Andrea Gardenal

Confermo, anche a me forum, stats e sito vanno lentissimi

Se i vincoli di orario sono quelli dell'anno scorso verrà mandato in onda alle 23. In ogni caso una tra USA, Brasile e Abu Dhabi sarebbe andata in differita visto che la Rai non può trasmettere più di 2 gare consecutivamente. Il che avverrà quando Ecclestone uscirà di scena (in un modo o nell'altro)

92 minuti di applausi

Insomma, nulla di nuovo sotto il sole dell'informazione.

http://www.omnicorse.it/magazine/34472/f1-e-scomparso-david-robertson-ex-manager-di-kimi Un altro lutto per il mondo della Formula 1: David Robertson è scomparso oggi a seguito di una lunga malattia. Lo storico manager di Kimi Raikkonen è deceduto per l'aggravarsi del grave male che lo ha colpito qualche mese fa. Insieme al figlio Steve ha curato gli interessi di Iceman nei vari passaggi di squadra. David aveva iniziato l'attività nel Circus portando nel mondo dei Gp un giovanissimo Jenson Button nel 2000. Raikkonen è rimasto molto colpito dalla scomparsa dell'amico che lo aveva consigliato di rivolgersi alla MB Partners dell’ex pilota della McLaren, Mark Blundell.

Demenza senile

Questo il passaggio originale Having tipped Alonso to beat Raikkonen while talking to the Italian press at Jerez, Massa explained: “Because he’s very intelligent and has already grasped the new rules. Manca il virgolettato in cui dice che Alonso batterà Raikkonen perchè viene riportato solo quello della spiegazione

Ho un problemino che mi impedisce di utilizzare l'editor completo: quando clicco sull'apposito tasto per utilizzare l'editor completo, l'indirizzo URL della pagina cambia e diventa quello della home del forum e ciò mi impedisce di inserire il contenuto del post quando clicco su "Aggiungi risposta". Il problema si verifica sia con Firefox che con Chrome

Foto di gruppo a inizio e fine stagione Phoenix: In piedi: Roberto Moreno (Benetton), Riccardo Patrese (Williams), Aguri Suzuki (Lola/Larrousse), Bertrand Gachot (Jordan), Gianni Morbidelli (Minardi), Ivan Capelli (Leyton House), Mauricio Gugelmin (Leyton House), il presidente Balestre, Ayrton Senna (McLaren), Nicola Larini (Lamborghini/Modena Team), Pierluigi Martini (Minardi), Gabriele Tarquini (AGS), JJ Lehto (Dallara/Scuderia Italia), Thierry Boutsen (Ligier) e Mika Hakkinen (Lotus) Seduti: Nelson Piquet (Benetton), Alain Prost (Ferrari), Jean Alesi (Ferrari), Nigel Mansell (Williams), Gerhard Berger (McLaren), Emanuele Pirro (Dallara/Scuderia Italia), Stefano Modena (Tyrrell), Satoru Nakajima (Tyrrell), Martin Brundle (Brabham), Mark Blundell (Brabham), Michele Alboreto (Footwork) ed Eric Bernard (Lola/Larrousse) Adelaide In piedi: Johnny Herbert (Lotus), Mark Blundell (Brabham), Nelson Piquet (Benetton), Nigel Mansell (Williams), Emanuele Pirro (Dallara/Scuderia Italia), JJ Lehto (Dallara/Scuderia Italia), Mauricio Gugelmin (Leyton House), Ayrton Senna (McLaren), Riccardo Patrese (Williams), Roberto Moreno (Minardi), Andrea de Cesaris (Jordan), Alex Caffi (Footwork), Gerhard Berger (McLaren) e, allineato alla fila successiva, Martin Brundle (Brabham) Seduti dietro: Alessandro Zanardi (Jordan), Gianni Morbidelli (Ferrari), Jean Alesi (Ferrari), Karl Wendlinger (Leyton House), Nicola Larini (Lamborghini/Modena Team), Satoru Nakajima (Tyrrell) e Stefano Modena (Tyrrell). In piedi davanti: Erik Comas (Ligier), Thierry Boutsen (Ligier), Michele Alboreto (Footwork), MIchael Schumacher (Benetton), Pierluigi Martini (Minardi) e Mika Hakkinen (Lotus)

Jarama

Ross Brawn annuncia il suo ritiro definitivo Saranno contenti quelli della FIA

Keke a Montreal

Se così fosse (prendo la notizia con le molle) prenderebbe corpo l'ipotesi che il silenzio di queste ultime settimane non significasse automaticamente assenza di novità . Speriamo sia così FORZA KAISER!!!

