Lotus72
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Direi 1972-73 max.
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La disastrosa 76. Più volte rimaneggiata dal disegno originale ma sempre poco convincente tant'è che frettolosamente venne richiamata in servizio la vecia 72. A volte sbagliava anche Colin...
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Nuvolari! Lo voto!
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"Hakkinen rivale a sprazzi". Poi dice in RAi che i due mondiali di Alonso non se li ricorda nessuno. Mi fà pensare che Pino si stà bevendo il cervello con la poca memoria contenuta.
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Visto! Riguarda la mostra che si è aperta a Torino. In rete c'è il francese Forum-Auto con un thread che dura da anni sul tema.
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..e la mano..neanche tanto morta!
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Per quella gara AS titolò: Peterson vince alla Fittipaldi,che perde alla Peterson.
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Graham 1968 con la 49 giù verso il Tunnel e la vittoria,la quarta a Montecarlo.
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Graham e Damon campioni del mondo unici.
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Nel 1985 all'ultima gara della stagione,il RAC Lombard Rally,debutta la nuova Lancia Delta S4 e fà subito doppietta con Toivonen,primo(foto) e Alen secondo.
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Un bel pendolo dei vincitori Alen/Kiwimaki al Tour De Corse del 1984,unica vittoria Lancia Martini nel Mondiale per quell'anno.
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Mitico! Ricordo benissimo il titolo di pagina,fra i più riusciti di AS. Corsa dei Campioni 1976 dove trionfò la Surtees di Jones.
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1984 una sola vittoria per la Lancia LC2/84 nel Mondiale Endurance,a Kyalami dove le potenti Porsche 956 sono assenti. Nella foto il via alla 24 Ore con le due Lancia di Wollek/Nannini #4,8° assoluta e quella di Barilla/Heyer/Baldi #5 ritirata.
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Trionfo anche nei rally con la vittoria del Mondiale Costruttori d'un soffio sulle potenti Audi 4 . Bettega/Perissinot sugli sterri toscani del San Remo, 3ì assoluti. Uploaded with ImageShack.us Lo squadrone Lancia trionfante al Tour De Corse con i primi 4 posti assoluti(Vudafieri con il Jolly Club). Sono visibili la #1 di Andruet(poi ritirato),la #5 di Rohrl(poi 2°),la #14 di Bettega(poi 3à ) e la #9 di Alen(vincitore). Uploaded with ImageShack.us
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Trionfo nel 1983 nel Campionato Mondiale di Motonautica F1 con Renato Molinari,bissato nel 1984. Uploaded with ImageShack.us
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1983 Lancia LC2 che colleziona ritiri a Le Mans e una sola vittoria nella prova per il Camp. Europeo alla 1000 km di Imola con Teo Fabi e il veterano Hans Heyer. Le Mans Lancia Martini LC2 #4, Alboreto/Fabi/Nannini(alla guida).
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1983 Lancia LC2 che colleziona ritiri a Le Mans e una sola vittoria nella prova per il Camp. Europeo alla 1000 km di Imola con Teo Fabi e il veterano Hans Heyer. Le Mans Lancia Martini LC2 #4 Alboreto/Fabi/Nannini(alla guida).
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PC1...o VPJ4?!
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Beh a quei tempi la forma fisica non era così importante,per fortuna.
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Hanno fatto bene è l'ora che il Messico si dia una bella regolata.
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Io inverto le prime due,Parnelli e poi Penske. Non erano male, la Trojan e la Amon.
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Annata prolifica di nuove squadre come la Token,Amon,Lola(ritorno),Parnelli e Penske,Hesketh(vettura propria) e Maky.
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Testo meglio comprensibile. Notare come i montanti dell'ala posteriore siano montati direttamente sulle sospensioni,il punto più vicino alle ruote,in modo che il carico aerodinamico sia il più efficace possibile. Una soluzione,il montaggio sulle sospensioni, che fù adottata per prima dalla Lotus. In origine venivano montati sul telaio. Questa soluzione avrà comunque breve vita perchè proprio a causa di due gravi incidenti occorsi alle due Lotus 49 ufficiali di Hill e Rindt,in cui a causa dei sobbalzi della pista spagnola si creava un improvviso effetto deportante-portante che causò il collasso dei montanti stessi e quindi la perdita di controllo improvvisa della vettura,al Gp successivo,Monaco,dopo la prima sessione di prove vennero finalmente banditi dalla CSI.
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Notare come i montanti dell'ala posteriore siano montati direttamente sulle sospensioni,il punto più vicino alle ruote,in modo che il carico aerodinamico sia il più efficace possibile. Una soluzione,il montaggio sulle sospensioni, che fù adottata per prima dalla Lotus. In origine venivano montati sul telaio. Avrà comunque breve vita perchè proprio a causa di due gravi incidenti occorsi alle due Lotus 49 ufficilai di Hill e Rindt,in cui a causa dei sobbalzi della pista spagnola si creava un improvviso effetto deportante-portante che causò il collasso dei montanti stessi e quindi la perdita di controllo improvvisa della vettura. Al Gp successivo,Monaco,dopo la prima sessione di prove vennero finalmente banditi dalla CSI.
