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Sì, lo sapevo . Mi immaginavo di andare a colpo sicuro, infatti. Sei riuscito a concentrare in poche pagine con chiarezza esaustiva una storia lunga da raccontare. Sarebbe stato facile commettere l'errore di indugiare eccessivamente sull'aneddottica. Un aspetto che mi piace della linea editoriale che, credo, state seguendo in ambito 'storico' è l'orientarsi verso un fine divulgativo, così da avvicinare quante più persone possibile a interessarsi del passato.

Aggiungo che non ha senso utilizzare i paradigmi della F1 per giudicare la Formula E. Sono due cose completamente diverse

Forse perchè l'obiettivo del campionato non è quello di sviluppare telai e aerodinamica, ma solo le componenti meccaniche (motore, trasmissione...). Standardizzare aerodinamica e telaio serve per richiamare le Case Costruttrici, il target di questa formula, il cui interesse principale, al momento, è costruire unità motrici. Che poi, se ci pensiamo, un concetto analogo vale anche per la F1: l'era delle Case presenti in prima persona è durata 4 anni, dal 2006 al 2009, dopodichè hanno battuto in diretta. Se al gruppo FCA interessasse realmente buttarsi nel mercato dell'elettrico, la Formula E è il terreno ideale proprio perchè lo sviluppo della meccanica (motore e trasmissione) è ciò che porta al risultato. Nella Formula 1 è la macchina nel suo complesso che deve fare risultato, ma non credo che Alfa abbia la necessità di imparare come si fanno i telai.

secondo me è una giusto considerando lo spirito del campionato. Quello che conta è il motore elettrico e li si deve fare la differenza. Almeno per le prime stagioni deve essere così.

Ferrari lo toglie dal mercato per non far vincere Verstappen ogni volta che viene licenziato

Che cosa cazzo mi hai fatto scoprire. Lo vedo adesso.

Bratches... so'o dici te...

Ho finito di leggerlo stamani. Ho dovuto aspettare così tanto tempo a causa del mio, ormai, solito ritardo nel guardare le gare della Indycar. Sono partito dal fondo (incuriosito dal pezzo su Ronnie) e sono andato a ritroso. A proposito di svedesi, proprio uno o due giorni fa, ho inserito un articolo nella discussione creata da 'leopnd' sull'altro svedese sfortunato, Nilsson. Anche quella è una bella storia abbastanza toccante e ricca di aneddoti, ve ne consiglio la lettura anche se è in lingua inglese. Bravi tutti quanti, contenuti e scelte di impaginazione. Per quanto riguarda l'articolo sul 'Gran Premio degli Stati Uniti' e sull' American Grand Prize esiste un libro fatto bene sull'argomento ma, forse, è meglio parlarne nella discussione 'Libri sulle corse'.

beata gioventù che dell'incompetenza fan virtù...anche le scarpe non son tutte uguali ma van sempre messe sui piedi... Il motore elettrico esiste da prima del termico e per le pompose trasmissioni è più che sufficiente un banalissimo potenziometro. I tram elettrici vanno da 100 anni, si fermano accelerano anche se il motore fornisce in continuo la massima forza.... ( è chiaro che per me la F.E è la peggior cosa che abbia mai potuto vedere oltre ad essere estremamente truffaldina nel messaggio.) Piuttosto si può fare ancora tantissimo sull'efficenza dei soli motori termici e non si fa per il solo interesse, come al solito di qualcuno. Te li vedi gli arabi ospitare un F1 che fa 300 km a 200 di media consumando 10 lt di alcol? E questo non centra con l'Alfa ma solo con le "bufale"...

Hinwil, dicembre 2017. Frédéric Vasseur, Team Principal di Sauber Motorsport, illustra il progetto della futura Sauber Alfa che parteciperà al Campionato Mondiale di Formula 1 2018.

Erano girate in rete molte interpretazioni della livrea Sauber-Alfa (Sean Bull Design ecc.), nion trovate che quella presentata ieri sia molto meno accattivante di quasi tutte le proposte?

Ah no ? Alla SPark Racing technology erano convinti di sì....

anche l'Aston Martin è tornata. ma gli inglesi (inteso sia come pubblico che come stampa) si stan comportando alla stessa maniera?

Per quale ragione non dovrebbe esserlo? Io Kvyat l'avrei preso per il 2017 al posto di Raikkonen, quando ancora la retrocessione in Toro Rosso era una ferita psicologica curabile. Non un fenomeno, ma sicuramente nelle condizioni giuste può (poteva) essere un egregio secondo pilota.

Di là si parlava di loghi F1 e simili. Un'altra moda di oggigiorno nel settore della grafica, anche nel calcio (addirittura le Nazionali!) è il logo o stemma 'minimal' semplificato all'estremo nei colori. Non sarebbe molto più bello donare allo stemma dell'Alfa Romeo tutta la ricchezza cromatica che, normalmente, dovrebbe avere?

Non la vince più nessuno