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Meilleur tour. Vuelta mas rapida. Schnellste runde. Fastest lap. Fino ai primi anni '90, nelle dirette televisive dei Gran Premi le sovrascritte con le informazioni erano nella lingua del paese ospitante. Tanto per dare un'idea, nel 1990 avevo 14 anni, e trovavo molto bella questa consuetudine. Imparavi qualche parolina di quella quindicina di paesi dove si correvano i GP. In effetti, negli anni successivi bisognava cambiare, altrimenti noi neolatini di ceppo indoeuropeo non so come ce la saremmo cavata col malese, il cinese, il coreano, il turco, l'hindi ecc. ecc. ecc.

Anno sabbatico in Indy/wec e ritorno in Renault nel 2019, con Kubica referente per lo sviluppo 2018. Con la Mclaren Honda che andrà a vincere il mondiale.

piccolo semi-off-topic: questa grafica andrebbe fatta vedere a tutti coloro che sento dire ( soprattutto scorsi 3 anni): eh ma OGGI vincono sempre quelli, non come in altre epoche. eh ma OGGI 2 macchine della stessa scuderia fanno gara a se, non come altre epoche. eh ma OGGI certe squadrette prendono mezzo secondo al giro, non dovrebbero nemmeno presentarsi. ad Hockenheim (maiuscolo) nel 1989 dopo 37 giri, quindi credo a 3/4 di gara, i due piloti della squadra più forte dominavano incontrastati, l'unica ferrari superstite (berger nel 1989 era dentro a fare numero) arrancava e il resto del mondo ( e qui si vedono un campione del mondo e due buoni piloti) era ampiamente doppiato.

Boh, a me sta bene cosi', non e' che parliamo di un scroll lungo, come, che ne so, il retilineo di Baku...

Io l'idea ce l'ho... E ce l'hanno anche Stroll padre e Stroll figlio...

PS + OT Formula2.... Se le voci Norris-Prema sono vere che ne sarà di Fuoco? Confermato? Passare da Leclerc a Norris.... Praticamente dalla padella alla brace, poveretto...

Io credo che se Andretti o Ganassi gli offrissero una possibilità davvero concreta, Alonso andrebbe a piedi da Woking a Southampton, raggiungerebbe New York attraversando l'Atlantico a nuoto e da li, avanzando in ginocchio, raggiungerebbe una delle due factory a Indianapolis.... Alonso si è rotto definitivamente i coglioni della Honda e, in F1, alternative valide non ce ne sono...

Premesso che io non credo sia un problema di soldi, anche se fosse la responsabilità continua ad essere esclusivamente di Honda: si chiama incapacità di gestione delle risorse

Esatto. Il dominio e la noia non erano certo visti positivamente nemmeno all'epoca! I regolamenti cambiavano anche per evitare i domini..come quello terrificante del costosissimo e complicatissimo turbo /'88...e riecco i bellissimi aspirati pluricilindrici, semplici, economici..

Leggo in giro che, a quanto pare, Stroll (non è però indicato quale dei due, ma suppongo entrambi) avrebbe risposto con un deciso NO alla possibilità di un Alonso in Williams.... Ma non l'avrei mai detto, guarda.....

Sarebbe figo un superteam Dixon - Alonso per contrastare l'armata Penske. Sognare non costa nulla.

Sto leggendo "Poteri forti (o quasi)", l'autobiografia di Ferruccio de Bortoli, e il declino della Olivetti, che negli anni '60 era all'avanguardia nell'informatica, è stato l'anticamera del declino industriale italiano.

"Tempi rilevati dalla Longines con elaborazione grafica Olivetti"

C'è Button sotto contratto per l'anno prossimo proprio per questa eventualità. E se Jenson non ha voglia di tornare, probabilmente punteranno su Norris.

Si ma la situazione Honda in Indycar è "leggermente" diversa da quella in F1. E, tra l'altro, Andretti (quello che secondo me sarà probabilmente il team di riferimento di Alonso anche nelle eventuali sfide future nella Indy500) passerà ai motori Chevrolet... Io pure, realisticamente, credo che Alonso cercherà fino all'ultimo una collocazione in F1. Ma potrebbe anche optare per la soluzione che ho scritto in un altro post. Ovvero emigrare in Indycar, provare a "portarsi avanti" col progetto triplete e, contemporaneamente, guardare con attenzione i movimenti di mercato in F1 per il 2019. E poi valutare... Più che altro: se dovesse realmente concretizzarsi la possibilità di un Alonso che manda definitivamente a cagare la Honda, il suo posto alla McLaren chi lo prende? Così su due piedi mi verrebbe da dire Matsushita... Ma certo che sostituire Alonso con Matsushita, beh....

