Carlomm73

Se devo fare un nome solo Briatore.

Domanda seria: la RBR e la Toro Rosso hanno delle progettazioni di base simili? Perché in caso contrario entrambi i piloti coinvolti in questa vicenda avranno necessità di adattarsi alla nuova monoposto e, per quanto le F1 odierne siano più facili da guidare, abbiamo avuto degli esempi recenti più o meno disastrosi. Il caso più eclatante fu la sostituzione di Massa nel 2009 dopo la molla di Budapest.

Licenziamento in tronco di Arnoux da parte della Ferrari dopo il GP del Brasile del 1985, defenestramento di Trulli da parte Briatore 15gg dopo che aveva fatto una pole con una macchina che non era certo la più competitiva del lotto. E forse ce ne sono anche altri che adesso mi sfuggono.

Sempre il Leone a Silverstone, 2 anni dopo. E' stata la volta che Patrese andò a verificare la consistenza degli attributi di Mansell perché secondo lui per fare un giro del genere un essere umano doveva essere dotato della caratteristica di Colleoni.

In testa c'era Coulthard che vinse. Ma siamo in Amarcord?

Perché sei giovane: io mi ricordo quasi a memoria tutto il mondiale 1990 La quiete prima della tempesta Alt! Cosa intendi per impressionanti? Perché a parole tutti sapevano cosa era la F1, ma nei fatti nel 1990, anno migliore per la Ferrari a cavallo dei 2 decenni, i GP non superavano i 5 milioni di spettatori, e spesso erano 3.5 / 4 Nel 1988 con la lotta per il mondiale ridotta a 2 soli piloti il GP d'Ungheria, in pieno Agosto, non arrivò a 2 milioni, e credo sia il minimo storico per le corse pomeridiane.

Domanda lecita se ci fosse sempre una logica nelle decisioni prese in alcuni comparti.

Piccolo appunto da parte mia: con la nuova impaginazione nel sotto-argomento "Scuderie" mi segnala come se ci fossero dei post non ancora letti, mentre ero sicuramente in pari. Così rischio di fare confusione tra quelli che realmente mi mancano e tutti gli altri.

Grandissimo Alex: un lavoro enorme

http://www.passionea300allora.it/f1-ivan-capelli-si-dimesso-dalla-sias/

Non sanno più che pesci pigliare

Riguardo il primo grassetto posso testimoniare sul confronto generazionale tra me e mia madre: io sono in una situazione simile a quella di @Mauro Castelli e non uso quasi più la macchina perché a Milano bisogna avere 8 occhi per guidare. Inoltre c'è da dire che negli ultimi anni sono migliorati notevolmente i mezzi pubblici e io vivo (e lavoro, non sono lontano) in un quartiere ben servito per cui preferisco di gran lunga affidarmi a quelli. Per le invece il contrario, non molla la macchina neanche per sbaglio (spendendo una marea di soldi tra le varie cose) dicendo che con quella è perfettamente autonoma e finché è in condizioni di guidare sui mezzi non ci sale: recentemente è arrivata nel suo quartiere la metropolitana con tante di fermate con l'ausilio di comodi ascensori ma non ne vuole sapere. Secondo grassetto: in genere si manda un rimorchiatore in quelle situazioni. (Ma ovviamente bisogna trovarlo per riportare il mezzo sulla retta via) Spesso sento dire così ma anche negli anni in cui insegnavo alle Superiori non ho mai avuto grossi problemi, anzi a volte i genitori erano totalmente assenti.

Tu sei il più giovane!

In Germania l'anno scorso, a dispetto del dominio Mercedes, gli ascolti erano diminuiti notevolmente se non addirittura crollati, tanto che la televisioni che ha i diritti pensava di rivenderli. In Inghilterra e in Francia non so esattamente mentre in Spagna ho verificato personalmente che c'era un certo seguito nelle Asturie (e non è una battuta), dove ovunque compariva il faccione di Alonso.

Tra quelli della mia generazione, sono del 1973, molti hanno smesso progressivamente di interessarsi alla F1, prima dopo la morte di Senna, e poi dopo l'abbandono di Schumacher con relativa fine del ciclo vincente. Tra i miei amici/conoscenti credo ce ne sia uno solo che un pochino guarda, peraltro facendo stoicamente il tifo per la Toro Rosso.

Anche senza avere l'abbonamento a Sky è possibile acquistare sul sito dell'emittente i singoli eventi in streaming, scorporando così come si vuole.

http://www.corriere.it/cronache/16_aprile_05/trulli-jarno-panama-papers-montecarlo-fonseca-formula-uno-89e39cb8-faa6-11e5-9ffb-8df96003b436.shtml

E' questa pseudo-F1 che non offre molti spunti tecnici su cui discutere

Propendo per la prima: visto il calo complessivo degli ascolti solo un avventuriero o uno che ha soldi da buttare (molti) s'imbarcherebbe in un'operazione del genere, per cui non mi sorprenderebbe se fosse una notizia inventata da Ecclestone per attirare l'attenzione e cercare di valorizzare un prodotto che sta perdendo inesorabilmente quotazioni

Tu sei appena arrivato ma questo problema era stato posto negli anni passati e ciclicamente si ripresenta. Il problema affonda le radici da lontano, cioè da quando è comparsa l'elettronica in F1 una trentina d'anni fa. Innovazione tecnologica importante con qualche concetto che è stato portato anche sulle macchine di serie (iniezione elettronica del motore anziché meccanica, eventuali possibilità per cambi automatici e semiautomatici etc.), ma che allo stesso tempo ha rivoluzionato oltremodo il concetto di guida. Col passare degli anni si è esasperato sempre di più il concetto col risultato che i piloti di F1 di adesso hanno davanti un volante che sembra un'astronave e devono comportarsi quasi da automi che schiacciano dei bottoncini in sequenza. Per quanto riguarda la questione sorpassi, l'utente di questo sito @sundance76 già anni fa auspicava l'innalzamento da terra di qualche cm delle macchine. Probabilmente questo sarebbe sufficiente ad evitare espedienti come il DRS. E c'era anche chi manovrava in questa direzione, come l'ex-Presidente Max Mosley che una volta ha dichiarato che i sorpassi devono essere occasionali per poter essere ricordati.

No, ma restando in questa situazione agonizzante non è che si risolva molto quindi meglio provare a resettare in ogni caso

Non mi dispiace affatto: non vedo l'ora che questo calderone vada a rotoli per poter risorgere dalle proprie ceneri come la Fenice.

Questa metodologia si chiama "Proviamo a casaccio sperando che Dio ce la mandi buona ed esca qualcosa di decente". In genere viene applicata quando manca una metodologia di lavoro ben definita, oltre a idee chiare su quello che si sta cercando.

La differenza sta nell'uso e nell'abuso della tecnologia, e riguarda tutti i campi.