Lotus72

Passiamo all'edizione del 1937,l'edizione più prestigiosa perchè ospitò il GP d'Italia di quell'anno,una delle 5 volte che non si svolse a Monza. Uploaded with ImageShack.us

Panoramica totale del circuito per l'edizione 1938,oggi.

Max Mosley non è da meno. Un bel covo di nazi la poltrona di comando dell'automobilismo mondiale....

Nestor Garcia Veiga,chi è costui!

Io preferisco sempre il colore rispetto al b/n perchè...semplicemente è più realista. Poi nello sport e per giunta nel motorsport sempre secondo me è d'obbligo. Pensate a come sarebbero belle le foto delle auto da grand prix degli anni '20 o '30 a colori,reali non colorate a mano come usavano fare all'epoca. Sarebbe tolta quella patina di irreale che purtroppo il b/n ha.

... e nel caso di Emilio Villoresi i tedeschi non provarono neanche a protestare visto che non avevano alcun interesse nelle "Vetturette".

Anch'io mi sono posto la stessa domanda. Anch'io mi sono posto la stessa domanda. Forse perchè quelli che spingono l'italiano sono un poliziotto e un commissario quindi autorizzati a farlo?

Tabella dati più completa 1938 - 7 agosto Percorso: Rotonda d’Ardenza Mare - Via della Torre - Ardenza Terra - Via del Littorale - Via Aurelia - Via dei Bagni - Viale Vittorio Emanuele - Rotonda d’Ardenza - (lunghezza: 5,875 km). “XVIII Coppa Ciano†Formula 1 4,5 litri asp. 3,0 litri comp. (40 giri - 235 km) 1)LANG Hermann………………………..(Mercedes-Benz W154) 1h 40’35â€1/5 (138,388 km/h) 2)FARINA Giuseppe………………………..(Alfa Romeo Tipo 312)…1h 41’23â€1/5 3)BIONDETTI Clemente-Wimille J.Pierre…(Alfa Romeo)…a un giro 4)BELMONDO Vittorio…………………… (Alfa Romeo Tipo 308)…a due giri 5)DREYFUS René…………………………. (Delahaye 145)…….a tre giri Giro più veloce il 31° di von Brauchitsch Manfred ed il 32° di Lang Hermann in 2’25â€2/5 a 143,603 Km/h Ritirati: ZEHENDER Goffredo (Maserati 8CTF) al 2° giro; COMOTTI Gianfranco (Delahaye 145) al 7° giro; TEAGNO Edoardo (Maserati 8CM) al 12°giro; TROSSI Carlo Felice (Maserati 8CTF) al 16° giro; CARACCIOLA Rudolph (Mercedes-Benz W154) al 26° giro. N.B.: Manfred Von Brauchitsch (Mercedes-Benz W154) era transitato primo al traguardo in 1h 39’56â€2/5 ma venne squalificato perché dopo un testa coda nei pressi del traguardo la sua vettura era stata rimessa in pista dal pubblico, azione non consentita dal regolamento delle gare internazionali. Concorrenti: N°42 Vittorio Belmondo (R. Balestrero) Alfa Romeo Tipo 308 N°44 Rudolf Caracciola (Daimler-Benz AG) Mercedes-Benz W154 N°46 Hermann Lang (Daimler-Benz AG) Mercedes-Benz W154 N°48 René Dreyfus (Ecurie Bleue) Delahaye 145 N°50 Giuseppe Farina (Alfa Corse) Alfa Romeo Tipo 312 N°52 Goffredo Zehender (Officine A. Maserati) Maserati 8CTF N°54 Manfred von Brauchitsch (Daimler-Benz AG) Mercedes-Benz W154 N°56 Carlo Felice Trossi (Officine A. Maserati) Maserati 8CTF N°58 Gianfranco Comotti (Ecurie Bleue) Delahaye 145 N°60 Edoardo Teagno (Scuderia Sabauda) Maserati 8CM N°62 Jean-Pierre Wimille (Alfa Corse) Alfa Romeo Tipo 312 N°64 Richard Seaman (Daimler-Benz AG) Mercedes-Benz W154 Griglia di partenza 1a fila N°22 L.Villoresi (Maserati) N°24 Biondetti (A.Romeo) N°14 E.Villoresi (A. Romeo) N°26 Severi (A. Romeo) 2a fila N°16 Teagno (Maserati) N°32 Piersch (Maserati) N°2 F. Cortese (Maserati) 3a fila N°20 “Raph†(Maserati) N°8 Ruggeri (Maserati) N°30 Marazza (Maserati) N°34 Pelassa (Maserati) Vetturette 1500 cmc (25 giri - 145 km) 1)VILLORESI Emilio…….. (Alfa Romeo T 158)………..1h 05’21â€3/5 (133,108 km/h) 2)BIONDETTI Clemente…..(Alfa Romeo T 158)………..1h 05’23â€4/5 3)MARAZZA Aldo……….. (Maserati 4CM)…………...1h 06’22â€1/5 4)CORTESE Franco………. (Maserati 6CM)…………. 1h 06’42â€4/5 5)BARBIERI Ferdinando…. (Maserati 4CM)…………. a un giro 6) RUGGERI (Maserati 6CM) 7)SEVERI Francesco…….. (Alfa Romeo T158)……… a due giri 8)CORSI Secondo………….(Maserati 4CM)…………. a quattro giri Giro più veloce il 13° di Villoresi Emilio in 2’21â€2/5 a 137,912 km/h Ritirati: PELASSA Giorgio (Maserati 4CM) al 5° giro; TEAGNO Edoardo (Maserati) all’8° giro; MORELLI Angelo (Maserati 4CM) al 9° giro; PIETSCH Paul (Maserati 4CM) al 19° giro; BREZZI Andrea (Maserati 4CM) al 20° giro.