Se non sbaglio per il primo anno (o forse i primi due) McLaren aveva l'esclusiva assoluta sul motore Honda, quindi anche se avessero voluto non avrebbero potuto rivolgersi ad alcun team minore. Honda comunque è arrivata in F1 per vincere, non certo per fare la comparsa, e al giorno d'oggi, escludendo Mercedes, Ferrari e Red Bull (team di riferimento per Renault), l'unica altra squadra che ti può dare questa possibilità è la McLaren. McLaren che, dal canto suo, era alla ricerca di un motore ben sapendo che il sostegno da parte di Mercedes nell'era ibrida sarebbe stato pressoché nullo. E comunque, se lo stipendio di Alonso fosse stato un problema, non credo che Honda e Fernando avrebbero avuto grandi difficoltà a dividere le rispettive strade.

o Fernando fa una mossa alla Prost '93 e si accontenta di molto poco per tornare su una gran macchina o esce dalla F1. Ora come ora pagherei per rivederlo anche solo in Force India...

Sì, ma alla pista successiva, Ungheria, così come all'Estoril, le straordinarie doti di telaio della Ferrari le permisero di ridicolizzare quella stessa McLaren che a Hockenheim le avevano dato un minuto. E alla gara precedente, Silverstone, la Ferrari di Mansell subì una foratura che non le permise di dare fastidio fino in fondo al vincitore Prost.

Anche se i km sono sempre 305, le gare di una volta erano delle mini - endurance, non delle qualifiche lunghe come adesso.. Cmq Schnellste runde deve esser stato il primo termine tedesco che ho imparato

Me lo segno da leggere... Per quando riprenderò a leggere...

Che effetto che fa vedere scritto sotto olivetti computer

Nel 2019, secondo me, sì. Il 19 dicembre scorso, proprio nel topic del mercato, scrissi: "Per come la vedo io, se Leclerc fa un buon anno in GP2 Giovinazzi finisce a fare lo spazzino". Non ci siamo troppo lontani, mi sa.

De vries non l'ho volutamente messo perché per me ha un piede e mezzo fuori dal programma giovani McLaren. E' vero che è il suo primo anno di Formula 2, ma è già stato messo nel mirino dall'Audi e, secondo me, nel 2018 passerà definitivamente tra le fila della Casa degli Anelli. A quel punto tenerlo in F2 non avrebbe senso. Credo che per lui si prospetta un futuro in DTM o in Formula E.

Non è più tanto sicura questa cosa... Pare che potrebbero continuare con Honda Rookie per rookie a questo punto direi Lando Norris

Considerando che l'intero budget di un top team Indycar è pari a metà di quello che prende Alonso da Honda (dollaro più, dollaro meno), la vedo dura. Con un buon progetto in Indycar e in assenza di alternative valide in F1 credo che Fernando andrebbe a correre anche gratis (o quasi) negli States

Calma, lo sviluppo del motore col monocilindro lo fanno tutte le case. Anche Ferrari ha avuto lo stesso problema delle vibrazioni del motore termico nel 2016. Se devi testare nuove tecnologie tipo HCCI lo puoi fare benissimo sul monocilindro perchè gli altri fanno la stessa cosa. Il test finale lo fai cmq sul motore completo...

C'è Hamilton in scadenza a fine 2018

Decisamente. L'insuccesso di Honda non penso proprio che vada ricercato nello stipendio di Alonso. E propongo due argomentazioni a riguardo: la prima è che il motore Honda è stato fatto e rifatto in ognuno di questi tre anni di partnership con McLaren, hanno provato una marea di soluzioni diverse e ciononostante hanno peggiorato la situazione invece di migliorarla; la seconda è che se McLaren è riuscita ad andare avanti nonostante l'emorragia di sponsor è merito di Honda e di nessun altro. Honda ha fallito perché chi ha lavorato a questo progetto, evidentemente, non ci ha capito molto, quello che si vede in pista da tre anni a questa parte non lascia troppo spazio all'immaginazione. Alonso di soldi ne ha fatti abbastanza nonostante (credo) non siano mai stati la sua primaria ragione di vita. Adesso vuole una macchina da mondiale e ribadisco che da questo punto di vista, escludendo a priori la Ferrari, rimane solo la Mercedes. Così, almeno l'anno prossimo, non sarà, quindi tanto vale che se ne vada negli USA a inseguire nuovamente l'obiettivo Indianapolis mantenendo però i motori caldi in attesa di qualche movimento di mercato ai piani alti della Formula 1.

