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Giovedì pomeriggio 18 settembre 2025, alle 18,30, presso il Museo Nazionale dell'Automobile di Torino, si terrà un incontro sul pilota biellese Carlo Felice Trossi, di cui è in corso una bella mostra che il Museo ha inaugurato a maggio. Questo incontro, nato dalla collaborazione dell'AISA - Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile con il MAUTO, vedrà dialogare tra loro Ilaria Pani, responsabile del Centro di Documentazione del Museo, Francesco Foppiano, docente all'Università di Genova del corso sulla storia dello Yachting, e Alessandro Silva, grande esperto di motorismo automobilistico e Consigliere AISA. Per iscriversi basta una mail a: segreteria@aisastoryauto.it. Sarà anche l'occasione per profittare degli ultimi giorni della mostra, in chiusura il 28.09. Ingresso libero all'evento sino all'esaurimento dei posti disponibili.

In ottica mondiale è una botta pesantissima per Norris. Credo che a questo punto a meno di cazzate (e non è il tipo da commetterne) Piastri abbia la strada spianata.

L'Aston Martin corre con l'adesivo di Eddie Jordan per ricordarne le origini

Arrivo in ritardo nella discussione. Per me il forum ha una valenza soprattutto storica, ancor prima dell'affetto che mi lega agli anni di appartenenza. Se vuoi andarti a cercare qualcosa del 1984 lo puoi fare senza pensieri, sui social è un delirio assoluto e solo qualche motore di ricerca ti può aiutare ma sempre di contenuto fuori dai social. Insomma solo per questo motivo il forum per me andrebbe salvato, ma capisco anche che il mantenimento della struttura è comunque gravoso e l'ultima parola spetta ad Alessandro Secchi ed alla redazione di P300. Penso anche che sia il sentimento comune di chi è qui e contribuisce nel suo piccolo a portare elementi per arricchirlo.

Quoto questo giusto perché il 90% del loro successo è dovuto al fatto che non sono stati mai bloccati dal pubblicare materiale della FOM senza permesso. Ad un certo punto la F1 gli ha mandato la letterina per dirgli che dovevano cambiare nome, ma ormai la frittata era fatta. Quando sei un soggetto singolo puoi fare quello che vuoi e al massimo, appunto, ti dicono di smetterla. Quando hai una testata rischi che ti blocchino i canali e ti chiedano anche i danni. Ma i numeri si fanno anche così: se io scrivo un articolo su Budapest '98 è un conto, se faccio un video con spezzoni di gara è evidentemente un altro e ho anche un altro riscontro. Se ogni video lo faccio così il successo diventa ampiamente appoggiato. Il problema vero è abbinare il concetto di credibilità ai numeri, motivo per il quale si stanno vedendo disastri uno dietro l'altro. Sulla questione economica Liberty si è fatta i suoi conti. Ha comprato un asset, l'ha gonfiato come un tacchino ed ora vede i risultati. Ma sportivamente parlando la F1 è stata sviscerata dall'interno. Quando ti vanti del fatto che gli highlights sono sempre più visti (e le gare?!) significa che hai spremuto tutta l'arancia e ti basta che ognuno ne assaggi una goccia invece di mangiarsela tutta.

Buon Anno a tutti! Io, ovviamente, sono per continuare

Il problema è la qualità di questo "nuovo pubblico" che arriva, e anche soprattutto l'età media... Dai sondaggi risulta che la maggior parte di quelli che guarda la F1 oggi lo fa da meno di cinque anni... Cioè sta gente non ha visto, non dico Senna (non ho fatto in tempo nemmeno io, ero piccolo), ma manco Schumacher. E questa gente essendo molto giovane (adolescenti in larga parte) sta su TikToc con le tette di fuori o a torso nudo nel cesso, il livello è quello, già Facebook per loro è il social del vecchi, figuriamoci il format forum che è ancora precedente.

Alcuni di noi non se ne sono mai andati...

A parte le preferenze e simpatie/antipatie personali che ognuno può avere, hanno fatto tutti e tre una bellissima stagione. Fino all'Olanda avrei messo un milione su Piastri a occhi chiusi poi sono ancora curioso di sapere che è successo, perché a parte il braccino qualcosa deve essere successo. Verstappen ha dato più di tutto quello che poteva dare e merito a lui e alla Red Bull di averci creduto fino alla fine. Il più costante nelle prestazioni quest'anno è stato lui del resto, gli altri due hanno avuto picchi e crolli. Norris non mi ha mai convinto del tutto, ma non nego che è l'unico che ha perso punti per colpe non sue quest'anno e che da Monza in poi ha ingranato un'altra marcia. Una cosa che è safe to say come dicono gli inglesi, è che se la Ferrari canna pure l'anno prossimo e quindi il prossimo ciclo tecnico, battono il record dei 21 anni. Ma rompere i coglioni a Raikkonen con la stessa intervista non è come romperli a Schekter 😂

Ah, è la fiera dell'orrido, pensavo fosse un gran premio di Formula 1

Viste ora le qualifiche... non vedevo tante bandiere rosse dall'ultima riunione del partito comunista sovietico

Solo a me questo circuito fa pena? Troppo corto e troppo stretto.

