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http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/safety-car-start-11496132.html Non masticando la lingua di Goethe mi sono dovuto affidare a Google Translate. Spero di aver preso un granchio clamoroso sennò ci sarà da ridere A Hockenheim verrà discussa una proposta dello Strategy Group per risolvere la questione delle partenze dietro safety car: se non ho capito male in condizioni critiche il gruppo si avvierà ancora sotto safety car, ma nel momento in cui la pista verrà dichiarata agibile non ci sarà partenza lanciata bensì una "normale" partenza da fermo. I giri percorsi dietro alla Safety Car saranno validi e i pit stop per cambiare le gomme (da full wet a intermedie) saranno consentiti solo al termine del primo giro lanciato. Il circo ha più dignità

Si vabbè, anche te cosa pretendi? Curve difficili dove il pilota possa fare la differenza? Ma dove vivi?

La scusa era evitare le macchine "da qualifica" con pezzi alleggeriti appositamente... Vedi alla voce cofano motore "esploso" . Mettere un peso minimo ai componenti era una cosa troppo intelligente...

Funziona molto bene, grazie. In compenso mi è morta la batteria dell'ups Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Povero Raikkonen.

Riduzione dei costi (che nel frattempo è diventata una reductio ad absurdum)

Completamente avulsi dalla realtà. Branco di burocrati da strapazzo

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Tra la Dr. Tiroch e la Schlossgold si poteva fare tranquillamente un tratto rettilineo, c'era fino a 30 anni fa La prima chicane è palesemente pro-spetakolo, non vedo proprio altre ragioni. Ottima anche per le moto, spero che almeno loro si degnino di optare per qualcos'altro.

Solo per dirti che Harrison Ford non impersonerà più Han Solo nel prossimo Star Wars.

Non gli darebbero nemmeno il pass. Romperebbe le palle a tutti.

Quel qualcuno è solo un tifoso, e in quanto tale... tifoso.

Del resto sono quasi 10 anni che sperimento direttamente sulla mia pelle che l'informatica non è una scienza. È peggio degli oroscopi