1938 - 7 agosto Percorso: Rotonda d’Ardenza Mare - Via della Torre - Ardenza Terra - Via del Littorale - Via Aurelia - Via dei Bagni - Viale Vittorio Emanuele - Rotonda d’Ardenza - (lunghezza: 5,875 km). “XVIII Coppa Ciano†Formula 1 4,5 litri asp. 3,0 litri comp. (40 giri - 235 km) 1)LANG Hermann………………………..(Mercedes) 1h 40’35â€1/5 (138,388 km/h) 2)FARINA Giuseppe………………………..(Alfa Romeo)…1h 41’23â€1/5 3)BIONDETTI Clemente-Wimille J.Pierre…(Alfa Romeo)…a un giro 4)BELMONDO Vittorio…………………… (Alfa Romeo)…a due giri 5)DREYFUS René…………………………. (Delahaye)…….a tre giri Giro più veloce il 31° di von Brauchitsch Manfred ed il 32° di Lang Hermann in 2’25â€2/5 a 143,603 Km/h Ritirati: ZEHENDER Goffredo (Maserati) al 2° giro; COMOTTI Gianfranco (Delahaye) al 7° giro; TEAGNO Edoardo (Maserati) al 12°giro; TROSSI Carlo Felice (Maserati) al 16° giro; CARACCIOLA Rudolph (Mercedes) al 26° giro. N.B.: Manfred Von Brauchitsch (Mercedes) era transitato primo al traguardo in 1h 39’56â€2/5 ma venne squalificato perché dopo un testa coda nei pressi del traguardo la sua vettura era stata rimessa in pista dal pubblico, azione non consentita dal regolamento delle gare internazionali. Vetturette 1500 cmc (25 giri - 145 km) 1)VILLORESI Emilio…….. (Alfa Romeo)………..1h 05’21â€3/5 (133,108 km/h) 2)BIONDETTI Clemente…..(Alfa Romeo)………..1h 05’23â€4/5 3)MARAZZA Aldo……….. (Maserati)…………...1h 06’22â€1/5 4)CORTESE Franco………. (Maserati)…………. 1h 06’42â€4/5 5)BARBIERI Ferdinando…. (Maserati)…………. a un giro 6)SEVERI Francesco…….. (Alfa Romeo)……… a due giri 7)CORSI Secondo………….(Maserati)…………. a quattro giri Giro più veloce il 13° di Villoresi Emilio in 2’21â€2/5 a 137,912 km/h Ritirati: PELASSA Giorgio (Maserati) al 5° giro; TEAGNO Edoardo (Maserati) all’8° giro; MORELLI Angelo (Maserati) al 9° giro; PIETSCH Paul (Maserati) al 19° giro; BREZZI Andrea (Maserati) al 20° giro. (Da: Maurizio Mazzoni: “Lampi sul Tirrenoâ€, Firenze 2006)