Ma quello che fa incazzare di più è che sono vent'anni che dicono che stanno lavorando per poter tornare a correre sotto la pioggia e puntualmente non cambia un cazzo. Una volta la scusa è il parco chiuso, una volta le gomme che sollevano il muro d'acqua, un'altra ancora il parrucchino di Domenicali che si bagna... e basta.

Proprio così. Segnalo a eventuali interessati questo straordinario volume, il primo mai dedicato alla storia dell'Auto Union.

La situazione motori fa pensare alla ridicola farsa dei correttori d'assetto della stagione 1981. Il nuovo regolamento imponeva un'altezza minima da terra di almeno 6 cm, ma la Brabham (e poi tutti gli altri team) anche se risultavano regolari da fermo in fase di misurazione dei commissari, poi in gara azionavano il comando sugli ammortizzatori che abbassavano la macchina fino a far strisciare nuovamente le minigonne al terreno, come nel 1980. In queste condizioni la Brabham con Piquet vinse due delle prime quattro corse, poi gli altri si adeguarono, con situazioni a volte grottesche: dopo un'intera gara a sospensioni schiacciate, bisognava far "rialzare" la vettura nel giro di ricognizione per passare le (ridicole) verifiche post-gara. E a volte le molle non ritornavano in posizione, e si vedevano i piloti zigzagare sui cordoli per far rialzare le macchine. Un caso-limite in Austria: la Williams di Jones, arrivò in parco chiuso ancora attaccata a terra, ma i commissari ridicolmente davano la possibilità ai meccanici di intervenire per tentare di rialzare la vettura, contro ogni minima parvenza di legalità....

Il problema per come la vedo io non è nemmeno la deriva imposta da Liberty Media (che si è presa delle rampogne recenti anche dal papà di Simoncelli), ma il pubblico che, diventando sempre più giovane, ha sempre meno interesse nell'approfondire e sempre più interesse invece nel cavalcare il momento, ecco perchè i forum stanno morendo. E sta capitando ovunque, io me lo ricordo cos'era il forum di Autosport, era un colosso, ancora oggi è molto frequentato ma non è nemmeno un decimo di quello che era 10/15 anni fa. Il forum richiede attenzione, analisi, ragionamento, competenza e saper scrivere; gli altri social no, sono come i gratta e vinci: tutto e subito! Fatevi un giro su qualunque piattaforma: oggi sono tutti esperti di diritto internazionale, quando in realtà non sanno manco chi è il sindaco del loro paese; ieri erano tutti megaesperti di medio oriente, domani saranno tutti super esperti di qualche altra roba. Dai sondaggi risulta che una fetta enorme di ragazzi e ragazze ha come sogno "fare l'influencer"!!! Ma ci rendiamo conto? Una volta i bambini volevano fare l'astronauta oppure il medico; oggi il sogno è mettere le tette, e non solo, di fuori su onlyfans.

Liberty vive di numeri ma di quelli che piacciono a loro. Si vantano, per dire, di aver portato 700.000 persone in più a guardare le gare in TV in USA in sette anni su una popolazione di 340.000.000. Per quanto riguarda il resto, globalmente sia questo Forum che altri si sono svuotati con i social che hanno preso piede ma, alla fine, una comunità vera e propria i social non sono capaci di crearla. Sono posti dove conta quello che si pubblica oggi il passato non esiste, oltre alla deriva portata dalla costante ricerca di visibilità, popolarità, follower e via dicendo a discapito della qualità.

Questo forum fa parte della mia vita da oltre 10 anni, perderlo mi dispiacerebbe tanto. Sono convinto che c’è ancora gente che ha voglia di seguire un forum perché non possono essersi tutti abbassati al livello che richiedono i sicial.