Toto Wolff ha dichiarato di essere rimasto sbalordito dalla "shitstorm" (questo termine lo lascio in inglese, rende bene) che ha colpito i team manager della Formula 1 a proposito della questione dei doppi punti. Vivono proprio in un altro mondo, non c'è niente da fare

Zero pudore, proprio... https://twitter.com/KVanz18/status/428252486949171200

Decisamente no

http://www.passionea300allora.it/2014/01/23/consiglio-mondiale-a-ginevra-tutte-le-novita-per-la-formula-1-2014/ Purtroppo non sono venuti fuori i pallini al fianco dei vari punti dell'elenco

In realtà la FIA non imporrà (forse ) le sospensioni uguali per tutti: da quel che ho capito, più semplicemente, al giorno d'oggi una squadra, per poter essere considerata un costruttore, deve progettare e realizzare da sé le sospensioni e le prese d'aria dei freni; dal 2015 quest'obbligo dovrebbe decadere, quindi chi lo volesse potrebbe rivolgersi ad un fornitore esterno per avere queste componenti

Ah, inutile dire che quell'insulto alla decenza che è il doppio punteggio è stato confermato

Uniformare le sospensioni e i freni va bene, ma guai a parlare di standardizzazione di alcune componenti aerodinamiche

Beh, dai, tutto sommato ci sono andati leggeri http://www.autosport.com/news/report.php/id/112250 Formula 1 is to make another attempt to ban tyre warmers in 2015. Previous efforts to introduce a ban have been scuppered because of safety concerns, amid worries from drivers about racing on cold tyres. But as part of a raft of changes proposed for 2015, the FIA announced on Thursday that all forms of tyre heating devices will be outlawed. Pirelli motorsport director Paul Hembery said in 2012, when there was last talk of a tyre warmer ban, that if there was enough preparation time then a ban could work. "What we have found in the past, when we have tried to discuss it, is that the drivers have tended to be worried about such a move, as they feel that it can create a safety issue," he said. "From our point of view, yes we can do it but we need time to do it - because it changes completely the compounds that you use." Further changes for 2015 include the fact that teams will no longer need to design and manufacture their own unique suspension and brake ducts, which should help reduce costs. A wider range of budget controls, and the framework for a cost cap, should be agreed by June this year. The FIA has also ratified that the minimum weight of cars will increase by 10kg to 701kg in 2015 - which should help alleviate concerns that heavier drivers are put at a disadvantage. There will also be tweaks to the technical rules to prevent the front part of the chassis climbing too steeply.

Foto di gruppo a fine '87. In piedi: Modena (Brabham), Alboreto (Ferrari), Johansson (McLaren), Prost (McLaren), Cheever (Arrows), Palmer (Tyrrell), Dalmas (Lola-Larrousse), Warwick (Arrows), Nakajima (Lotus), Boutsen (Benetton), Campos (Minardi), Capelli (March) e Patrese (Williams). Seduti: Danner (Zakspeed), De Cesaris (Brabham), Berger (Ferrari), Ghinzani (Ligier), Alliot (Lola-Larrousse), Streiff (Tyrrell), Piquet (Williams), Brundle (Zakspeed), Arnoux (Ligier), Senna (Lotus), Fabi (Benetton), Nannini (Minardi) e Moreno (AGS)

Domani è il gran giorno Non vedo l'ora

Fino all'anno scorso era così

La GP2 mi sembra presa molto peggio della Formula 1, anche se nel 2014 ci saranno Vandoorne e Marciello a ridare un pò di lustro alla categoria