardenza. Passata l'Ardenza il percorso piegava a sinistra per la strada che saliva sui colli di Montenero e Castellaccio e poi scendeva sul romito e la costa da dove riprendeva la direzione nord. Prima di entrare nell'abitato di Antignano il percorso piegava a sinistra lungo la nuova strada costiera verso la rotonda dell'Ardenza,area della partenza/arrivo delle edizioni future edopo averla passata puntava ancora verso nord sempre lungo costa fino a ripresentarsi davanti all'Accademia Navale.
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1936 - 2 agosto Percorso: Rotonda Ardenza Mare - Via della Torre - Ardenza Terra - Via del Littorale - Via Aurelia - Piazza Bartolomei (Antignano) - Via Aurelia (Miramare) - Via Amerigo Vespucci - Via Duca Cosimo - Piazza Dino Leoni - Piazza del Castello - Viale Vittorio Emanuele - Rotonda dell’Ardenza (lunghezza 7 km). “XVI Coppa Ciano†Formula Corsa oltre 1500 cmc (30 giri- 210 km) Griglia: 48 A.Varzi (Auto Union) - 56 T. Nuvolari (Alfa Romeo) - 54 B. Rosemeyer (Auto Union) 50 Brivio (Alfa Romeo) - 66 Stuck (Auto Union) 46 C. Biondetti (Alfa Romeo) - 64 Pintacuda (Alfa Romeo) - 60 Dreyfus (Alfa Romeo) 52 Calamai (Alfa Romeo) - 44 Ghersi (Maserati) 1)NUVOLARI Tazio-PINTACUDA Carlo (Alfa Romeo).1h 44’40†(120,382 km/h) 2)BRIVIO Antonio…………………………..(Alfa Romeo)…. 1h 44’57â€4/5 3)DREYFUS René…………………………..(Alfa Romeo)….. 1h 46’10â€3/5 4)STUCK Hans-ROSEMEYER Bernd…….. (Auto Union)….. 1h 47’44â€1/5 5)CALAMAI Giosué……………………….. (Alfa Romeo) a tre giri Giro più veloce il 22° di Nuvolari Tazio in 3’23â€1/5 a 124,015 km/h Vetturette 1500 cmc (15 giri- 105 km) 1)TROSSI Carlo Felice………………(Maserati)……..58’05â€2/5 (108,452 km/h) 2)EMBRICOS Nicholas…………….. (ERA)…………59’03â€4/5 3)VILLORESI Luigi………………… (Maserati)……. 59’13â€4/5 4)HARTMAN Laszlo……………….. (Maserati)…..1h 01’14â€2/5 5)ROVERE Luigi…………………… (Maserati)…..1h 01’53†6)SEAMAN Richard…………………(Delage)…… 1h 02’32†7)BERGAMINI Maris……………….(Maserati)….. a un giro 8)Mac EVOY Frederick…………….. (Maserati)….. a un giro 9)PROSPERI Agostino………………(Maserati)….. a un giro 10)PLATE’ Luigi…………………….(Talbot)……..a due giri 11)DE SANCTIS Gino………………(Fiat)……….. a tre giri Giro più veloce il 7° di Trossi Carlo Felice in 3’48â€3/5 a 110,326 km/h
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Poi nello stesso punto si staccò l'alettone e avvenne il dramma...
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Fù uno dei miei primi piloti preferiti. Avevo la sua figurina e mi piaceva il suo casco.
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Farebbe inorridire il mondo asettico di oggi.
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Queste non sono photoshoppate!
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Il tracciato si concludeva come tradizione alla curva detta "dei tre ponti",poco prima della rotonda dell'ardenza. Quì il giovane asso,fiorentino d'adozione,Clemente Biondetti con la sua Alfa Romeo Tipo B;sarà costretto al ritiro a circa metà gara.
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L'uscita della medesima curva del post precedente,con un pilota(Varzi?) alle prese con il sottosterzo dell'Auto Union.
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Quì siamo gia nella parte più a sud del circuito alla fine della Via del Littorale,prima dell'innesto con la Via Aurelia. L'Alfa di Nuvolari sfiora una pompa di benzina protetta da sacchi di sabbia.
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Da un cinegiornale del Luce vista dalla torre di controllo della partenza con le vetture che affrontano il tornante e attuale con la parte del tracciato inedita dell'edizione del 1936.
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I concorrenti della Coppa Ciano del 1936,affrontano il tornantino dopo il via. In questa edizione infatti la zona di partenza/arrivo prevede lo sfruttamento dell'ampio piazzale per ricavarci un breve doppio senso di percorrenza,prima che le vetture si gettino nel resto del percorso verso l'abitato dell'Ardenza e poi di Antignano. L'Auto Union C di 6,0 lt di Berndt Rosemeyer,partito dall'interno della prima fila,entra per primo mentre il compagno di squadra Achille Varzi,partito dalla pole all'esterno,mantiene la sua traiettoria,certo di poter infilare il tedesco in accelerazione. Seguono le due Alfa Romeo 12C-36 di 4,1 lt di Brivio #50 e di Nuvolari,già in difficoltà con problemi alla trasmissione. Seguono poi Biondetti,all'esterno, partito bene dalla terza fila con l'Alfa Tipo B di 2,9lt, della Scuderia Maremmana,Pintacuda,dietro a sinistra di Nuvolari,con la 8C-35 di 3,8 lt e che dovrà cederla al mantovano dopo il suo forzato abbandono,il francese Dreyfus sull'ultima Alfa della Scuderia Ferrari,un altra 8C-35 di 3,9 lt #60 e Stuck con la terza Auto Union ufficiale. Più indietro,dall'ultima fila,Ghersi sull'unica Macerati in gara,una 6C del 1934 e attardato,Calamai con una Alfa Romeo 6C-1750. Nell'immagine odierna il piazzale della partenza/arrivo sullo sfondo.
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E invece ci facevano una gara intera e chi faceva la sosta ai box era perchè aveva dei problemi e non per vincere. Qualcuno lo chiama progresso....
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Faceva una coppia mitica nel turismo con Xhenceval.