Alo la vettura da titolo non ce l'ha più, fine della storia. Abiecc. gioca al ribasso. Trattative via media...

Anche le porte Renault sembrerebbero chiuse... Abiteboul è stato chiaro: Alonso vuole una vettura da titolo, anzi una vettura competitiva in grado d'inserirsi nella lotta dei top team, e noi non possiamo dargliela.

Quella della McLaren-Honda era l'ultima sfida di Alo. Persa. A questo punto il pilota sta facendo i numeri per tenere alta la sua quotazione, ma i soldi visti fin'ora se li può scordare. Soldi sottratti, per inciso, allo sviluppo del motore Honda (è Honda che gli paga lo stipendio. Vogliamo credere che il budget per la F1 sia infinito? Non è che si è provato solo il monocilindrico per risparmiare?) Vedremo il futuro. Per il momento ha messo via un gruzzolo notevole. Potrebbe anche permettersi di divertirsi alla Renault rinunciando alla "nababbità" pretesa fin'ora.. Sempre che lo vogliano per davvero. Tanto, in ogni caso, le "squadrone" (Mcl esclusa) lo vedono come fumo negli occhi, come un appestato..(spero Qongo non legga!!) Sono troppo cinico e venale?

È stato battuto spesso da un Massa che non ha ancora molto da chiedere alla propria carriera; non ho idea del modo da cui uscirebbe dal confronto con un Alonso che, per la prima volta in tre anni (anzi quattro), si troverebbe al volante di una macchina dotata di un motore

Io continuerò a non crederci finché non ci sarà un annuncio ufficiale

La situazione Honda, già grottesca da un bel po' di tempo, ha trovato il culmine (temporaneo, perché penso che continueranno ancora a stupirci) in questo week end. Cioè, un pilota fa la magia di percorrere in pieno una delle curve più importanti e difficili del circuito (il tratto di Pouhon, per me attualmente il più impegnativo e selettivo dell'intero tracciato) e il motore lo pianta in asso perché "non gli regge la pompa"... E' più barzelletta di una barzelletta... Sinceramente, a meno di una McLaren che si libera definitivamente della zavorra giapponese, non ce lo vedo ancora a Woking anche nel 2018. Si è parlato di Renault. Che non è certo un'isola felice, ma quantomeno qualche garanzia in più dovrebbe darla. Si è parlato di Williams, e la situazione è anche peggiore rispetto a quella della Renault (e anche della McLaren, per certi versi, visto che il team di Frank una PU ce l'ha) ma che è in fase di ristrutturazione e potrebbe migliorare.. Potrebbe optare per una terza scelta. Considerando lo "stallo" nei team di punta, potrebbe considerare di uscire momentaneamente dalla F1, pssare l'anno sabbatico a tentare di raggiungere il suo obiettivo triple crown e stare a guardare l'evolversi dei fatti. Magari a fine 2018 potrebbe liberarsi un posto in un top team e lui potrebbe poi fiondarcisi per provare ad imitare quanto fatto da Prost nel 1993. Ma restare in McLaren, sperando in una nuova "illuminazione" della Honda, non avrebbe proprio senso, per un pilota come lui...

Penso al fatto che Sato ha appena firmato con Rahal, liberando la Andretti #26 in IndyCar. La situazione Honda è imbarazzante e la Williams, se vogliamo, è una soluzione pure peggiore. Lui vuole vincere il mondiale: scartiamo a priori la Ferrari, rimane la Mercedes, perché la Red Bull con quel motoraccio è un cancello. Hamilton rimane, Bottas con tutta probabilità pure. Quindi...

dire che Skygo fa ca*are e va sempre a scatti non rende l'idea....