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Mi sa che di GP di Baku ne vedrò pochi, nella mia vita...

Cuscino d'aria?

Le scelte per pilota vengono comunicate da Pirelli la settimana prima della gara Le scelte di Pirelli vengono comunicate 8 settimane prima della gara per le gare europee e 14 settimane prima per le gare extra-europee

Ma che meraviglia. L'anno prossimo, se lo mettono lo stesso giorno, faccio finta che non esista fino a domenica sera.

Eh, ma sai com'e', non ci sono weekend liberi... Il weekend prima c'e' la fiera del crocifisso ritrovato e il weekend dopo la bottega del falegname della provincia di Baku...

Bene

i migliori secondo me sono i pit stop indycar: un buon compromesso tra l'affollamento assurdo della f1 (14 persone attorno ad una vettura, rendiamoci conto) e la coppia che cambia una ruota alla volta del wec.

Sì, certo. Ma al posto dell'ennesima regola che stabilisca i contenuti di un obbligo, preferisco una cornice regolamentare che renda "naturalmente" più lenti i pit stop e che soprattutto li renda meno convenienti. Fino agli anni '60 c'era proprio una regola riguardante il numero max di meccanici. Tre meccanici, uno solleva l'asse posteriore, gli altri due sostituiscono le gomme posteriori (uno per parte), poi si passa a eseguire la stessa operazione sull'avantreno. Alla 6 ore di Silverstone 2013 dove io e altri amici abbiamo avuto la fortuna di esserci dal vivo, era uno spettacolo vedere solo un paio di meccanici girare intorno alla vettura durante la sosta.

O stabilire un limite minimo di sosta in piazzola. Non so, macchina ferma obbligatoriamente almeno 30 secondi. I meccanici possono intervenire con calma (delle soste velocissime apprezzo solo la grande abilità e coordinazione degli uomini che le portano a termine, ma le ho sempre trovate fondamentalmente sciocche ai fini della gara) ed eviti che, nella concitazione di quei fulminei momenti, qualcuno possa finire acciaccato sotto le ruote o, peggio ancora, che una ruota malfissata possa finire a bomba lungo la pit-lane (è già successo... e diverse volte...). Se finisci in 3 secondi, nei restanti 27 puoi grattarti il culo o scaccolarti, ma la macchina prima dei 30" non deve muoversi...

Non c'è bisogno dei rifornimenti. E' sufficiente limitare a tre il numero di meccanici che possono intervenire contemporaneamente sull'auto. Troppo drastico? E allora anche nel WEC sono passatisti?

In linea di principio sono contrario alle soste "tattiche", ma visto che comunque con queste gomme è necessario fermarsi sia per motivi regolamentari (l'uso obbligatorio della doppia mescola), sia perché effettivamente con queste gomme le vetture non arrivano in fondo, la presenza o meno dei rifornimenti non cambierebbe molto le gare dal mio punto di vista Teniamo conto di una cosa: nell'era dei rifornimenti si usavano tranquillamente 150 kg di carburante, che rappresentavano il 25% del peso totale della macchina (600 kg); oggi comunque non si possono usare più di 100 kg, pari a circa il 14% del peso totale (700 kg), quindi la convenienza nel girare scarichi per risparmiare peso non è importante come invece era all'epoca