Andrea Gardenal

Qui c'è tutto quello che bisogna sapere, il resto è pura m*rda (con tutto il rispetto per la suddetta sostanza)

Verissimo, da qui ad arrivare alle due manche con griglia invertita è un attimo Questa situazione è frutto di un pasticcio regolamentare che non ha eguali: l'unico modo per risolverlo sarebbe cestinare in blocco l'attuale regolamento e scriverne uno completamente nuovo a partire da zero, in primis per capire COSA vogliono le alte sfere della Formula 1 da questa categoria (perchè io, sinceramente, non l'ho ancora capito). Vogliono ridurre i consumi delle vetture ma allo stesso tempo vogliono gare combattute dal primo all'ultimo giro, con piloti che spremono al massimo la loro vetture; vogliono una Formula 1 che sia di aiuto nello sviluppo di nuove tecnologie per la produzione di serie, ma allo stesso tempo azzerano i test e proibiscono lo sviluppo dei motori; vogliono più spetakkoloo!!1!!eleven!!!undici! per il pubblico ma decidono (forse) di accorciare le gare, così inevitabilmente lo spetakkoloo!!1!!eleven!!!undici! dura di meno. Non so, è una contraddizione vivente (o forse morente) questa F1

Quelli della FIA sono fantastici, per risolvere i problemi o ne creano di nuovi o, se va bene, scelgono sempre la strada più complicata. Non basterebbe portare il limite di consumo a 110 kg per risolvere il problema dei piloti che corrono al risparmio? E pensare che personalmente trovo già corte le gare di 305 km e vorrei portarle a 350/400 km...

Non potrò mai essere d'accordo con uno che valuta la bontà di un regolamento in termini di show e di gradimento da parte del pubblico. Un personaggio come Briatore non avrebbero nemmeno dovuto farlo avvicinare alla Formula 1

Ovvero mr. "Moreno è nel sedere di Berger"? (cit. Canada 1991)

No, in compenso c'era un certo Bernardo Ecclestonio che organizzava le corse e si intascava i soldi degli spettatori

Quindi vetture tedesche, inglesi e italiane Molto lungimiranti i romani sulla scelta dei colori delle squadre

Red Bull: Vettel Mercedes: Hamilton Ferrari: Alonso McLaren: Magnussen Toro Rosso: Kvyat Force India: Hà¼lkenberg Williams: Bottas Sauber: Sutil Lotus: Grosjean Caterham: Kobayashi Marussia: Bianchi

Da Sundance1876 a Sundance76-d.C

L'avevo già scritto in altri luoghi tempo fa, ma non avevo voglia di tornarlo a riscrivere Ai paesi da te citati aggiungerei l'Australia, il Sudafrica e il Giappone che in quanto a campionati nazionali e gare minori hanno una cultura vastissima, da poterci scrivere un'intera enciclopedia (in particolare per le prime due)

Mi sa che quella è una foto dei test. In queste due immagini non trovo traccia del messaggio sull'airscope

L'avevo scritto sul topic delle pagelle

A Parco Chiuso Capelliha analizzato alla moviola le fasi salienti del GP. Nulla di particolare, mi era solamente venuto in mente questo parallelo storico

Bingo. Io guardando la Indycar cerco quello spettacolo che Ecclestone&co stanno tentando maldestramente di portare in Europa, fatto di sorpassi, duelli e lotte curva dopo curva, cerco una sorta di "spettacolo sportivo" se così si può chiamare; non pretendo che ogni domenica vinca il più bravo o il più veloce, perchè quello non è lo spirito con cui è nata e si è sviluppata quella categoria. Dalla Formula 1 invece mi attendo ben altro, mi aspetto una lotta tra costruttori di telai e di motori e tra piloti, dove i sorpassi e i duelli siano possibili, ma non qualcosa di necessario; mi aspetto anche di non vedere intere porzioni di gara invalidate dalla Safety Car, da me tanto odiata, mi aspetto insomma di vedere uno "sport spettacolare" Le corse americane sono il paradiso (o quanto meno lo sono molto di più di quanto sia la Formula 1) perchè negli ultimi decenni non hanno mai rinnegato lo spirito con cui sono nate, è questa la differenza fondamentale tra loro e noi

àˆ esattamente questo il nocciolo della questione. Sono (dovrebbero essere) due cose diverse che si rivolgono (dovrebbero rivolgere) a due target di pubblico diversi; la cosa "drammatica" per certi versi è che gli allievi europei sono arrivati a superare i maestri americani (mi riferisco alla Indycar in particolare) che non hanno ancora avuto l'ardire di introdurre cose come il DRS o il punteggio raddoppiato per l'ultima gara di campionato. Altra cosa che da europeo invidio agli americani è che sono sempre riusciti a formare dei calendari in cui la maggior parte delle gare si svolgeva a casa loro, in territorio americano, al contrario della Formula 1 che da 10 anni a questa parte si sta spingendo sempre più verso paesi in cui la cultura dello sport dei motori è prossima allo zero.

Tu lo capisci chiaramente, io lo capisco chiaramente, noi tutti nel forum lo capiamo chiaramente, ma se parli con la massa che si limita a guardare i GP alla domenica, senza un minimo di interesse critico verso le gare, ti diranno che la F1 è ancora, ed ora più che mai, la "massima espressione dell'automobilismo sportivo"; viceversa la "massa" americana è ben consapevole di vedere essenzialmente uno spettacolo che solo in seconda battuta è anche una competizione sportiva Su questo sono totalmente d'accordo. L'Indycar è tutto un altro paio di maniche e forse è proprio per questo che la seguo con interesse, al contrario della Nascar che non mi attira per niente

Vabbè, ma questo ci sta, nessuno è perfetto. Quanto alle pubblicità , mi pare siano state un paio di una ventina di secondi ciascuna

Allievi comincia a spalar letame su tutto ciò che non è Alonso

Forte la moviola di Capelli, mi ricorda quella di De Adamich a metà anni '90

Giancarlo Bruno chiarissimo nel spiegare la questione dei 100 kg/h

Mi stupirei del contrario: Sky sponsorizza il team di Rossi in Moto3, non vedo come le cose possano andare diversamente

Sono queste cose che portano a DRS&company. Il pubblico meno viene coinvolto nel corso del Gran Premio e meglio è

A me basta che sia più grande e leggibile Intanto nuova perla del prode Vanz: dietro a lui e ad Antonini passano le vetture del V8 Supercar e Vanz le presenta esclamando, sempre più giulivo, che "in questa serie corre anche Coulthard", tralasciando di specificare che il Coulthard delle V8 è Fabian e non David.