Carlomm73

Ma lasciare il circuito originale (e mi viene male ogni volta che vedo la Peraltada ridotta così) e fare delle gomme decenti che non abbiano problemi?

C'è anche la MotoGP Lo so, rischio il ban dopo questa battuta.

Se per altre ragioni stavo pensando di cedere a Sky questa me la affossa completamente. Grosso modo penso che i motori pensati per il 2015 siano delle evoluzioni del 2014, quindi comunque si perde qualcosa all'inizio per recuperare maggiormente dopo.

Avevo promesso. Cominciamo con le prime stagioni 1981 Piquet 50 Reutmann 49 Jones 46 Lafitte 44 Prost 43 Watson 27 Villeneuve 25 Con il 10-6 sarebbe diventata: Piquet 53 Reutmann 51 Jones 48 Prost 46 Lafitte 46 Watson 28 Villeneuve 27 Quindi nessuna modifica sostanziale: Piquet sempre campione con Reutmann vice e Jones a completare il podio. L'unico piccolo cambiamento sarebbe lo scambio di posizioni tra Prost e Lafitte. 1982 Rosberg 44 Pironi 39 Watson 39 Prost 34 Lauda 30 Arnoux 28 Tambay 25 Alboreto 25 De Angelis 23 Patrese 21 Piquet 20 Come sarebbe stato col 10-6- Rosberg 45 Pironi 41 Watson 41 Prost 36 Lauda 32 Arnoux 30 Tambay 26 Alboreto 26 De Angelis 24 Patrese 22 Piquet 21 Nessuna differenza.

Lapalissiano, ma uno dei due almeno deve star fuori. Maldonado, a parte la vittoria di Barcellona, quella stagione si fece notare soprattutto per gli incidenti. Non solo: per esempio negli anni '80 con un numero di scuderie più elevato un pilota aveva la possibilità di mettersi in mostra anche con macchine non di primo livello anche se non necessariamente nell'orbita di team maggiori. A parte il caso eclatante di Senna con la Toleman mi viene in mente anche Alboreto che riuscì perfino a vincere delle gare con una Tyrrell in difficoltà da parecchio tempo

Che cacchio c'entra con l'articolo la foto con la figliola in primo piano?

Chi sta dietro fa da navigatore perché essendo più in alto può vedere meglio le curve.

E se Button saltasse comunque? Magari per motivi economici. Oppure non fossero convinti di Magnussen dopo questa stagione? Vero, però effettivamente siamo a Dicembre e ancora niente di ufficiale: d'accordo volere annunciare contemporaneamente i due piloti, ma qui c'è qualcosa sotto.

Sempre più convinto che la nuova avventura di Alonso è con Porsche & Audi: 2015 nel WEC e 2016 di nuovo in F1.

Probabilmente si sono accorti di averla fatta grossa proprio con Verstappen e hanno messo dei paletti per evitare che crei un precedente. Ipotesi da non sottovalutare.

Primo grassetto: sono d'accordo. Secondo grassetto: nei primi anni '80 quasi regolarmente facevano in sequenza Germania, Austria e Olanda in 3 we su 4.

Salta il Messico?

Conferma dei due attuali e Alonso a spasso (o in Mercedes) potrebbe essere un'ipotesi meno remota di quello che possa sembrare a prima vista. Rimane sempre il nodo sulla durata del contratto:nesuna clausola particolare ma Fernando vorrebbe 1 anno solo per vedere se si libera un posto più appetibile nel 2016. Ovviamente la Honda non ci sta perché vuole un programma a più lungo termine appena rientrata. Qualche mese fa tra le 12mila ipotesi più o meno credibili era stata ventilati questa ipotesi: nel 2015 campionato intero con la Porsche e nel 2016 rientro in F1 con l'Audi, che sembra interessata e ovviamente fa capo allo stesso gruppo.

Sempre più convinto che non abbiano ancora deciso, nel senso che non hanno trovato l'accordo tra le diverse fazioni interne.

In assoluto sono d'accordo ma non è certo il primo caso di pilota che per rendere al meglio ha bisogno di determinate condizioni. Meglio di no, potrebbe deprimersi se il valore mostrato è lo stesso del gran premio.

Vero, ma questo vale in tutti gli sport: quante volte ci sono state partite di calcio (adesso meno, di più quando la vittoria valeva 2 punti) dove il pari faceva comodo a tutti?

A me sembra naturale che ognuno cerchi di arrivare il più avanti possibile sempre.

Detto così sembra che uno debba per forza puntare alla vittoria. che vorrebbe dire assegnare il titolo con il metodo Ichx

Probabilmente tutto vero però, e ne avevamo già parlato una volta con Gio66, se in Toro Rosso si fosse trovato un compagno meno forte di Vettel la sua carriera avrebbe potuto prendere decisamente un'altra direzione.

Troppo fantasioso: come si fa a scendere in pista senza avere idea di cosa convenga fare? Chiaro che si tratta di un giochino fine a se stesso per rendersi conto delle proporzioni nei diversi casi.

Io ci aggiungerei Bourdais che è stato il primo della lista anche perché poco fortunato a ritrovarsi Vettel come compagno in TR. Io mi ricordo un Ricciardo sempre brillante nelle prove libere e decisamente meno efficace in qualifica e/o gara. Il suo unico problema era la continuità nell'intero we e quest'anno probabilmente ha capito come colmare questa lacuna. C'è sempre stata, ma non ai livelli imbarazzanti di oggi dove, salvo rarissime eccezioni, o sei un big o paghi. Negli anni 80 c'erano diversi piloti di I e II fascia normalmente stipendiati.

Piquet sarebbe a quota zero: del resto in tutti e 3 i casi in cui nella realtà vinse il titolo aveva meno vittorie (1983 e 1987) o al massimo pari (1981) di un altro contendente e questo sistema enfatizza il primo posto.

In 20 che abbiamo fatto il pronostico solo uno l'ha preso. Invece Ericsson ha fatto l'en-plein al contrario.

1) Milior pilota: Ricciardo, ha fatto cose egregie, comprese 3 vittorie con un cetriolo (cit. Vettel) 2) Delusione; Raikkonen, mi aspettavo tenesse più botta 3) Rivelazione: Massa, ha dimostrato a tanti che non è bollito 4) Squadra migliore: Mercedes, facile 5) Squadra delusione: Ferrari, facile 6) Squadra rivelazione: Williams, facile 7) Miglior rookie: Kvyat 8) Regola che è piaciuta: Sono ammesse le parolacce? 9) Regola da cancellare: Safety Car 10) Gara più bella: non ne ricordo una 11) Gara più noiosa: difficile fare confronti tra schifezze 12) Sorpasso più bello: Ricciardo su Vettel a Monza 13) Momento clou: l'incidente tra le Mercedes a Spa e gli errori di Rosberg a Monza

Io ho letto che Marchionne è presente nel C.D.A della Philip Morris dove lavorava anche Arrivabene.