Io sono un affezionato forumista, da sempre. E' il genere di piattaforma che preferisco per parlare e confrontarmi. Il problema è che i forum, non questo forum, i forum tutti, sono un "format", usando un termine televisivo, obsoleto. Richiedono di essere seguiti, di elaborare un pensiero, di produrlo poi in italiano comprensibile e infine di scriverlo. Tutto il contrario di quello che va di moda oggi, dove Facecazz e Instamerd hanno i commenti di due righe di autentici decerebrati. Per non parlare del social delle zoccole (TikTok o come cazzo si scrive). Io non lo so se si può fare qualcosa per invertire la rotta, ma per parte mia posso continuare a fare quello che ho sempre fatto: postare.

ultima gara della sauber Hanno chiuso il cerchio: a punti nel primo e nell’ultimo gp 32 anni dopo Peter Sauber commosso a fine gara

Gran colpo di audi-sauber che ha messo sotto contratto slater. si sono assicurati il dopo hulkenberg. L’inglese neo campione di F.Regional e’ uno di quei piloti con le stigmate del campione. Ne sentiremo parlare

Ottima l'alpine che ricorda la prima vittoria di Berger ( e della Benetton) con la macchina di Teo Fabi (ritirato al 4° giro col motore in fumo)

Vogliono eliminare le libere perchè non sono interessanti.... Un po' come voler levare gli allenamenti del calcio perchè lagggente non si divertono...

A me dispiace solo che Leclerc ha sprecato gli anni migliori in un cesso a pedali come l'attuale #Ferrari che fa pena non solo come vettura ma anche e soprattutto, da anni, come management.

Per me doveva smettere dopo Abu Dhabi 2021, l'ho detto molte volte. Ne sarebbe uscito comunque vincente e nell'immaginario collettivo sarebbe stato quello derubato.

A parte i soldi che vanno a chi lo organizza, non vedo motivi per seguire questa baracca. Ma giustamente qualche forumista mi dirà che non ho titolo a criticare perché da quattro anni non vedo dirette di x-premi (non voglio chiamarli "gran")

Mi sa che hanno ragione i commissari su Piastri, perchè è vero che l'art. 55.15 del regolamento dice che quando la SC spegne le luci di fatto il leader della gara è safety car virtuale, detta il passo e fa come vuole, ma aggiunge anche questo: "In order to avoid the likelihood of accidents before the safety car returns to the pits, from the point at which the lights on the car are turned out drivers must proceed at a pace which involves no erratic acceleration or braking nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart." E a quanto pare Piastri è passato da 218 a 52 km/h con una sola frenata.

E' buono perche' uno dei due domani sara' suo compagno di squadra... 10 euri su Kimi...

Weekend perfetto per noi McLaren Lode di merito per Hulkenberg e Fernando (che credo guiderebbe gratis il prossimo anno la macchina di Newey) Peccato che a Max sia chiusa la vena perchè aveva tentato di vivacizzare il pomeriggio Antonelli aldilà del guasto mi pare... un po' troppo "seconda guida" ancora

https://www.p300.it/f1-gp-monaco-2025-gara-verstappen-che-sia-un-pit-o-dieci-qui-non-si-puo-correre-sembrava-di-giocare-a-mario-kart/ Grande Max!

Questo è un discorso che va avanti da anni oramai. Per queste regole e per questo tipo di auto Monaco è un GP totalmente inadeguato. Si risolve tutto in una sterile processione perchè i piloti corrono al risparmio sapendo che quello dietro non passerà mai, anche perchè nel frattempo le vetture sono diventate sempre più lunghe, larghe e pesanti. Per conservare le gomme vanno piano e la FIA si è inventata la cazzata dei due pit obbligatori che però, come prevedibile, non ha risolto niente. Quindi o si accetta che questo GP è e resterà un unicum nel calendario o si cambiano completamente le auto e le gomme (campa cavallo).

il comparto comunicazione box-pilota ferrari è oltre l'imbarazzante.

Ma aridatece i rifornimenti che diventa tutto più serio e trasparente, così una caciara posticcia in cui non si capisce un c... e se si capisce fa innervosire uguale!

Il ragazzino ha le idee chiare sulla doppia sosta obbligatoria:

CLAMOROSO!!! Scoperto il trucco McLaren per consumare di meno gli pneumatici!

Ecco le solite buffonate con piagnistei annessi. "Non ci vedo", "Non vedo niente ", "È pericoloso"... ma annatevene a fanculo.

Verstappen, che mi è simpatico quanto un cactus tra le chiappe, è una roba dell'altro mondo. Non c'è niente altro da dire. Magari domani non vince perché sul passo la McLaren va di più, ma sta pole vale tanto, come a Suzuka.

Letto poco fa su un noto social in mezzo a tutte le considerazioni più o meno vere o verosimili e battute varie :"Menzione d'onore per chi al quarto giro di questa gara era ancora sveglio"

Ma la faccia di Leclerc l'avete vista? E' chiaramente uno che non dico sull'orlo di una crisi di nervi, ma sicuramente molto scazzato. Cioè ormai penso si sia reso conto che ha buttato i migliori anni della sua vita in un cesso che non cava un ragno dal buco, e il problema è che non ha nemmeno una via di uscita, perchè dove accidenti va? In Red Bull Verstappen monopolizza tutto; alla McLaren hanno due giovani di cui uno potenzialmente fortissimo, alla Mercedes ci sono Russell e Antonelli... e Leclerc si trova in un imbuto da cui uscire è praticamente impossibile. Da predestinato si ritroverà ad assere il nuovo Alesi.