Stessa curva,ma ora il fotografo si è voltato ad immortalare l'altro Villoresi,Emilio,che si è girato ed ora viene aiutato a ripartire mentre la folla osserva con curiosità . Emilio Villoresi che guidava un'Alfa Romeo vinse poi la gara nella classe "Vetturette" mentre il fratello maggiore Luigi sarà costretto al ritiro. Soprannominato "Mimì",Emilio Villoresi morirà un anno dopo in prova a Monza.

Concludiamo per il momento con l'edizione del 1938 con queste due ultime foto entrambe prese a poca distanza fra loro. Siamo tornati nella parte alta del circuito,la curva di uscita dalla Via del Mare e l'immissione in quello che al tempo era la Via del Littorale e che oggi all'Ardenza è Via Mondolfi. In questa foto Luigi Villoresi su Maserati nella classe Vetturette,fino a 1500cc,dopo essere uscito dalla via del Mare inizia a percorrere il percorso verso sud e Antignano sulla allora Via del Littorale.

E questa è la zona della "Variante" di Antignano (2) verso il traguardo. Uploaded with ImageShack.us

A supporto delle immagini postate da duvel per meglio comprendere la parte del circuito dell'edizione 1937. La curva di ritorno (1) Uploaded with ImageShack.us

Perdita di equilibro = pulviscolo cosmico

E di conseguenza occhio al ginocchio!

Era da tempo che volevo fare questa ricerca sul percorso della gara. Passo spesso in quelle zone e sempre penso dove si svolgeva esattamente la gara. Ora ne approfitto per fare questo studio in diretta con voi. Troppo forti erano quei Caval-ieri del Rischio!

Una delle tante sere....

Ancora Caracciola che passa sotto al cartellone,posto alla prima curva,che indica che al 5° giro è secondo.

Rudy Caracciola esce in lieve sbandata dalla prima curva,alla rotonda.

Il then and now di Brauchitsch. Uploaded with ImageShack.us

Von Brauchitsch si gira...alla rotonda. Forse è il fattaccio che avviene all'ultimo giro,dove il tedesco della Mercedes è al comando e le cronache narrano che ha un testa coda nelle vicinanze del traguardo,ma prima o dopo? Comunque quì si vede che si fà aiutare per ripartire e infatti verrà squalificato proprio per questo gesto vietato dal regolamento. Vincerà così il "camerata" di squadra Hermann Lang.

Non so se era quello ma mi ricordo che c'era il commento in tedesco del giornalista...

Quì l'edizione del 1937 che fù anche GP d'Italia. Mi ricordo di aver visto a Rombo TV un bellissimo filmato del cinegiornale tedesco(Wochenschau?) un'edizione della gara,penso 1937 o 1938. Introvabile? http://www.youtube.com/watch?v=QbnXFSv4hnI

Bisogna anche ringraziare il bel sito dedicato al Circuito del Montenero con le sue belle foto da cui ho tratto a piene mani. http://www.circuitodelmontenero.it/introduzione.php