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A mani basse fratellì

credo che i piloti del 1990 direbbero le stesse cose se fossero costretti a girare sotto pioggia battente con assetto da asciutto e macchina bassa attaccata al suolo.

Resta il fatto che sta macchina a guardarla fuori sembra 3 anni più vecchia di tutte le altre (almeno quelle di livello). A partire da quel muso.

Comunque più che aspettare aggiornamenti tecnici, ho deciso che aspetterò una dirigenza a cui veramente frega qualcosa della Ferrari. Fatto questo poi aspetterò una macchina buona.

Circuito molto diverso. Certo è che se le Mercedes dominano alla stessa maniera anche qui ci vediamo nel 2022.

Per la qualità delle telecamere.

Beh da SF90 a SF1000 l'unica cosa ad essere cambiata è il distacco in pista

Queste macchine hanno il loro livello di difficoltà, questo è indubbio. Basta vedere le difficoltà che ebbe Schumacher, non mia nonna, ma Schumacher con una vettura di soli tre anni più evoluta rispetto a quelle che guidava lui. Ma il punto non è questo, il punto è che da anni i signori che governano la F1 parlano di puttanate cosmiche e regole del cazzo cervellotiche e idiote e non affrontano un problema che si potrebbe risolvere in cinque minuti: la guidabilità sotto la pioggia e l'abolizione del parco chiuso.

La speranza* è l'ultima a morire, possiamo aggrapparci che i 2 fine settimana precedenti erano uno quello d'esordio per tutti e l'altro troppo ravvicinato con la terza sessione di libere saltata. *Si sentono le mani che scivolano sui vetri? Magari a metà stagione improvvisamente si accorgeranno di qualche particolare sulla Mercedes non in linea con un comma di un qualsivoglia articolo.

Ok, ritorniamo sempre alla stessa conclusione: tutta la frittata e marcia... Almeno secondo me...

Si, ma poi sono questi stessi piloti di oggi che frigniano alla radio quando piove "eh, ma non si vede niente, e' impossibile guidare"...

Se un pilota di oggi pensa ciò penso che qualche domanda in LM dovrebbero farsela

Vale vale....anche io avevo il dubbio che fosse quella brevissima parentesi, ultimo lampo di luce prima delle tenebre più nere che hanno iniziato a diradarsi solo 5 anni dopo nel 2019.

Vittoria di Hamilton assolutamente in carrozza e largamente prevedibile, dopo la pole monstre di ieri. Ferrari no comment. Anzi, un commento è doveroso: come ampiamente prevedibile, Vettel è diventato la causa di tutti i mali. Nonostante Leclerc si sia preso la totale responsabilità dell'incidente al primo giro, per qualcuno la colpa è comunque del tedesco. Il web è pieno di gente che, misurando ogni singolo millimetro, sta cercando ogni possibile appiglio per attribuire la responsabilità a Vettel. Praticamente, per qualcuno la colpa sarebbe di Vettel anche se Leclerc dovesse rompere il motore. Speriamo che questa stagione finisca quanto prima... Discorso seconda guida Red Bull. Albon non è una pippa, come non lo era Gasly. Verstappen è un fenomeno, e lo sappiano, e condividere il box con lui sarebbe ostico per chiunque (Hamilton compreso). Quindi figuriamoci quanto può essere difficile per due ragazzi (il francese prima, l'anglo/thailandese poi) con un'esperienza di GP alle spalle limitata. Gasly fu promosso dopo appena una stagione. Albon addirittura dopo metà stagione. Chiaro che entrambi avrebbero avuto bisogno di più esperienza in Toro Rosso, prima di essere lanciati nel tritacarne RBR assieme all'olandese. La logica, per la sostituzione di Gasly lo scorso anno, avrebbe suggerito una ri-promozione di Kvyat. Ma piuttosto che rimettere il russo sul sedile di una delle due vetture della casa madre, penso che Marko si sarebbe messo lui stesso al volante...