Ecco lì, due normali contro un fuoriclasse con una macchina non al top. Bisogna vedere se domani regge, ma intanto la McLaren si è presa una discreta legnata sui denti.

La Ferrari come al solito non ne ha azzeccata una a livello strategico e tattico.

Ma hanno assunto tutti il grafico di Sauber?

È quello che penso da tempo. Elkann non ha nessun interesse per le attività sportive del suo gruppo. Ma proprio nessuno. Con Ferrari, garantendosi la "quota storica" ha perfino trovato forse il modo di guadagnare dalla divisione sportiva senza dover investire nulla (oltre agli utili enormi che macina la divisione commerciale che infatti, ma guarda un po', è stata debitamente tenuta fuori da Stellantis ed è controllata direttamente solo da EXOR. Per la Juventus è invece sembra essere indifferenza totale, ha piazzato quattro suoi sguatteri commercialisti idioti che non capiscono un'accidente di calcio nel CDA col solo scopo di tagliare i costi, poi se sportivamente si va a scatafascio, chi se ne frega. L'unica cosa qui ogni tanto, per ragioni di immagine (che sarebbero conseguenza di un eventuale fallimento economico) è costretto a metterci dentro soldi con aumenti di capitale a volte anche consistenti. Mi chiedo però: a quel punto, se tanto quando sportivamente vai male sei costretto comunque a ripianare, perché quegli stessi soldi non usarli PRIMA per investirci in maniera seria e costruire qualcosa di vincente (quindi NO ex interisti passati via Bologna in panca, NO residuati di De Laurentis come DS ad esempio)?

Ferrari solita ciofeca a quattro ruote, ormai sono anni che mette in pista cessi a pedali, non azzeccano un assetto, non indovinano una strategia, insomma sono la barzelletta della F1.

@sundance76 siamo finalmente passati dagli aerei rovesciati agli aerei e basta

Il punto è che non si dovrebbe nemmeno arrivare a discuterci, queste balle dovrebbero essere smontate, dati alla mano, immediatamente dagli stessi giornalisti che lo intervistano. Se ci fosse una classe giornalistica seria, quindi non una banda di scribacchini yesman che se la fanno sotto per paura che gli venga levato l'accredito o per la fifa di perdere i vari benefit di cui godono, questa dovrebbe fare da fact checker sistematico e disintegrare pubblicamente in favore di telecamera qualsiasi falsità o sparata da fuffaro del marketing propalata da LM ad uso e consumo dei suoi beceri interessi (che non sono quelli del motorsport, tanto per essere chiari). Quel bamboccio di Domenicali quando racconta la sua propaganda di regime, come in questo caso, dovrebbe essere costantemente smentito, sbugiardato, sbertucciato, contraddetto e sistematicamente trattato per quel che è, ossia un cazzaro, in favore di telecamere al punto che dopo un po' probabilmente smetterebbe di farsi vedere lui per evitare figuracce in mondovisione. Dopodiché il medesimo trattamento andrebbe riservato a qualsiasi dipendente di LM che si presenti al suo posto in pubblico a raccontare le loro solite balle (tipo pubblico in visibilio per le sprint race e ne chiede di più o simili...). Ma, come ho detto, far questo (ossia verificare qualsiasi informazione e smentirla, anziché bersi qualsiasi dichiarazione dei padroni del sistema) presupporrebbe l'esistenza di una classe di operatori informativi che non siano dei pennivendoli. Cosa che mi pare non abbiamo, almeno non nel mainstream mediatico, che infatti è composto essenzialmente da lecchini che accetterebbero perfino di andare a correre a Kiev oppure un regolamento sportivo che imponesse di correre in retromarcia, tacciando di passatismo e rifiuto del "NUOVOOO KE AVANZAAAH" chiunque osi contestare le brilllanti idee degli yankee al potere in F1.

Monza è diventata ancora più "facile" con le modifiche ai cordoli degli ultimi anni. Siccome le vetture di questa generazione devono viaggiare per forza rigidissime e bassissime, hanno "piallato" i cordoli togliendo la difficoltà specifica di questa pista, e cioè trovare un assetto meccanico di compromesso sull'altezza e morbidezza per sfruttare i cordoli alti nelle chicane e avere al contempo una piattaforma stabile nellr staccate da oltre 330 orari (coi relativi trasferimenti di carico).

Non capisco cosa si aspettavano di diverso...

Scusate l'attimo nerd. The landolorian